2020雪佛兰克尔维特每日驾驶评论:一辆异国情调的车，你可以舒适地跑到好市多

你可能不知道的是，每天驾驶新款(也是最后一款)中置发动机的克尔维特是什么感觉。它更像是一个周末的玩具，而不是一个日常的战士?除了副驾驶座位，你能把一盒好市多(Costco)厕纸放在车里的任何地方吗?

以上都是真实的我从读者那里收到的问题，不过到目前为止，我最喜欢的问题是:“它会像我的保时捷Boxster那样毁了我的背吗?”

我不再像一个16岁的孩子那样开着科尔维特去参加毕业舞会，而是开始以负责任和勤奋的态度每天驾驶C8，这样我就可以回答你通过电子邮件、社交媒体和传真机发来的所有问题。爱死克尔维特车主了。

事实上，我把自己的本田思域(Honda Civic)停在车里，直到我的科尔维特(Corvette)到期了才去碰钥匙，因此迫使我开着一辆双座、495马力、亮橙色的“维特”(Vette)完成我生活(和妻子)交给我的每一项任务。

结论是，尽管克尔维特比以往任何时候都更像一辆超级跑车，但实际上它比大多数超级跑车都更适合居住。

关于新款克尔维特，你必须了解的第一件事是它看起来很不错。不，我不是说它看起来不错。喜欢,它看起来

好．

当它被送到我家时，我看到很多人把车停在路边，下车只是为了看看它。我有很多很多车在我简陋的房子里测试，但我不记得有任何一辆引起过这样的骚乱——也许只有一辆糖果红色的雷克萨斯LC500。

黄貂鱼看起来更像是在沃金或马拉内罗推出的东西，而不是肯塔基州，它吸引了人们的注意，尤其是我的测试车的Sebring橙色。考虑到即使我用手抓住一个人的脖子，手动转动它，我的Civic也不能转动一个人的头，成为许多照片的主题，竖起大拇指，甚至是路人欢乐的喇叭声和尖叫声，肯定需要一些时间来适应。去年我开了一辆蓝色的C7 Grand Sport，上面有醒目的赛车条纹，它在一周内获得的公众认可可能相当于C8在一天内获得的认可。

然而，每天驾驶这样一头渴望得到关注的野兽也有它的缺点。不管我停在哪里，都有人过来问我问题。通常情况下，我可能不会那么介意，但如今，随着一种致命病毒四处传播，我不太愿意被一群陌生人包围，想要询问我关于这辆车的事情。不要误解我的意思，他们都是好人，但有时你只是想进出一家商店，而不必与人群打交道。

不管它的价值是什么，这辆车值得得到所有的关注。设计的每个细节都闪闪发光，尤其是在如此明亮的色调中。即使是在前格栅、后视镜、尾灯和后扩散器上发现的黑色口音，也以一种从未在克尔维特上见过的方式赞美了这款车。

无论你是去杂货店、洗衣店，还是只是和你的另一半周末度假，货物容量都很重要。如果你不能带上你的东西，很有可能你根本就不去，或者你会开另一辆可以去的车。在这种情况下，能够日常驾驶C8意味着有足够的空间不仅可以放手机和钱包，还可以放周末包、杂货、儿童座椅等等。

两个“箱子”的货物容量额定为12.6立方英尺。相比之下，我日常驾驶的另一辆中置引擎跑车，是讴歌NSX等车型的底盘该公司的供应量仅为3.9立方英尺。这个巨大的优势意味着我可以去我经常去的两家杂货店，而不必把我妻子留在家里，这样我就可以把副驾驶座位当作货舱。

箱子轻松地吞下了24包瓶装水，再加上我们所有其他没有袋装的杂货。与此同时，frunk足够大，可以装下更大更盒装的东西，比如农产品、儿童果汁和其他装在小纸板箱里的东西。对于那些特别询问好市多卫生纸的亲爱的读者，我可以证明，一个好市多大小的包装可以装进后行李箱和前行李箱，尽管你必须在所有东西的组织方式上发挥创意，以确保顶部能锁住。

对于许多人来说，加热问题也是一个讨论的话题，他们伸出手来询问发动机舱/后备箱周围是否有足够的隔热层来防止冷食品被损坏。你们肯定比我聪明，因为我根本没想过就往里面扔了几个冷产品。

最值得注意的是，我放在后备箱里的一盒冰淇淋麻糬在78华氏度的高温下没有被损坏——至少不比在正常的后备箱里损坏得多。

如果你有小孩，你也会很高兴地知道，frunk足够大，可以放一个普通的加高座椅，有或没有靠背。这意味着当你需要的时候，你可以随时拿着它，这让我9岁的女儿很兴奋。她的身高足以容纳普通的座椅，但使用助推器可以让她有一个更好的有利位置，让安全带更舒适。要知道，克尔维特没有提供任何LATCH锚在乘客座位上，所以请记住这一点，如果你有年幼的孩子在成熟的汽车座椅。

与大多数同级别汽车一样，车厢内的存储空间有限。你扶手上有个小柜子，可以放我的口罩、洗手液和钱包。手肘处有一个可无线充电的智能手机插槽，不过大多数时候我只是选择使用杯托。说到杯托，你不会想带超大杯的，因为这些支架上没有弹簧调节器．对不起，雪人或大饮者。

最后，如果你想存放任何比太阳镜盒大的东西，你必须使用手套盒。

克尔维特几乎一直都是婴儿潮一代的车——这是事实。我是一个长期的作家Corvette论坛和我知道“Vette主人。它定义了20世纪60年代美国人的表现，也是今天汽车的关键客户群。

我知道他们的需求和愿望，我也知道他们的担忧，这就是为什么对我来说，在这次审查中真正解决无障碍和舒适问题是很重要的。

C8，像它的所有前辈一样，与普通汽车相比，它的位置非常低，具有讽刺意味的是，它并不是最适合婴儿潮或胖子(我)的车。然而，在驾驶了多日之后，我得出的结论是，它比以前的克尔维特和其他欧洲跑车。然而，有一个问题。

C8上的门不是普通的车门。它们很长，而且由于汽车巨大的侧面通风口，它们有尖锐的角度。这使得在狭小的停车位上完全打开车门尤其困难，因为车门的尖尖边缘会被压平，从而陷入凹陷。你会在哪里遇到这样的情况呢?首先是杂货店停车场和狭窄的家庭车库。

我经常不得不选择两边没人停车的停车位，这样我就可以把门打开，让我舒服地滚出去，而不损坏门。你需要2.5到3英尺的“门跨度”，才能让你的腿舒服地从车里摆到地面上。当你进入汽车时也是一样，车门必须打开相当大的幅度，你才能把屁股放在座位上。当然，这取决于你的身体大小和整体灵活性，但不是很大。

由于车身结构的原因，中置发动机汽车的车门门槛要宽得多，但座椅并不像其他汽车那样低或“陷”在浴缸里，所以放心吧，当你试图优雅地进出汽车时，你不会看起来像动物园里的熊猫在围栏里嬉戏。

如果你有易用性问题或担忧，我强烈建议你在你当地的经销商那里检查一下，但如果你以前能够毫无问题地进入C4, C5, C6和C7，你就会很好地使用C8。

在舒适性方面，我的magneride测试车基本上是完美无瑕的。我探索了所有的驾驶模式，旅游，运动，赛道，我发现运动模式是最好的全方位。通常情况下，我对Tour很满意，但我发现它真的让赛车的动力学变得太迟钝了。

运动模式为在城市街道和高速公路上行驶提供了非常舒适的悬挂感觉，还提供了足够快的传动和油门反应。赛道模式让事情变得更快，更硬核一些，而第四个设置称为“我的模式”，允许单独调整汽车的各个部分的设置，就像我最近在赛车中经历的那样2020年宝马M8竞赛动作太快的生化杀手。

我发现在大多数模式下转向感觉都很轻，尤其是运动模式，我认为这很奇怪，但很受欢迎。现在大多数汽车都试图通过在运动模式下加大方向盘阻力来过度补偿不良反馈，这通常会导致转向麻木而且重。不是克尔维特。

一辆车能够弥合代沟的情况并不常见，但C8似乎做到了这一点。在我驾驶这辆车的时间里，我从年轻人那里听到的只有赞美，他们经常说它看起来“像一辆迈凯轮”。与此同时，资深爱好者只是在看到雪佛兰的新光晕车流口水。

我在路上遇到了十几辆克尔维特，没有一个人有任何负面的话要说——至少没有当着我的面说。事实上，在一辆精心保养的C4 Grand Sport等红灯时，车主只是把手机伸出窗外，和我在背景中自拍了一张。他们只是笑着把这一切都吃了。

然而，所有这些都是典型的跑车。开一辆迈凯轮或者法拉利和你通常会有很多旁观者．然而，所有这些汽车的价格都比C8高出数倍，驾驶起来通常没有那么快乐，而且维护起来肯定也不便宜。

看，这款新的“维特”出色地提供了异国情调的性能和外观，但价格标签和易于使用的雪佛兰皮卡。这是一整套。

不，它并不完美。可选的GT2座椅(1495美元)非常硬，非常不舒服。然而，我知道一个事实，不花任何额外的钱的标准座椅要好得多，应该是几乎每个购买这款车的人的首选座位。此外，侧面的能见度很差，无线的苹果CarPlay在这么多技术和这么贵的车里会很不错。

我不确定是否有人真的打算买一辆这样的车，并打算每天驾驶它，但这并不是真正的重点。无论你是一个月开一次C8，还是一周开五天，无论你是开着它去杂货店还是去大峡谷，这都将是一次非凡的体验。

有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com