2021吉普牧马人卢比孔河392回顾:V8牧马人就像你想的那样吵闹

虽然车头抬起了，但我那快乐的右脚却没有——至少在短时间内达到了汽车的最高速度之前没有。还有更多的水龙头，我能感觉到，但99英里每小时是最大轮胎速度。监管的东西。我放慢速度，滑行到山顶，在一条泥泞的双轨道上转弯。记忆中肾上腺素激增。上次有人这么说开吉普牧马人是什么时候?

爱好者们已经等了四十多年，希望吉普能给我们带来牧马人引擎盖下V8发动机的沙哑音符和性能。我们自己用半米板条箱发动机(几家售后服务公司确实提供)制造一个，可以很容易地将总体价格提高到建议零售价的50%。卢比孔河事件之前这是2003年的一幕在美国，我还得卖掉我的第一个孩子，安装储物柜和低档位的变速装置，才能得到一辆真正的v8驱动的履带车。吉普取笑粉丝去年推出的392概念车但很明显，它还有更大的计划。

让我们省去显而易见的-是的，2021年吉普牧马人卢比孔河392是一个完全非理性的机器。没有理由让它存在，除了人们认为这是一个该死的甜美的想法，在牧马人，和吉普认为有一些真正的钱在桌子上。你知道吗?他们是对的。现在有更快、更快、更舒适的交通工具。肯定有更有效的方法。但没有什么能比得上一辆470马力、没有门的花园小屋飞过沙丘、翻越不可能的地形，然后在回家的路上撞上一辆普通的野马(Mustang)。

在不经意的扫描下，2021年的吉普牧马人卢比孔河392看起来像任何其他四门卢比孔河，但敏锐的眼睛会注意到微妙的差异。

首先，它比Sport高两英寸，比rubicon高一英寸，以适应电机的额外高度。在格栅中间有一个面向前方的越野摄像头，板条已经加宽，以提供额外的气流。它有标准的卢比孔钢保险杠，但青铜色的回收点。

在引擎盖上——借用了莫哈韦沙漠，并专门设计了一个实用的引擎盖勺，以防止意外饮水——392徽章透露了游戏的秘密。两边都是钢制滑岩车，后面也有四个排气管塞在后保险杠下。下面是吉普的新的珠锁车轮和33英寸BFGoodrich全地形轮胎。

简而言之，它就是我们所熟知和喜爱的卢比孔河——有了一些新装备。

在机舱方面，392采用了来自角斗士莫哈韦兄弟姐妹的橙色装饰等造型线索，但除此之外，这是自2018年以来一直与我们同在的牧马人机舱。但是它很舒服——腰部支撑，头枕，更明显的靠枕把你的身体像茧一样塞住。移位器，8.4英寸的Uconnect屏幕，所有的控制都在舒适的手臂范围内。

在你的指尖是换档器(是的，你的牧马人现在是一辆F1赛车)和青铜拼接的重点延伸到整个内部。在应用程序屏幕上切换时，我发现了一个面向前方的越野摄像头，它提供了保险杠和直接前景的翼对翼视图。在险恶的地形上侦察很有用。储物柜控制装置位于四轮驱动换挡器的前面，在开关翻转时允许后方或前后接合。

如果392借鉴了莫哈韦沙漠的内饰，那么它完全是从SRT大切诺基(SRT Grand Cherokee)那里偷来了6.4升的Hemi。为什么不呢?那台发动机是一个喷火的怪物，有着良好的性能和可靠性记录。回归污垢，它是这个应用程序的完美选择。

自然吸气V8发动机可输出470马力和470磅-英尺的扭矩，并配有八速自动变速箱和MP3022 Select-Trac转动箱。392还采用了一种新的进气系统，称为“液压导流器”(Hydro-Guide):它从引擎盖上的铲子中抽出，为发动机提供更凉爽的空气，同时每分钟排空高达15加仑的水，非常适合当你把车头浸泡在河里，船头波浪卷到挡风玻璃上的时候。它能涉水32.5英寸，是牧马人中涉水最多的。

虽然标准卢比孔河与线圈连接悬挂，392的已修改，以管理额外的动力和重量的Hemi。前弹簧性能提高了20%，后弹簧性能降低了10%，而铝制福克斯减震则起到了减振的作用。轨道条，链接，和交叉成员更坚固，和特定的部分框架被重新设计。下面是一对加强三代达纳44车轴，其特点是更厚的油管和差分发现在常规卢比孔河。刹车与莫哈韦沙漠的刹车相同，前盘12.9英寸，后盘13.6英寸。

你可以通过在泥土中使劲驾驶来判断一辆车在街道上的表现。它是如何处理急转弯的?悬挂平衡吗?它如何处理急转弯或急刹车?缺少湿滑垫和干回转测试，好的土路可以很好地测试悬挂。

在峡谷中玩了一天的392之后，我可以说吉普在悬挂上做得很好。在泥泞的弯道上艰难行驶时，弹簧速率、阻尼和牵引力的组合产生了可预测的结果。有一次，我带着太快的速度撞上了一组滚轮——那是“哦，糟糕”的时刻之一。尽管我一开始很害怕，但并没有发生什么糟糕的事情。狐狸冲击吸了令人印象深刻的敏锐的颠簸，我设法跳过没有事故。

阻尼——在压缩和反弹过程中——是陡坡表面转变中的一个词。太少或太多，安全带是唯一能阻止你的头和屋顶玩柏金哥的东西。船底很结实，出口的鲸动也受到了控制。跳进沙盆里，铲煤是纯粹的快乐。在沙丘上，我我说的是兜帽下的470匹小马，所以我笑得合不拢嘴。“可预测”,那是这里最重要的词。车辆和悬挂设置是如此可预测，它建立信心和信任。

尽管有充足的动力和扭矩，所有这些乐趣都不可能没有越野+模式。按下这个令人愉快的按钮修改变速器换挡点，油门响应，并取消牵引力控制系统。你也可以永久解除电子稳定控制，让司机对车辆有完全的指挥和责任，而没有电子保姆推翻他们的判断。欧宝娱乐怎么样它也将允许后储物柜交战在高范围和任何速度。

在低速，技术地形，392的48:1爬行比没有打破任何记录。但470磅-英尺的扭矩弥补了很多齿轮，吉普导航一些相当困难的障碍，没有眨眼。我能感觉到我还远未达到这东西的极限。但我要说的是，标准卢比孔河4:1的低幅度齿轮传动在陡峭的斜坡上压缩制动时是受欢迎的。

但最好的功能之一是，按下带有排气管小图片的按钮即可启动。那是主动双模式排气按钮。有两种设置:普通模式，当你不想惹恼你的邻居时，和肾上腺素模式，当你想重温你的肌肉车的日子。只需轻轻一推，真空电磁阀就会打开消声器的内部闸门，有效地限制了任何背压，释放出Hemi V8甜美、纯正的沙哑音符。

把它们都放在路上，反正它大部分时间都在路上?牧马人392是令人震惊的享受驾驶周围的城镇，即使你没有踩在汽油。它很舒服，有一个坚实和沉稳的乘坐，和额外的动力(和它的脚踏实地的交付)给它一个惊人的机动性。变速器在自动模式下表现得很好，当你真正坐上它并抓住变速杆时，它会迅速转向——stellantis (née FCA)真的很了解ZF八速变速箱。

很难分析出任何直接的弱点，但我确实有一个抱怨。好吧，也许是一个建议。吉普应该在仪表盘上增加一个有趣的仪表，上面有个人可编程的红线，这样你的肾上腺就不会超负荷工作了。否则，hoon的诱惑太大了。

尘埃落定后，很明显吉普听从了各地马力迷的意见。当卢比孔河的行驶能力与高输出、6.4升、470马力的V8发动机和令人印象深刻的操控性相结合时，有很多值得爱的地方。我认为也可以准确地说，我们永远不会看到另一款来自主要制造商的V8、车架上的实心轴SUV——加上可拆卸的车顶和车门，这将成为一款独特的机器，它的过度可能在批评者看来是荒谬的，但它在2021年的存在需要一定的基线赞赏。然后就真的好了?我要两个。

人们提出了要求，吉普满足了要求。牧马人卢比孔河392是最高级别的粉丝服务，如果你不明白，坦率地说，没关系。

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