关于2021年有很多讨论718开曼GTS4.0做到“完美”保时捷甚至在驾驶一辆汽车之前，这一点都很难辩驳。见鬼，只要把一辆4.0升自然吸气的6缸平缸塞进任何保时捷的中间，就足以让人竖起耳朵了。加上一个可笑的底盘和所有的豪华和舒适的内饰，你可以在任何车辆-更不用说像这样的弯道碾压-是的，GTS 4.0开始看起来像一个绝对的英雄。(剧透:它开车也像个英雄。)因此，很难说开曼GTS 4.0是完美的保时捷。但我还是会试试，因为没有一辆车是完美的，对吧?
让我们从好的方面开始，因为毫不夸张地说GTS 4.0是荒谬的好。这款呼吸自由的4.0升六缸发动机号称能输出394马力，最高扭矩为309磅-英尺，转速在5,000至6,500转/分钟之间。是的，在这个幌子下，发动机已经轻微偏离了GT4的，它在718开曼食物链中高于GTS 4.0，本身就是轨道和轮胎的破坏者。相比之下，GT4具有414马力和相同的309磅-英尺扭矩，但功率带略宽，为5,000至6,800 rpm。与GT4一样，GTS 4.0在配备可选的3730美元PDK七速自动变速器时，扭矩提升至317磅-英尺，这是我的测试车所配备的。
2021年保时捷开曼GTS 4.0规格
- 底价: 88750美元
- 动力系统: 4.0升平6 | 7速自动变速箱|后轮驱动
- 马力: 394 @ 7000 RPM
- 转矩: 317磅-英尺@ 6800转
- 0-60英里每小时:4.3秒
- 控制体重: 3166磅
- 燃油经济性: 17 MPG城市| 24高速| 19合计
- 座位: 2
- 快把:你甚至不需要接近成为世界上最好的车手，就能在GTS 4.0中感觉自己是英雄。
GTS 4.0发动机最重要的方面是自然吸气部分。涡轮增压没什么问题;它创造了一种独特的个性，这是其他任何方法都无法获得的。对于小排量发动机来说，这是显而易见的，特别是现在直接喷射是常态。既然我们在谈论它，涡轮增压几乎没有比718更先进的了。
但只有当你坐在一辆真正优秀的自然吸气式汽车的方向盘上时，你才会意识到在强迫感应中失去了什么。大的东西。一些重要的事情。随着人们急于提高汽车的效率——在保时捷的例子中，同时提高性能——有一件事变得更加重要，那就是偷偷地一次删除一条反馈。在这里，我们被提醒，呼出和响应的内脏，自然吸气发动机只是不能复制。
配备4.0升发动机，开曼以一种吸引你的方式建立速度，让你措手不及。你踩油门，你就会声音，这是好的。它嘶哑而刺耳，能让你的骨头震颤。它是如此的好，以至于让人上瘾——你无法释然，因为你需要知道接下来会发生什么，更接近4.0的红线。所以你一而再再而三地推它，每次都很刺激。但它仍然是一种上瘾;诱人的,危险的。
开曼GTS 4.0是如此的组合在一起，它似乎知道它的超速针的鞭子会有多上瘾和危险，所以它的建造足够仁慈，可以把你从自己最糟糕的本能中拯救出来。这是一个很长的方式说，这是一个好事情，刹车是该死的好。作为中置发动机，13英寸的后转子可以充分利用后轴上的额外重量(前盘尺寸为13.8英寸)。这玩意的速度快得你都不敢相信。
同样地，你会发现自己依赖于GTS 4.0惊人的底盘来帮助你完成疯狂的后期刹车——你需要保持油门，直到引擎一路咆哮到红线。GTS 4.0比你的基本718低20毫米;保时捷稳定管理是标准的，保时捷主动悬挂管理，或PASM为那些精通保时捷话。然后是保时捷扭矩矢量Plus的主动锁差速器，它在转弯时操纵内后制动器，使机头对准你想要的位置——就好像不存在转向不足是开曼人需要帮助的一样。
你想什么时候加油门都可以。真的。GTS为你的无能而叹息。它能立即调动扭矩，并对内后轮施加额外的制动，使中置发动机跑车旋转得比它本来想要的还要多。”你这里的英雄，”它无言地向你保证。“别担心，火腿拳。”
GTS的疯狂能力远远超过我愿意把它推到帕萨迪纳北部的峡谷道路上。一切——包括这辆测试车的快速移动PDK——都感觉有点像电子游戏。在GTS 4.0中，你驾驶的绝对是游戏中最好的汽车之一。但由于限制如此之高，没有“跳舞”的元素，就像你可能不得不保持一个996 GT3顺利连接弯道一样。在这里，你几乎可以做任何你想做的事情，GTS会让你看起来很好。悬架是完美的阻尼，反应是即时的，加速，如上文所述，是令人上瘾的，在转速范围内的任何地方都有动力。
更不用说第二代开曼群岛就外观而言真的很有特色。这款GTS 4.0的头部到处都是，尽管尖锐的龙胆蓝金属饰面可能会像车身一样引起人们的注意。内饰很完美。好看、实用、优质、舒适。对于所有的赛车能力的GTS，你永远不会觉得好像你挤进去或离开一个。
如果让GTS 4.0在公共道路上突破限制，你真的会发疯，也会不负责任，这当然会引出一个问题:“你真的需要这么多公路车吗?”因为如果你真的想去赛道，为什么不买102,550美元的开曼GT4呢?GTS 4.0的建议零售价为88,750美元，但选择多个选项将使其最终价格接近GT4。
人们总爱抱怨保时捷越来越贵了。而且它们很贵，仅此而已。但考虑到这一点:开曼GTS 4.0或GT4都能提供你在其他地方花同样的钱无法获得的体验。给我找一辆更好的现代汽车，它装配得这么好，有一个中置自然吸气发动机，还可以选择手动变速箱。你不能，因为它根本不存在。考虑到这一点，汽车的实际定价正确的．也许我们不喜欢保时捷价格更高的真相是，它们以前可能被低估了。也许现在仍然如此。如果你喜欢老式劳力士，可以考虑一下。
对我来说，价格就是价格。对我来说，关于开曼GTS 4.0的事情——记住你正在阅读一个彻底的勒德分子的胡言乱语——是它太他妈好了。
我知道，我知道。但请稍等片刻——我保证不会为失去液压转向而哀叹。
与新款GTS在一起的时光就像你走进厨房吃午餐，每天都有一份完美的三明治在等待着你，完美无瑕地放在工作台上。太好了,对吧?但是你的某些部分——你的某些很小很小的部分，埋藏在潜意识中最坚固的部分，专门为怀疑和自我判断保留——知道你没有做那个三明治。
GTS的完美姿态是给定的，而不是你必须赢得的东西。轻摇方向盘，用力过猛，不要用力过猛——没关系。你仍然非常非常快。事实上，这是它最大的卖点之一。所以，如果你想买一辆“完美”的保时捷，那就去买吧。跑车的性能无论如何都比不上它。
但如果你想成为像我一样的大婴儿，并抱怨技术如何使当代性能汽车比以往任何时候都更强大，那么找一个997-时代的GTS，然后继续前进。
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