2021布加迪Chiron Pur运动第一驱动回顾:绝对的顶峰内燃

再也不会有像这辆车这样的车了。我敢肯定。

通过 克里斯汀·李 | 更新 2021年6月16日上午11:37
2021布加迪Chiron Pur运动第一驱动回顾:绝对的顶峰内燃
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去驾驶2021年的车布加迪Chiron Pur运动就是拥抱混乱,无论是外在的还是内在的。

如果没有,你会立刻成为名人。人们会在忙碌的日子里绕道去参观你停车的地方。孩子们会指指点点。在公共道路上,几乎你周围的每个人都会放慢车速,手里拿着手机,在你的盲点徘徊,这样他们就能拍到完美的照片。他们不敢相信他们所看到的。你简直不敢相信他们是怎么开车的。

克里斯汀·李

内心深处,你情绪混乱。因为能够驾驶一种在此之前仅仅是存在于杂志页面或互联网上的照片上的抽象概念而感到兴奋。害怕在你的每一次接触中都有一种深不可测的力量。你还害怕这辆不属于你,也永远不会属于你的车比你自己的人寿保险单还要贵几倍。

但至于Chiron Pur Sport本身,它是平静的。一个重量级冠军在夜晚独自走在漆黑的街道上时那种自信的平静。就像它看到了一切,天生就知道,它可以在任何可能发生的情况下处理自己。

我不知道该放心还是害怕。

2021年布加迪Chiron Pur运动:通过数字

  • 底价(经测试):3599000美元(3788900美元)
  • 动力系统:8.0升四涡轮增压W16 | 7速双离合器|全轮驱动
  • 马力:1479 @ 6900 RPM
  • 转矩:1180磅-英尺@ 2000至6000 RPM
  • 0 - 62:2.3秒(最小)
  • 最高速度:每小时217英里
  • 控制体重:4340磅
  • 座位容量:2
  • EPA燃油经济性:8 MPG城市| 13高速| 10合计
  • 快速采取:在这个国家一个非常好的地方,用一个非常好的房子的价格,你可以得到一辆设计得非常适合速度的汽车。

减轻重量省下的费用

Pur Sport是Chiron的“车手导向”版本,这意味着它最适合在赛道或曲折的道路上行驶,而不是高速直道上行驶。(这也让我笑了。)因此,它的最高速度降低到每小时217英里,重量减少了110磅。与触摸负弧度应用(只有2.5度),它也有新的悬挂接头来容纳它。

从外面看,它有一个巨大的后扩散器和贪婪的进气口。一个超过6英尺长的固定机翼,在速度下,产生的下压力足以压碎月球。

布加迪自己的文献会告诉你,它改变了变速器,使整体齿轮比更接近15%,这意味着绝对没有任何人谁还没有驾驶另一个Chiron。为了我们的目的,所有你需要知道的是双离合当然阻止泰坦尼克号的引擎和它的力量。

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喀戎普尔运动看起来巨大的照片,因为它是巨大的人。我本可以轻松地沿着它的后翼躺下小睡一会儿。绕着它走一圈,检查它的所有细节都需要一些时间。

这一特殊的Pur Sport被涂上了闪闪发光的金属午夜蓝的阴影与裸露的碳纤维前分压器,侧裙,和后扩散器。就连雨刷臂也是用这种材料做的。但最引人注目的细节是它的古铜色:一个铜壳的后视镜,透过挡风玻璃可以看到;一个铜制的后翼标志;铜漆发动机盖;标志性的c型装饰从a柱底部开始,盘旋到门的底部,就像一根扎在耳朵后面的铜色头发。

作为一点编程说明,窗口贴纸我和你们分享了原AMA帖子跟那天布加迪让我开的那辆车不太一样。你在这些图片中看到的蓝色Pur Sport的建议零售价为3,788,900美元,包括诺特黑漆车轮(9,000美元)、黑色制动卡钳(6,000美元)、天空视图(6万美元),EB头枕标志(3000美元),以及Pur Sport内饰套装(6万美元)。

Pur Sport的车门很长,但从铰链上伸出来,拿在手里很轻——这只是另一个提醒,它主要是由羽毛状的碳纤维制成的。滑过宽阔的窗台,坐进薄薄的、轮廓分明但放松的桶形座椅,你就进去了。吸入alcantara的气味——微合成的,微塑料的——混合着来自五六个税级之外的现实中奇怪熟悉的新车气味。

你注意到喀戎内部的第一件事是它是多么的贫瘠。在一个汽车内饰以高清触摸屏为主的时代,布加迪无疑是复古的。中控台包括齿轮选择杆和仅四个拨号盘的气候控制。(它们在摇篮里转动得柔和流畅,通风口也是如此。)欧宝娱乐怎么样驾驶员信息集群被分为三部分:两个数字屏幕位于模拟速度计两侧,速度计最高可达300英里/小时。

我期待着一种典型的棺材般的内饰感觉,几乎所有现代运动和超级跑车都有这种感觉。但Pur Sport的机舱出奇地通风,这很可能要归功于Sky View玻璃屋顶和没有多余的按钮。然而,车后能见度基本为零,你不会忘记你坐在一辆又长又低又宽的车里。

看起来像普尔运动一样引人注目的东西应该以适当的戏剧开始。但事实并非如此。空气中几乎没有间断当引擎在远处隆隆的轰鸣声中转动时.拉动变速杆,它提供了足够的阻力,提醒你在运动中有附加的动作,然后你就离开了。

或者,更确切的说,布奇Leitzinger他是一名退休的职业司机,现在为布加迪工作。莱辛格是普尔运动当天的负责人,负责在95号州际公路上交通最拥堵的部分行驶,我非常乐意让他这么做,这样我就可以专注于汽车是如何应对交通堵塞的。

旅途很平稳。I-95是一条绝对的狗屎路,但Pur Sport的悬挂并没有调得那么用力,以至于在你自己的脑袋里发出裂缝和颠簸。相反,每条道路的缺陷都有助于描绘出每个轮胎下发生的情况。影响一个角落的东西在整个机舱都能感受到,一种驾驶带有单体底盘的东西的感觉。

在交通中,喀戎号并不安静。它会发出各种有趣的声音。当小石子粘在巨大的夏季轮胎上并被扔进车轮井时,它就会发出噼啪声。在你的头后,W16步枪发出低沉低沉的嘟哝声。传动装置的机械摩擦和嗡嗡声。如果你摇下车窗,就会听到四个涡轮增压器可怕的喘息和叹息。

然后交通开始畅通,莱辛格加速了。

我以为我已经体验到了四轮驱动电动汽车的峰值加速度。瞬间的,令人窒息的速度,需要你的大脑眨眼来处理。Pur Sport以同样的凶猛向前跃进——把我的肚子和膝盖骨留在身后,把我粘在椅背上——但与电动汽车不同,电动汽车的动力可以预见地在一段时间后就会停滞不前。保存。走了。

莱辛格只踩了几秒钟油门,但这足以让我明白布加迪还有多少剩余的空间。还有更多的力量和潜在的资源有待开发。就像爬上一座山的头几英里,抬头望去,发现山峰仍然在你头顶上高耸数十英里,刺穿了天空本身。极限在哪里?这足以让任何人的膝盖颤抖。

我们交换。我马上就遇到了这辆车唯一的身体问题:我太矮了,不能舒服地看到引擎盖外面。但我调整了其他一切以适应我(铜后视镜非常薄,但摸起来很结实),然后出发了。

克里斯汀·李

方向盘是电子辅助的,但调得如此之快,你永远不知道有什么不同。它完美的重量告诉我前轮到底是什么,并做了英雄的工作,使普尔运动感觉比它是小。拉着左边的桨——这两个都是机械的东西!-让齿轮减速,没有戏剧性。这样一来,发动机的嗡嗡声比以前更响了,准备就绪。

在Chiron Pur运动中,快速行驶是非常危险的。我知道这对任何人来说都不奇怪。你想一个速度,你把脚踩下来,然后你就到了。40英里感觉像80英里每小时,但感觉像100英里每小时。我相信这样的例子不胜枚举。所以种植的底盘和悬挂设置,感觉更像是你在驾驶一个小石头的速度,而不是一辆车。

即使是把Pur Sport开下高速公路,穿过城镇,仍然感觉很特别;仅仅因为我们在做学校区域的速度并不意味着事情突然变得无聊。布加迪仍然发出许多有趣的声音。它在走走停停中很流畅。它的空调工作起来很有魅力。每个人都目瞪口呆。凝视着它庞大的身躯,我从未忘记我在驾驶什么。

但不管两位数或三位数的速度,Chiron Pur Sport从未感到困扰。从这个意义上说,它有点没有感情。它的极限是如此之高,以至于你在公共道路上做任何事情都不会打动它。W16,虽然强大,但也非常安静。它的音调不会改变太多上下的转速范围。声音越来越大。

这个视频就是一个很好的例子。

但你想要的就是这种平淡无奇。Pur Sport是为如此令人难以置信的高性能而设计的,没有空间让事情以他们不应该的方式发生。每样东西都必须与其他东西完美配合。

峰的东西

人们很容易将布加迪Chiron Pur Sport这样的车视为有钱得不知道该怎么花的人的身份象征。其中一部分,我不知道有多大一部分,是不可否认的事实。但我们也不应该轻易忽视所有让汽车成为现在这样的奇妙工程。

如今,很多关于快跑的概念都同样痴迷于它的美学。快的车必须看起来而且听起来快,我们评论家要求。因此,汽车制造商调整尾气排放,使其比实际需要的声音更大。他们切割的格栅无法通向尸体。对我们撒谎,用四排气头盖住双排气管。

普尔体育是超越这种表现过度补偿。花近400万美元,你就能得到一辆不需要cosplay速度的车;它速度,简单明了。它没有竞争对手。以每小时217英里的速度安全行驶取决于刀刃。建造这样的东西需要精密到细节的技术。你想把车涂成什么颜色就涂什么颜色。这并没有改变它碳纤维外壳下的工程奇迹。

克里斯汀·李

我毫不怀疑我那天开的车是内燃的巅峰。能在这么短的时间内达到这样的速度没有一盎司电气化的使用简直是惊人的。因为我们现在所处的位置,在电动革命的黎明,永远不会有另一辆这样的汽车。

布加迪Chiron Pur Sport不是未来。这是光荣的。其能力是惊天动地的。这是一个结局。

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