2021年Jeep大切诺基L回顾:Jeep全新三排是一个全面的惊喜

为了真正充分利用第三排的重要性，Jeep首次推出了三排大切诺基L，而不是较小的两排兄弟姐妹，我们将在晚些时候看到。我对大多数中型三排suv的经验是，第三排被塞进一个简陋的后备箱，然后把那些乘客当作事后才想到的。我错了。不仅新大切诺基L的内饰给人留下了深刻的印象，而且它的宽敞。该死的，还有卡车里的所有东西。它在公路上很舒适，越野能力强，是一种总体上令人愉快的驾驶车辆。

我只花了几个小时开车做评估，但吉普会卖很多这样的东西。我就是知道。

大切诺基不仅仅是一辆文明的吉普，它的目标是成为一款平易近人的豪华吉普，而旅行车和大旅行车现在处于金字塔的顶端。它有自己的平台坐在吉普的常规切诺基阵容之上，并提供更多的好东西，包括可选的V8，豪华功能，如加热和冷却座椅，等等。有了全新的RWD平台，Jeep表示其设计团队回到了上世纪60年代的原始Wagoneer寻找灵感，增加了更直立的七槽格栅和温室，更长的引擎盖，以及更直的车身线条，突出了其经典的野心。如果新瓦格纳被称为美国的路虎揽胜，那么2021年大切诺基L就是我们的路虎揽胜运动版，第三排。重点是，大切诺基正在走向高端，新的外观反映了整个布料。

新的大切诺基L是我们第一次在这款卡车上看到第三排，这意味着它正在进入美国最饱和的市场之一。不过，这多出来的一排不是被挤到后面去的。它被仔细地按摩到平台上，结合经典的Jeep属性，如可用的四轮驱动和足够的动力，以征服不同的地形。这两项似乎都是既定的，但不太令人期待的是赛车整体表现如何。

在内部，看到Jeep在生产上一代大切诺基整整11年之后，制造出一辆感觉如此现代、工作得如此出色的汽车，令人耳目一新。(不过，你可能会说，这段时间足以让吉普认真研究什么可行，什么不可行。)2021年的大切诺基L扫描起来是全新的，这在内部尤其如此。这辆车的内部并不是最高级的设计，但它看起来很现代，有漂亮的高档木材细节，这是可选的。加热和冷却按摩座椅也是可选的，这是一个受欢迎的功能。但更低、更平坦的腰带线给了机舱一种开放、几乎空气的感觉是标准。

再花1995美元，我开的车就有了驾驶辅助，比如车道居中，让你很好地保持在车道中间，还有雷达巡航控制，无缝连接，使用简单。有四种距离设置可供选择，一个简单的按钮可以打开或关闭，平稳的制动和加速，这是一个动手操作的系统。幸运的是，它是触摸感应的，而不是压力感应的，而且反应非常灵敏。如果你的手离开方向盘太久，汽车会轻轻地刹车，让你知道是时候继续开车了。

给我的手机配对同样无痛。Android Auto和Apple CarPlay都是标配，可选的950瓦、19个扬声器的麦金托什品牌音响系统是我听过的同价位汽车中最好的音响系统之一。基地车买一个六扬声器系统，当然九扬声器系统也可以)。还有足够多的USB端口——共有12个常规端口和USB- c端口——可以装饰在一块制作精良的主板背面。即使是第三排的乘客也可以获得每种端口的一个(也是一种选择，但即使在基本型号上也可以使用)。所有这些东西都被嵌入了一个看起来和感觉都很新的内部。这里没有旧的塑料碎片——看起来很像2010年的样子。

不过，最令人印象深刻的部分之一是更加微妙的:包装。所有乘客都有足够的头部和腿部空间，即使是在第三排。一辆6英尺4英寸的吉普车代表坐在第三排，以证明这一点。他没有足够的空间来伸展他的腿，但他的膝盖有几英寸的活动，他的头是清楚的车辆的头条。吉普的代表说，汽车的尾部经过精心设计，使这种空间可用，它显示。我也不需要从第二排的两个座位中间爬到后排去;座椅可以向前和向上旋转，以确保有足够的空间，即使是一个中等身材的成年人也能轻松地回到座位上。每一排的空间和舒适度都令人印象深刻，可选的四区气候控制和每个后排乘客的标准柱式HVAC通风口大大提高了舒适度。

说到选择，有相当多的取决于你得到的修剪。基本款不会卖到太多奢侈品:布质座椅、塑料装饰和一大片钢琴黑色塑料。同样，一个更小的8.4英寸触摸屏是标准配置，但10.1英寸的选项(如图所示)可以在海拔(第二低)以上的任何装饰上使用。这可能会让基础模型看起来有些粗糙，但这并不是故事的全部。即使是8.4英寸的信息娱乐系统也标配了无线Android Auto和Apple CarPlay。同样的，大量的标准安全功能也被包括在内每一个大切诺基L:自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助(不是车道跟踪)，盲点监视器，停车传感器，以及行人在低速和高速下的自动制动。

这辆卡车有六种装饰等级:拉雷多、高空、有限、陆上、顶峰和顶峰储备。选择越来越多，当你在里面穿行时，内部看起来越来越豪华。实木装饰，类似于当前凯雷德的夜视系统，以及其他令人满意的技术，只要你愿意花更多的钱。当配备四轮驱动的Overland起价为54,690美元时，事情就开始变得严重了。Overland是V8引擎的最低装饰，确实是越野重点车型。如果你想要一辆真正漂亮的大切诺基L, Overland是你必须开始的地方。

大切诺基L有几个关键的可用功能，使我们比以往任何时候都更容易摆脱传统的道路:一个先进的四轮驱动系统，低范围，电子限滑后差速器，和一个五位置空气悬挂系统，等等。高强度钢防滑板也在菜单上，以确保汽车下没有任何东西被撞坏。让我在越野测试赛道上驾驶的越野车配备了所有这些功能，在任何情况下都不会感到有压力(尽管是在吉普车自己策划的课程上)。值得注意的是，如果没有这些花哨的功能，你可以获得8.5英寸的离地间隙和两轮驱动作为标准。

空气悬架采用闭环系统，所以它永远不会被堵塞。两个大的蓝色空气罐位于后方货舱下方，可以将车辆提升到足够高的高度，以清除任何小于10.9英寸的障碍物。它还被用在其他方面;最低的设置基本上可以让汽车降落到bump stop上，使进入和退出的过程更容易。由于这个原因，它只能在非常低的速度下选择。在高速公路上，大切诺基L还可以自行调节到理想的气动高度，节省少量燃料。(吉普说大约是每加仑1英里的十分之一)。这看起来可能不多，但结合其他优化，它可以加起来-特别是在5.7升V8的卡车上。

我没有机会驾驶v6驱动的大切诺基L，但V8版本的动力和扭矩都绰绰有余。变速器在正常使用时也近乎完美，只有当车辆处于低档位或手动选择档位时，才会明显感觉到变速器的变化。但即便如此，在越野路上，一切都很好地配合在一起，很难注意到。Jeep在Overland上的四轮驱动系统被称为Quadra-Trac II，它有一个主动传动箱，可以根据需要分配扭矩，并在一秒钟内自我调整几次。当你试图在柏油路上节省燃料时，该系统也会完全断开前轴。

越野，大切诺基L相当令人印象深刻，尽管课程是相当精心策划，以避免一些更严重的障碍。这并不是说这是小菜一碟。其中一个障碍是由松动的岩石组成的陡峭斜坡，这对卡车来说似乎是一个挑战。它在一些光滑的特征上打滑，而且不断变化的表面性质引入了一些不可预测性，四轮驱动系统必须积极管理，将扭矩转移到具有最大抓地力的车轮上。相反，一个30度的弧度斜坡，其他车辆在路段可能不想接触给吉普一点麻烦。

总的来说，它的越野性能让我对卡车的能力充满信心，不管我是否真的需要它们。如果我将来需要前往野外，我也不会担心，因为这辆卡车有很多可供我使用的功能，让我为它做好准备。所有与越野能力有关的东西似乎都是在车辆设计的早期就考虑到的，而像Overland trim这样的东西并不是为那些“积极的生活方式”的人添加的，他们会不时地在车辙的土路上旋转，尽管它也非常适合这样做。这里的表现显然已经融入到车辆的系统中，这让我感到轻松，并有助于解释为什么大切诺基一直如此受欢迎。

吉普是聪明的，不让我们尝试这一过程中任何车辆不配备越野组包，不过。如果我有一个较低的两轮驱动装饰，没有空气悬架，冲击板和限滑差速器，我相信卡车会挣扎得更多。基本的3.6升V6可能还行，它配备了类似的八速变速箱，但在松软的路面上行驶时，我想要一颗LSD，这种东西在Overland以下的任何车型上都没有。我再怎么强调也不为过，如果你真的要开这车越野，你至少得花54,690美元来做第三高的修剪。

同样有趣的是，所有这些坚固的功能如何转化为道路性能。空气悬架是“鱼与熊掌兼得”的功能之一，它有助于越野，但也改善了路面上的驾驶体验。大切诺基L的越野姿态在路面上融化了。这款车的操控性几乎是同等大小和舒适度的SUV在公路上所能达到的极限，5.7升V8发动机的动力使其能够在高速公路上轻松并线和超车，方向盘的手感也不错。越野特性是存在的除了

来一辆普通的豪华SUV现代技术表明，当你想要一辆在两种截然不同的方面都相当出色的汽车时，你真的不必妥协。

高速公路巡航是卡车真正发光的地方，但它在镇上也很好，尽管它的大小。降低的腰带线意味着良好的能见度，汽车有一系列的摄像头，包括一个用于数字后视镜。这是通用汽车的一个功能，它在这里工作得很好。Overland上相对较大的轮胎也可以处理我遇到的任何路沿或坑洼，这是我在底特律的街道上没有真正尝试的测试。

这是踢到这一切:大切诺基L是可在这么多装饰(共六个)和这么多选择，你可以混合和匹配你的内心的内容。价格范围很广，您的预算和要求将得到满足。基本款Laredo的售价仅为38,690美元。越野越野车Overland售价54,690美元。而售价65,930美元的Summit Reserve车型几乎接近escalade——在一款比大切诺基(Grand Cherokee)大不了多少(除了长度之外)的车型中，这款车已经是不错的水平了。想要更进一步吗?顶部装饰的Summit Reserve(完全可选)售价为71760美元。与Laredo相比，仅期权一项就约为3.3万美元。

中型三排SUV市场很受欢迎，因此竞争非常激烈——尤其是来自雪佛兰、斯巴鲁、大众、本田、丰田、现代和起亚的竞争。吉普最终加入他们的行列，提供了一个现代的三排竞争对手自己。新的大切诺基L是一股不可忽视的力量。我不确定我是否会花超过7万美元在我的车道上停一辆，但好的是，即使是像我驾驶的Overland这样的中档车型也配备了大量的技术，而且和路上几乎任何其他车辆一样舒适。安静、能干、强大，我相信这款三排吉普会大受欢迎。它检查了太多的盒子，不容忽视，这是一个伟大的方式，迎来新一代大切诺基。

关于我错过的吉普有什么问题吗?给我发邮件:peter@thedrive.com