2021年本田Ridgeline回顾:为什么它可能是你的完美卡车

我喜欢卡车，每当我离开时，我都会对制造商在舒适性和性能方面的更新印象深刻，这些车越来越贵，越来越大机器。然而，当谈到日常可用性时，我发现更大、更硬、更贵、更注重技术并不总是最好的。由于皮卡上装满了更多的东西，人们只需要一些东西来工作和完成工作就会超载。

我为什么要更多会坏掉的东西?为什么我想要一个更贵的东西，我可能在几年的艰苦使用后不得不更换?为什么我要花一大笔钱来获得我不经常利用的书面性能呢?我不需要今天的现代皮卡的炫耀。我只想要一辆卡车。

这往往会排除拉姆、福特和雪佛兰的31种口味中的大部分(如果不是全部的话)，留给我们的是市场上最好也最被误解的卡车之一:2021年本田Ridgeline。我相信我会得到一张床的评论，但我在试驾结束后认为，你不需要一个框架和65000美元的价格标签来进行一些认真的卡车工作。

Ridgeline 2021年车型的主要更新不在于它的动力系统(保持不变)，内饰(回收物理音量旋钮)，或上面详述的功能(也保持不变)，而是它的外观。据说它更有男子气概，更像卡车。

在之前的迭代中，本田被反复抨击过于Pilot风格-一个有效的批评，因为Ridgeline和Pilot是基于同一个平台。它们甚至使用相同的发动机和传动系统，Ridgeline的大部分前车身与SUV完全相同。我从不介意，但显然，一群卡车买家哭了，本田屈服于要求。

本田是如何解决这场危机的?简单:在卡车上投入大量的攻击性和越野风格的镶板，就是这样。在更平凡的地方，更柔和的Pilot面是一个新的，六边形格栅和尖的前筋膜。它比之前的山脊线多了很多，但没有福特F-150猛禽那么多。我认为这是现代皮卡向全面衰退的一个很好的妥协暴力行为以及飞行员苗条的外表。

然而，本田公司寄给我的Ridgeline本田车也有HPD包(2800美元)，它选择了黑色塑料车身包层，亮红色色调，床上有HPD贴纸，新的后保险杠，一些酷炫的双排气装置，以及一些HPD车轮(一些行业中最好看的车轮)，当然，这些车轮的颜色是你能买到的最好的:黄金．

以下是你需要知道的关于这篇评论:我对我的车并不温柔，我也没有遭受糟糕的制造质量。

在我拥有升级版Ridgeline的三周时间里，它不仅在我们的碎石和坑坑洼洼的道路上多次爬上1000英尺的高度，而且我几乎每天都在以某种辛苦的方式使用它。不，我说的不是去杂货店喂我的三个孩子——尽管考虑到他们的饮食方式，这应该算在内。

“山脊线”到货后的第二天，我和妻子订购了1400磅能吸引眼球的秋千配件，这让宜家(IKEA)的平板家具都相形见绌。三个巨大的箱子被装进了山脊线的床上，然后被运到了我们房子的后面。我们的后院全是砾石，为了把秋千组合在一起，让地面对孩子们安全，我们不得不从建造游乐设施的地方扫荡和铲走大量的砾石。多余的砾石必须走掉，所以它就进了床里，最终落在了我们庄园的其他地方。“山脊线”号受到的冲击丝毫没有受到压力的迹象。最大有效载荷是1583磅。

一旦玩具组合在一起，很明显我们需要让它更安全，所以我在卡车的床上装满了护根物。铲进去，铲出来，折叠和摆动后挡板来赢得比赛。我们的后院也有一个令人讨厌的15到20英尺的落差，沿着西部边界——我们住在犹他州7000英尺高的山上——我的孩子们，我们可以说，好奇的．我还把我家前主人留下的五条铁路枕木扔进了床上，并把它们在游戏机附近分开，形成了足够的屏障，确保我和妻子有足够的时间在它们摔倒之前够到它们。希望这一策略能成功。

远比来回移动铁路系带有趣的是，本田还送了一个CRF450RX场地用山脊线做一个我一直在写的系列为欧宝娱乐怎么样开车的

导轨和齿轮部分。这不是一辆大摩托车，但它粗糙而颠簸，非常适合我们生产的产品。就这样，在那辆脏车的床上进进出出，在各种状态下都很脏。在我所有的虐待中，内衬床没有显示出任何压力、划伤或磨损的迹象。我本以为一块乱石还粘在摩托车多节的轮胎上，至少会留下痕迹，但床看起来仍然很干净。

就像床一样，像卡车的其他部分一样，目前的状态很脏，看起来仍然非常新，考虑到它最近的外观更新，也很好。

当我哥哥来拜访时，Ridgeline也派上了用场。他租了一辆吉普车指南针(Jeep Compass)，但他租的不是四轮驱动的，而是前轮驱动的。一天，当他离开我们家的砾石车道时，他被困住了。我的意思是碎石一直到车架的轨道都卡住了。Ridgeline用拖带救了他，很快就把吉普车救了出来。好了。

在车内，你仍然可以在汽车座椅上获得五个成年人或两个成年人和三个人类儿童的空间。上述汽车座椅的安装相当简单，所有三个汽车座椅都有LATCH点，当它们开始面向前方时，它们就有齿。还有足够的空间来快速插入它们，而不是与后排座位的间距问题作斗争。我需要把我们私人的沃尔沃XC90的前排座椅向上移动以便固定三个汽车座椅。本田还保留了折叠后排座椅，以增加货物空间，或者在这次测试中，为床坡道留出空间。

内饰材料仍然完全适合卡车的价格和本田的声誉。每件事都感觉像会持续几十年，经得起反复的滥用，就像内胆一样。更棒的是，物理音量旋钮又回来了，而且非常棒。有时候，旧的做事方法就是最好的方法。这辆卡车的音响和信息娱乐系统也保持不变，Apple CarPlay和Android Auto连接也成为标配，这要感谢汽车之神。

本田的标准信息娱乐操作系统和大多数本地系统一样，都是垃圾。它使用起来不太直观，8英寸的电容屏幕从来就不想玩球，当你想要的只是音乐和导航时，它提供了太多的定制。差不多就是这样。制造商真的应该放弃花费数百万美元开发专有系统，让Android和苹果来做这件事。

Ridgeline的驾驶动态真的没有改变自2016年推出第二代以来。转向系统是电动的，但它能很好地传达道路的情况。悬架足够柔韧，可以在我们糟糕的道路上行驶，而不会把我们从车里扔出去，同时也能在蜿蜒的山路上保持我们的稳定。用更狂热的术语来说，Ridgeline比市场上几乎所有其他卡车都有更好的动力。由于它的一体式设计，乘坐质量是伟大的，因为它的处理。你永远不会觉得自己是在一架f -150中——脱离地面，而且驾驶能力很差。朋友们，这就是胜利。

自然吸气式3.5升V6发动机…在那里。无论如何，它都不是一座力量之塔，但它完成了任务，即使是在秋千的有效载荷下。山脊线不是高速机器，但也不是我说的慢。

事实上，如果我有什么不满的话，那就是对引擎的不满。当世界上其他汽车制造商都在缩小发动机尺寸时，他们也加入了进来涡轮增压器，或去混合动力或全电动汽车但在美国，山脊线显然没有这些东西。我很喜欢简单且成本效益高的工程，但更环保的动力系统可以改善已经很出色的卡车工程的其余部分。

去年8月，当我和妻子寻找一辆新车时，我们的目标清单上只有两辆车符合我们的安全性、可靠性和空间要求:沃尔沃XC90和本田Ridgeline。这两款车我们当时都找过，但在本田上没能找到，我们最终选择了XC90。我在山脊线的经历重新点燃了我对这辆卡车的渴望。在一个过度炒作、未充分利用、全尺寸和巨大的皮卡主导市场的海洋中，中型Ridgeline只是做皮卡的事情。它能拖啊，它能拖啊，真是太好用了。此外，得益于共享平台，Pilot的舒适性让你有理由不想要一台呢?除非你疯了，才会去别处找卡车。

在驾驶许多卡车多年后，我可以诚实地说，2021年的本田Ridgeline是我的完美卡车。它不是那种超大的半吨重的东西，brodozer，coal-roller,或100000 f系列．我不需要一辆卡车火花的争议，引发了推特上的论战，或被认为是(另见:一点也不）防弹．这就是本田Ridgeline所提供的:一辆严肃的卡车，只做我要求它做的事情。它也在美国这里建造，这也没有什么坏处——特别是在阿拉巴马州。

本田的定价使山脊线更具吸引力，即使加上HPD包和一些可选的额外功能，这款特殊的例子也只有40,860美元。两个最接近的竞争对手是Z71包的雪佛兰科罗拉多(最接近HPD包和本田的标准设备)，起价40,390美元，以及Lariat规格的福特Ranger(最接近本田)，起价40,230美元。然而，两者都不接近，因为这山脊在任何一个包。你可能需要额外花1万到1.5万美元来做这件事，对大多数人来说，这是一笔成败攸关的现金。

你也绝对拿不到山脊线的毒品后备箱。

有建议吗?电子邮件tips@thedrive.com。