2021梅赛德斯E450 4电气自动方式评:深思熟虑的豪华躲令人眼花缭乱的技术

在大多数情况下,刷新e级是抛光宝石。它很安静在高或低的速度,它有一系列的豪华按摩座椅和香水等功能系统,和可爱的inline-six光滑算子。但是还有一种设计它的人想让司机有一个巨大的选择的特性使他们感觉饱了。欧宝娱乐怎么样这不仅仅是一辆漂亮的车。这一策略的最终结果是一个真正的豪华机器尽管忽略了马克的接二连三的人与技术追求更加舒适和方便。E450 4电气自动方式轿车我开车感觉在前沿,和有点冲。

最近,“W213”e级在2017年首次亮相。大致相同的大小是旧的“W212”汽车但有很多更多的现代科技和便利功能。市场上三年后,它在2021年完成修葺,这里是我开的车。刷新W213得到更新的车灯,保险杠,尾灯和其他重要的变化就像一个全新的信息娱乐系统,然而其中也包含一些新的机械硬件;一个来说straight-six引擎。这个新的光滑,强大的汽车是一个很好的理由去完成修葺E450,虽然远离汽车唯一的优点。

在纸上,E450很多道理,即使面对SUV的猛攻。它有舒适的座椅4又一分之五捏。是四轮驱动,一个大箱子,尽管其内部宽敞,road-hugging抑制体重,甚至管理在高速公路上30英里每加仑,而包装超过足够的362马力。超过一百马力的E350但它仍然得到几乎相同的燃油经济性lower-trim车多跑镇上,事实上。所以这是宽敞,全天候的能力,并且很容易在你的钱包。好吧,至少当涉及到泵。

奔驰建立在这基础更精彩,随后给e级豪华的室内充满了让我忙的事情。加热和冷却的按摩座椅为司机和乘客几个设置,满足你的每一个心血来潮,一个小欧宝娱乐怎么样瓶香水,坐落在手套箱,和广泛的环境照明营造这种气氛的绝佳选择。也有13-speaker, 590瓦的音响系统的good-although诚然不是最好的我听到,特别是对于价格的一系列电子小玩意,让室内感觉最新和最大的消费电子产品。

不过,我们在这里泵刹车。几乎e的推崇我上面提到的是一个选择。通风按摩座椅,汽车混合动力引擎,香水,所有。上面列出的唯一标准特性是加热座椅和环境照明。见鬼,甚至我的近82000美元的测试车没有加热方向盘。无法找到它的按钮在波士顿一个特别寒冷的早上是80美元,我只是一个傻瓜,找不到按钮我问(非常好,200美元)奔驰语音指挥系统为我打开它。听到我说什么,开始回应;“对不起……”哦,我将不得不重复自己,这是令人沮丧的…“这车是没有装备加热方向盘。”I didn't really know that to think after hearing that—the vehicle even had optional heated armrests, but not a heated steering wheel. I carried on with cold hands and a sense of bewilderment at the technology around me.

渐渐地,被淹没的感觉开始增长,尤其是在司机助攻的套件。这很奇怪,因为E450,它的核心是建立了巡航长高速公路的延伸。这就是一些支撑卓越走了进来。汽车的21.1加仑油箱和高于平均水平的高速公路燃油经济性使一个环保局预测近550英里。同样,nine-speed传输允许以高于平均水平的速度非常低的rpm。结合一个非常舒适的air-sprung底盘(选项)1900美元和1100美元的可选的隔音设备,甚至lightly-optioned E450将是一个令人印象深刻的一个。

欧宝娱乐怎么样司机帮助远离令人印象深刻的,是所有的善良容易忽略,常用。首先,后巷系统实践,真正喜欢弹跳我照章办事。在一辆奔驰车,超过80美元,它应该能够让你直。实际上,在这一点上,我不应该有我的手。凯迪拉克是英里在这方面领先。我甚至不会提及,如果其余的车就不觉得那么现代。改变歌曲或调整音量方向盘需要刷卡,而不是一个古老的按钮按下,几乎一切都可以有效地激活与中风的12.3英寸的触摸屏或一个简单的语音命令。

雷达巡航控制也有惊人的缺陷。一些州如缅因州发布一个最小最大速度限制路边的指示牌。多次,奔驰将阅读最低数量和自动调节巡航控制。因此,汽车会突然和出人意料地开始braking-firmly-down类似30到40英里每小时在州际公路的中间。它没有成功在阅读每一个发布限制使得整个经验更伤脑筋。

这只混合之前的问题我已经与汽车的其他系统。汽车开销停车辅助图形非常容易使用,说明汽车周围的物质世界,但它经常看见鬼魂,传感和嘟嘟在没有对象。

同样,如果有碎片的传感器认识到,汽车没有逻辑。当我在15英里每小时,汽车会哔哔声不断地如果有冰,雪,任何模糊传感器。很容易关闭由于出色的语音命令system-another点200美元仍然选择,而是讨厌,我不得不记住回去的东西。

所有这些特性迅速成为公害,站直接面对一个基本平台,似乎固态岩石。引擎执行令人钦佩的如果不是听起来不可思议的在这个过程中,室内设计良好的大规模盾以上触摸屏,所以从来没有眩光。评论者指出,传播也总是开始我在第二档默认的舒适模式这样我可以滚过去位从一开始就更加顺畅。

车轮似乎十辐条但实际上只有5个,停电功能无疑旨在改善空气动力阻力,节省燃料。我有没有提到这辆车的阻力系数只是.23(宝马i8点)?或者发动机没有蛇形皮带由于其具有48 v电气系统?这些都是买家可能从来没有注意或关心,但奔驰考虑每一个详细的品牌之所以伟大的一部分。公司如何这么合拍的更好的东西可以船车辆与系统所以车是……令人费解的,至少可以说。以外的几乎所有的技术信息娱乐系统似乎冲出来对迫在眉睫的最后期限。

如果没有这些帮助,E450开车好。指导是光和舒适,上面的传输优先平滑看似一切,发动机的功率输出是线性和可预见的。尽管是涡轮增压,感觉不像。感觉自然吸气,把汽车以及一个高于平均水平的速度增长。它不是非常快E450有点太端庄了——但我从来没有发现自己在一个棘手的情况由于缺乏力量。

旅程是愉快的,特别是我的车的可选的空气悬挂。我认为没有理由把这辆车从舒适模式。在运动模式下手动转换有点慢,发动机开始声音未经提炼的,喜欢它不是在汽车的自然如此咄咄逼人。毕竟,它有一个列移动装置。它知道它擅长,运动虽然不强大的530 e会更符合性能混合如果你正在寻找。

真的,在这辆车的生活来说系统背景,我期待和不明显。它使自动起停更容易忍受但不是无形的。同样,“e-boost”声称给我是不明显的。显然,该系统可以帮助节省燃料4200磅的轿车获得26英里的总和比它更令人印象深刻的声音而是如果你正在寻找光滑,沉默,电力,你不会找到这里。“轻微的”意味着没有纯电动模式和没有添加的任何认真的考虑,至少在450年削减的e级。

一切,事实上,似乎想住在背景中,这是一个崇高的目标豪华车。足够的力量而不是淫秽,传输(当然),但一个试图保持变化不明显的,和一个永远不会震动你的骑或jar。至于优先,E450有他们,很显然它们是什么。

这就提出了一个问题:你是否应该买一个E450。我认为,考虑到强烈选择宝马和奥迪,你当然应该考虑,它仍将是一个不错的选择。我无疑会解决的问题,如果他们还没有和奔驰构建自己的品牌工作和工作的事。我不会推荐任何理智的人购买这辆车和保持它在保修期后,但这是一个整体的蠕虫我们不会进入这里。

是什么值得进入这辆车的基础知识。理想的长途巡洋舰,可以非常舒适的像我的测试车。有一个包来让它安静,激烈的扶手,和6个不同的按摩设置夜间,一直让我清醒的驱动器。在这辆车,我被困在交通10英里每小时的高速公路。驱动可以持续时间超过那样,我也不会在意。我有更多的气体比空中加油机,我差点舒服我曾经在任何车,有灯光,声音,气味,这是愉快的,至少可以说。

这是一个有缺陷的汽车,这毫无疑问,但其强大的根源是无法浏览。在其核心,一辆奔驰车,幸好还意味着什么。e级仍然是一个自信的竞争者在一种令人头部高于竞争对手。

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