2021北极星2回顾:坚固的电动汽车,不会过于复杂

有时候你只是希望一辆车就是一辆车。

通过 詹姆斯Gilboy | 发表 2021年8月20日12:42 PM
2021北极星2回顾:坚固的电动汽车,不会过于复杂
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现在有太多的电动汽车初创公司,很难知道像Polestar这样的老牌品牌能否为自己开辟一个利基市场。这将是沃尔沃的分支吗找到像里维安那样的安全,或像法拉第未来一样奋斗?如果它的第一款量产全电动车型——2021年北极星2-是什么都可以,这家中国-斯堪的纳维亚汽车制造商正在成为电动汽车的有力竞争者。不过,可能不是因为它想要的原因。

北极星似乎意味着2是一个低调但最先进的电动汽车-一个通过几乎没有注意到,但包装性能冲击。然而,它制造的是一辆没有突破任何技术或性能界限的汽车,但仍然是一辆速度快、驾驶起来很有趣的电动汽车;只要它的外观给旁观者留下的印象,它就会一直存在下去。说真的,人们都忍不住盯着它看。

2021北极星2与性能包,詹姆斯Gilboy

2021北极星2:通过数字

  • 底价(经测试):47200美元(67550美元)
  • 动力系统:78千瓦时电池双电机| 1速变速箱|全轮驱动
  • 马力:408
  • 转矩:487磅英尺
  • 控制体重:4,680磅(带Performance Pack的4,717磅)
  • 座位容量:5
  • 货物数量:14.2立方英尺
  • 0-60:4.5秒(est)
  • 环保局预测范围:233英里
  • 直流充电速度:40分钟,零到80 @ 155千瓦
  • 快速采取:北极星的第一辆电动汽车转弯几乎和掉头一样好。
2021北极星2与性能包,詹姆斯Gilboy

北极星2号是什么?

作为沃尔沃和它的一个赛车合作伙伴的产物,北极星现在是一个自己的品牌,一个有着彻底的强调电气化与吉利的其他部分一样。与低音量不同,plug-in-hybrid Polestar这款五门Polestar 2快背车是该品牌首款量产的全电动汽车。沃尔沃2基于沃尔沃和吉利的紧凑型模块化架构(cma)平台,该平台也是沃尔沃XC40和C40的基础,是一款小型电动轿车,目前可使用四驱,不过今年晚些时候将推出后轮驱动版本。

前者是我驾驶的Polestar 2的情况,它的78千瓦时电池组很适合一个a4的行驶里程233英里。对于谁弹簧性能包,他们将得到金色布雷博前卡钳,钻转子,可调Öhlins冲击,和梦幻般的四辐锻造20英寸合金。408马力和487磅-英尺的扭矩从四个轮子拉动北极星从0到60在4.5秒内,最终在12.76秒站立四分之一英里。

2021北极星2与性能包,北极星

2号车厢内有一个通风、时尚的空间,可以容纳6英尺高(约合6米)的前后零钱乘客,以及他们的随身物品。建造质量让人感觉坚固,而机舱的物理布局也很好——大部分都很好。中控台很小,开门时儿童锁很容易被意外击中,尽管这些都是对一个愉快坐着的地方的挑剔。

它的加热前排座位是标准选项,有很大的支撑而不狭窄,默认的软垫是素食材料(虽然也有Nappa皮革)。厚实的门把手和喷气机时代风格的通风口都是铸铝的,与车内高雅的纹理和图案完美契合,除了那些阳光灿烂的“瑞典金”腰带,大多数都是灰色的。它们在你的胸前伸展,感觉有点像一条华丽的腰带,与周围的环境形成了完美的对比。如果有的话,北极星可以站在更慷慨的颜色图案-可能是彩色拼接或徽章-后者可能是北极星2在道路上脱颖而出的唯一方式。

2021北极星2与性能包,詹姆斯Gilboy

停下来凝视

北极星可能是沃尔沃自己的品牌,但它的造型师还没有(或没有尝试)将自己的作品与沃尔沃完全区分开来。宝马2的大灯、t型行车灯和格栅都与S90相呼应,尾灯也是如此,尽管尾灯在中间相遇,但仍类似于沃尔沃后部的支架。它高大的车顶轮廓,倾斜的后舱口,以及粗壮的后端,让我想起了老萨博;无论如何都不是我最喜欢的设计,但在今天的道路上仍然很少看到这种形状。

在它不同寻常的轮廓和微妙的标志之间,几乎没有人认出北极星是什么,我数不清有多少人前来询问这款引人注目的EV(在十几辆之后我失去了联系)。它的造型和表面处理得到了普遍的好评,甚至一位特斯拉车主都停下来评论了北极星一贯的面板间隙。这不是我编的。

然而,那些接受我邀请坐在驾驶座上的人却没有那么高兴。欧宝娱乐怎么样什么都没有错误的北极星2号的内部结构;只是它们并不比顶级的日产聆风豪华多少。这只是由于瑞典式的低调风格而变得更加复杂,对于那些购买平板家具的人来说,这种风格应该很熟悉。

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驾驶北极星2

点击换档前反向或尾部驱动是所有需要得到北极星2移动,并使启动汽车的无缝体验。从黑暗的山腰露营地倒车时,我不得不完全依靠后窗的摄像头,因为后窗的能见度很低,而且在盲区也没有好到哪里去。幸运的是,这款相机在低光下的表现值得称赞,不过预测路径的线条可能会更长。

由于睡眠不足,我试着用哈曼卡顿(Harman Kardon)的音频套装来唤醒自己,不过由于信息娱乐系统不发达,这变得复杂起来。对于原生的Android操作系统来说,这并不是什么大问题,因为它反应灵敏且简单(这两者都不应被视为高度赞扬),但在发布时缺乏对Apple CarPlay的支持.北极星说它将在今年晚些时候通过空中更新,那天早上,我不得不处理信息娱乐系统,把我的设备当作一个刚离婚的配偶:简单地加载音乐库,但没有严格地镜像手机的菜单流,加载专辑封面,或提供任何明显的shuffle选项。至少音量还是通过旋钮控制的。

在道路上,Polestar 2在关闭单踏板模式的情况下,可以像传统汽车一样驾驶。不过,考虑到电动汽车有能力模仿手动汽车的发动机制动,我基本上都是开着它开车,享受它的双发动机的平衡,它们的再生制动与摩擦制动完美地融合在一起。虽然它的加速器可能重量不足,在接近踏板行驶的顶部时可能会使这些模式抖动,但如果你因为野生动物过马路而不得不突然抬起它,这并不是不受欢迎的。

如果你这样做了,并踩上它的布雷博刹车,你会发现它的制动能力非常好,对于一辆载着三个人和他们的露营装备,重量轻松超过5000磅的车来说。很可能,这要归结于轮胎,尽管是普通的245节欧陆SportContact 6s,但毫无疑问,这是北极星惊人的过弯性能的一部分。

白色的闪电

在其他地方测试过(不是开玩笑,我不想这么做模仿杰里米·福利), Polestar 2表现出了敏捷,这让我把它称为一辆现成的自动越野车或爬坡车。接受这个建议吧,北极星。曲柄车轮和汽车的重量集中在地板电池转移毫不犹豫。虽然前悬架仅由McPherson struts组成,但其可调节的Öhlins阻尼器意味着旅行是经过微调的,因此,前端抓地力几乎是无限的。

它会迅速进入发夹,把乘客从该死的手柄上拧下来,甚至在稳定控制装置脱落的情况下,它也会在全功率下几乎完美地返回。它的差异可能会努力分配这种权力,但它们几乎总是成功的。只有一点点转向不足的暗示,你可能正在接近汽车的极限,这是一个受欢迎的提前警告,因为方向盘感觉-即使在最重的重量设置-相当缺乏。

地板从停止,北极星加速平稳,但野蛮的鞭子特点的性能电动汽车。当加速度逐渐低于高速公路速度时,这只是意味着大部分性能是你可以合法获得的。

不完全是指路明灯

不幸的是,尽管如此,你会注意到道路和风声。它们不会让人疲劳,但也不适合长途公路驾驶。这也可以说是Öhlins阻尼器的工厂调:他们不刺耳,但绝对坚定,可能需要一些调整,以适应不同的驾驶情况。然而,这些必须手动调整。

虽然设置建议肯定会通过车主论坛传播,但悬挂调整感觉像是自适应阻尼器应该为您做的工作。毕竟,以北极星的价格来看,它们并不罕见。这感觉像是一辆性能完全可以在高速公路上行驶的电动汽车的一个疏忽,ADAS可以帮助安全通过里程,并且有足够的范围来减少停车次数。

高达155千瓦的直流快速充电意味着这些停留时间不会很长,但可能会更短,因为在我的行程之前,从56%到95%的充电时间需要55分钟。这还需要寻找没有被占用或损坏的充电亭——我在16个小时内找到了三个这样的充电器。不可否认的是,充电器的可用性还不能与特斯拉竞争,尽管这可能不再是一个可比性如果增压器网络对其他制造商可用

2021北极星2与性能包,詹姆斯Gilboy

关于北极星的问题2,已经回答

我开始这段旅程让你们来问我北极星二号的事.让我们开始回答吧!

问:“我很惊讶没有人评论它有多丑。亲自去看会更好看吗?我只是很困惑,为什么它看起来和不可思议的V60有这么大的不同。”- - - - - -布莱恩的旅程

我自己也不相信,但似乎我们是少数。

问:“我对构建质量很好奇,尤其是那些容易被忽略或偷工减料的细节。这是一款中国制造的汽车,应该达到甚至超过沃尔沃的标准。我喜欢S90的设计和设计,尤其是内饰。我想知道中国的制造业是否终于达到了日本的水平。”- - - - - -MotoRider

这是固体。比起特斯拉或宝马的车,我更担心这款车会解体,因为目前Polestar在这一领域需要击败的只有这两家公司。这对北极星3的跨界来说是个好兆头在美国建造

问:“自驾游到底是什么样子的?我在考虑充电网络、自动驾驶功能、舒适性等方面的问题。”- - - - - -Bummerhummer

不是我的首选,但也不是最后的选择。它很宽敞,座位很好,续航里程和充电都足够。但坚固的驾驶,道路和风的噪音,以及不起眼的音响系统并没有使它脱颖而出。

问:“我很好奇,如果你住在丹佛地区的某个地方,它的射程是否足以让你爬到派克山顶并返回。里程数应该没问题,但如果你长时间堵在路上,里程数会受到影响吗?就像现在I-25公路上常见的情况一样?”- - - - - -nothingtosay

两方面都是否定的。我离开路易斯维尔(博尔德附近)时,带着大约220英里的续航里程,绕道走了一小段路,到达科罗拉多斯普林斯市中心时,带着110英里,途中必须充电。不过,对于电动汽车来说,交通堵塞不是问题,因为它们不会让发动机处于空闲状态。只需要少量的电流就能维持空调和音乐等配件的运转。

问:“这辆车的‘意义’是什么?”我并不是在贬低这种方式,因为每一种交通工具都有存在的理由,即使它们没有实现它。这是运动型轿车吗?一个技术展示?瑞典版的奢侈品?它与特斯拉、福特和奥迪的电动交通工具相比如何?这辆车最让你惊讶的是什么?你能让四个人带着行李进去吗?”- - - - - -乔治·达罗克

问得好,我亲爱的好奇乔治。这绝对不是豪车而沃尔沃的目标是这个市场本身.它更像是一款试图展示技术的运动轿车,尽管我希望我已经说清楚了,它还不够先进,不足以成为一个卖点。将其与奥迪或福特进行比较还没有意义,因为这两家公司都没有类似的电动汽车,尽管它没有Model 3那样异想天开的天赋或纯粹的性能。到目前为止,最令人惊讶的是它受到了如此多的关注,是的,四个人和他们的旅行包绝对可以装下。

问:“我很想知道它是怎么处理的,因为这是一辆很重的车。电动汽车重心较低,我想这不会太糟。SuperShep

要我说,还不错。我听过其他人抱怨转向不足,但我认为你必须真正移动才能发现它-我不禁怀疑他们是否在摆弄它的可调节减震。值得一提的是,我有一个奇怪的参照点,什么构成转向不足

问:“我差点租了一辆,但缺乏中心存储空间、可用的杯架和美国糟糕的电动汽车充电网络,让我事后怀疑自己。我错了吗?”- - - - - -jpk325

如果这些是你的首要任务,那就不行。

问:“我想知道空气是怎么自由落体的……哈哈……”蓝色的天空。(当人们看起来像蚂蚁……你有时间……当蚂蚁长得像人的时候……太迟了。”- - - - - -O_OBilly

恐怕你得试一下这个BeamNG.恐怕北极星不会原谅我自己想出来的。

还是有道理的

标准2配备19英寸的车轮、全景车顶、13个扬声器的哈曼卡登(Harman Kardon)音响系统、12.3英寸的数字驾驶员信息显示器、11.15英寸的中央显示器,以及一套驾驶辅助系统,如向前碰撞警告、车道保持辅助和自适应巡航控制。这款测试车的漆面是“白雪”(Snow white)(1200美元),还配备了Performance Pack(5000美元)。总价为67,550美元。

2021北极星2与性能包,北极星

不可否认,2的统计数据并没有达到性能和(估计)范围提供的2022年宝马i4 M50,或者,就像有人挥舞着推荐代码告诉你的那样,a模型3性能.不过,规格表永远不会讲述一辆车的全部故事,在那里得出任何比较结论肯定是错误的。但如果一份规格表就足以卖给你一辆车,那么北极星2并不适合你。如果一辆车的其他特征也很重要,比如制造质量或独特的风格,那么特斯拉就无法与之相比。

与北极星一样,无处不在的Model 3也可能是一辆卡罗拉,在制造质量方面,传统汽车制造商仍然具有优势。像弗里蒙特这样的新方法不应该被忽视,但几十年的制造经验也不应该被忽视。

虽然特斯拉更轻快,腿也更长,但北极星绝不是慢的;它完全能给人带来刺激。一旦它的信息娱乐系统承认苹果的存在——或者它的买家停止——它的技术生态系统也将变得有竞争力。2021年的北极星2号为自己的现状提供了足够坚实的理由,而且它的理由只会变得更加强大即将到来的2022年模式

今年晚些时候,双电机Polestar 2将增加续航里程,并变得更便宜,起价为51200美元,使其性能比Model 3低近5800美元。单发动机车型将在晚些时候推出,预计续航里程比Model 3 Standard range Plus略长,起价为47,200美元。减去联邦电动汽车税收抵免单发动机2的广告价格为39,700美元,其中包括1300美元的目的地费用。只是要确保你有资格获得全额税收抵免。

2021北极星2与性能包,北极星

人们很容易认为电动汽车是一场军备竞赛,每一款新车型都必须超越上一款,但从这个角度来看北极星2完全错过了汽车的重点。而不是法庭头条呜呜缓冲音效Polestar已经制造了一款简单的电动汽车,组合良好,驾驶性能良好。这仍然不是我所说的便宜,但对于钱来说,很难找到一辆电动汽车,在你的车道上留下更大的印象。

关于北极星2号有什么问题吗?发送到这里:james@thedrive.com

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