2021年现代Veloster N回顾:让孩子在你活着

你觉得Veloster N很傻，因为它是一个可笑的车辆。电蓝色的，配上安全带，全是红色的装饰，一个傻乎乎的机翼，还有三扇门。它在启动时非常灵活，驾驶速度也非常快。你的日常责任在这里并不重要。坐进去就像走进梦幻岛一样。如果你不想长大，你可以不长大。

现代veloster(一款运动型三门紧凑型车)本身并不新鲜。什么是新的是现代汽车在2019年将其n化，并将其投放到急需它的北美市场。价格适中的热掀背车已经减少到真正悲惨的数字，所以我们的集体希望寄托在这款小车上。

在这一点上，这也是我们唯一的维罗斯特选择。当我试驾这款车并写这篇评论时，我得到了一个消息基地，非n Veloster已经取消在小型车需求减少的情况下。就像大众高尔夫很快将在北美上市的GTI和Golf R一样，这里的买家似乎只想要速度快的小型车。那就这样吧。

好消息是现代没有搞砸了Veloster N.它总是煞费苦心地让这款车的权利。它聘请了宝马m公司前工程副总裁阿尔伯特·比尔曼(Albert biermann)来领导自己的研发部门。这就是我们得到的结果更多的现代n也将陆续上市．

从一个愤怒的马蜂窝2.0升涡轮增压发动机，据称275马力和260磅-英尺的扭矩，全部发送到前轮。以前，Veloster N只提供六速手动变速箱，但2020年车型年的变化包括了可选的八速双离合器变速器，这就是测试车的配置。与3106磅的手动车相比，DCT增加了141磅的总重量。

从外观上看，Veloster N拥有更大的前风管以改善制动冷却，19英寸的车轮，一个后扩散器和一个大的后翼。所有的东西都是有吸引力的红色装饰，对一些人来说可能是花哨的，但对我来说是很重要的。首先，它不是一个特别优雅的外观车辆，但老实说，谁在乎呢?你买这辆车不是因为它的外观。

在内部，Veloster N非常明显地穿着“经济型汽车变成了性能车”的把戏，这是伟大的。一切都有逻辑。现代的设计师并没有试图在这里重新发明轮子，这样你就可以在没有首先学习的情况下驾驶。

布质座椅和方向盘上的电蓝色拼接线有两个蓝色按钮:一个用来选择驾驶模式，另一个装饰着方格旗图案，使用N Grin Shift模式(或NGS模式)，不，我不是在开玩笑，它可以将汽车的扭矩短暂提高7%，并在20秒内提高变速器的响应速度。

只有乘客侧设有后门，所以要坐在司机后面，你必须滑过现代汽车放在后排长凳中间的一些杯架和一个小隔间。欧宝娱乐怎么样伸腿空间还不错，但由于车顶倾斜，你进出后座时必须低头。

但是室内最好的部分是什么呢?蓝色的安全带。

我哥哥最近买了一只迷你澳洲小狗。他的名字叫Mochi。莫奇精力充沛，有时令人难以置信。当Mochi“开机”时(他经常这样)，他激动得令人惊叹——就像塔斯马尼亚魔鬼一样，挥舞着跳跃的爪子旋转——并把任何互动或刺激都理解为邀请他玩。(犬类税见下文。)

Veloster N就像麻糬一样。

总的来说，我发现今天的许多汽车都没有什么个性。他们会走得快，会走得慢，他们似乎不在乎这两种方式。但这辆现代却不是这样。它总是渴望离开。总是这样。轻触油门踏板会导致减速，即使你不想要!Veloster N喜欢在快速行驶中——不断地宣传要超过任何限速20英里每小时——如果你开得太慢，他会对你感到明显的厌倦和失望。对于那些试图避免被罚单的人来说，这是危险的事情。

显然，我错过了六速手动。但我也不否认双离合器很棒，它像一个无聊的高中生在化学课上嚼口香糖一样迅速切换。它在城镇周围和交通中都很顺畅，在更高要求的驾驶下也能跟上你。根据我自己的观察，第一档最高时速35英里，第二档57英里，第三档80英里。我知道这听起来并不特别，但在一辆高达275马力的车里，齿轮感觉像树一样高。在我不得不换挡之前，我真的可以让发动机熄火，这给Veloster n带来了更大的紧迫感。它是少有的两种变速箱都不会出错的车之一。两者都很有趣，也都适合这台机器的特点。

引擎的声音听不太好，但是，伙计，它很喜欢被戳一下。Revvy作为地狱，它打拳的转速范围与滑稽的敏捷。Veloster N是一个快速汽车的研究案例，不一定是快速汽车。它的直线加速是不错的，但当它在更紧的弯曲道路上行驶时，它的快速速度真的很亮。

尽管现代是前轮驱动的，但在日常驾驶的大多数情况下，它肯定不会给人这种感觉。考虑到它在弯道的抓地力和它一直以来的感觉，你会认为它是四轮驱动的。再加上它精确的驾驶，它敢让你转弯——就像跳蚤骑在牛鞭尖上一样——你会情不自禁地欣然接受。

正如你所期望的性能车，Veloster N骑在更硬的一边。下面是什么彼得·霍尔德里斯最近在科纳N它的悬挂与其说是令人毛骨悚然，不如说是颠簸不平。在汽车的驾驶模式设置之间切换不会改变什么。对不起。

所以,是的。现代Veloster N很有趣。这是它最强大，最吸引人的特点。

它的另一个奇特之处在于它有三个门。一开始，我以为我进不去驾驶座的后座了，但驾驶座的门比副驾驶座的前门开得长一些，我可以很容易地进入那里欧宝娱乐怎么样的任何货物。事实上，机舱空间相当不错，特别是如果后排没有乘客，可以把后排座椅折下来的话。由于是一辆掀背车，我和我的搭档能够在Veloster N中放入大量的东西。

这辆车的油耗也很好。在10天的测试中，我跑了900多英里，平均每加仑29.7英里。驾驶主要发生在高速公路和生态模式下，但也有一些在城镇和城市交通繁忙的情况下驾驶。只要留意你的油表就行了。使用13.2加仑的油箱，你需要比你想象的更频繁地加油。

然而，Veloster N并非没有妥协之处。大约开了45分钟后，我的屁股开始疼了。座位上几乎没有支撑，在接下来的5个小时里，我开车6个小时，在屁股的不同部位跳舞，绝望地寻找舒适。即使你低下头，爬到后座上，这个问题也不会消失。一旦到了那里，由于高腰带线，事情又有点幽闭恐怖。

由于Veloster N离地面很低(通常是件好事)，这也意味着每辆迎面而来的卡车和SUV的大灯都直接照进你的眼睛，即使它们没有打开远光灯。不过，这并不是车的错。我们路上的其他东西都很庞大。

什么可以使用过一些改进的是后窗的尺寸。由于它的坡度很大，向后能见度很小。即使相隔两辆车的距离，我也无法完全看到后面跟着的车。

也不出现自适应巡航控制无论是在测试车上，还是在一般情况下，都可以作为一种选择。在那里是不过是常规的巡航控制。你只是不能设置一个跟随距离，让Veloster N刹车，同时“看着”前面的车。

最后，机舱里的声音相当大。轮胎噪音，风噪音和发动机噪音的组合都竞争最大的无人机。你得把收音机开大点，跟乘客说话大声点。不过，它真的很好地掩盖了你喃喃自语的声音。

令人耳目一新的是，2021年的Veloster N没有一大堆选项。这辆车太没耐心了，不能再上路了，也不能因为你挑什么无聊的，琐碎的东西，比如你想要什么样的座位，你该死的。您可以选择四种外观颜色(白、红、黑、蓝;选蓝色的)和手动或双离合变速器。就是这样。

由于DCT，测试车的底价达到了3.3750万美元。最终建议零售价为34,755美元，目的地费为1,005美元。

Veloster N可以计算本田思域R型而且大众高尔夫R它是它最直接的竞争对手之一，尽管我甚至不愿把大众包括在内，因为它比大众贵1万多美元，总体上要贵得多。尽管新的马自达3涡轮增压很有趣,它不是Mazdaspeed3的继承者它的舱口也不像这辆车那么吵闹。

这就是思域R型。我很快就会对它进行回顾，我不想在这里破坏它，但Veloster N更热。在各个方面都更加喧闹。

我不会美化它:北美市场几乎没有什么热门的舱口了。我一只手的手指就能数出来。而不是建立一个更广泛的吸引力，因为马自达涡轮增压3，现代倾斜地狱到热与这个舱口。

它既不妥协，又两极分化。如果你还在犹豫想要多热，Veloster N可能对你来说太热了。

买这辆车的人都是故意的。在经销商那里没有混淆的余地，因为只要你坐在方向盘后面，Veloster N就会有力地、立即地介绍自己。没有热身期。它能让你立刻知道它是关于什么的。

我非常尊重这一点。五分钟后，任何神经系统正常的人都会知道自己是否喜欢这辆车。我吗?我喜欢和它在一起的每一分钟。现代Veloster N体现了年轻的活力和热情。我别无选择，只能跟上它。

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