在2020年法拉利F8 Tributo中，育儿变得简单

还记得当你看到一辆很酷的车在街上巡航时，你会感到愚蠢的兴奋吗?或者当你听到你的第一辆法拉利发动引擎时，你的内心是如何颤抖的?我做的事。但后来我长大了，找到了一份工作，我意识到这些东西对大多数人来说是多么遥不可及。突然间，看到一辆超级昂贵的汽车，我开始质疑自己的人生选择，而不再像年轻时的汽车迷那样感到无耻的快乐。

今年夏天，我突然意识到，作为一个有家庭、有房贷、有狗等的成年人，常常会剥夺我们最基本的快乐。我14岁的儿子是个汽车迷。我说的不是那种能分辨公羊叛逆和Ram硫氧还蛋白或者他们的汽车知识仅仅来自于观看速度与激情电影。不，我说的是知道从法拉利到梅塞德斯-奔驰或者看看售后市场的车轮，了解制造商，装修，甚至多少钱。那有点像汽车迷。

因为我儿子不是全职和我住在一起，所以每年夏天当他来看我的时候，我尽最大努力安排一些很酷的测试车。这样他就可以抓狂，而我也可以不那么下意识地让他相信我是更酷的家长。因为有什么比把一辆红色法拉利带回家更好的方法来赢得孩子的认可呢?

我当时并不知道，让儿子接触一匹神话般的腾跃之马，反而是他在教育孩子我这是一个教训，而不是相反。

法拉利F8 Tributo是马拉内罗唯一一款非混合动力的中置V8 Berlinetta跑车。它遵循了超级跑车场景中相当重要的名字的脚步，其中大多数是我从小玩的极品飞车而且加油比如355、360、430，还有最近的488。

F8是一辆彻头彻尾的超级跑车，和大多数超级跑车一样，即使静止不动，它看起来也很快。轮廓分明的前端，以f1风格的尖尖机头为顶峰，车门后的超大风管，以及曲线优美的后臀，定义了其强大的存在感。它也有一丝浮夸——毕竟法拉利是不折不扣的意大利品牌——车轮如此简单却又如此精致，它们本质上是艺术品，最薄的意大利纪念品就印在发动机盖上。这是一种浪漫而柔软的设计，在今天的硬边超级跑车中并不常见。

但是，尽管F8看起来很梦幻，但在需要的时候，它可以成为一个冰冷的杀手。这款3.9升双涡轮V8引擎是法拉利历史上最强大的非混合动力V8引擎，利用710个后轮驱动小马，无论方向盘指向哪个方向，都能猛烈地推动你前进。这种微调燃烧的结果是一种声音…厨师的吻．

当我们坐在前廊上时，一声刺耳的发动机轰鸣声穿过电波，宣布了一些我们眼睛还看不到的很酷的东西。过了一会儿，法拉利停了下来。

接下来的几天是关于痴迷的一课。考虑到我白天还得在电脑前工作，我儿子找了一切可能的借口和法拉利在一起。无论是洗手、拍照，还是为他的TikTok“创作内容”，对他来说，没有比在车道上和Rubino Metallizzato F8旁边更好的地方了。欧宝娱乐怎么样

他甚至承担起责任，尽可能多地了解这辆车，花了很长时间坐在驾驶座上，探索控制装置，弄清楚一切是如何工作的。欧宝娱乐怎么样他还花了几个小时在在线配置器上构建一个又一个规范，跑到我的办公室向我展示有多少个性化选项。他读迈克·斯皮内利的评论，以及Kyle Cheromcha对F8蜘蛛的看法．许多YouTube视频也被消费。

午餐时间，他会向我汇报车子的情况;某某零件是如何用碳纤维制成的，这个通风口是如何以一种特殊的方式引导空气的，整辆车是如何用油漆保护膜包裹的(甚至是挡风玻璃)。仅仅通过洗车，他就发现了一辆车的许多秘密，真是令人难以置信。这让我想起了我小时候洗澡的时候我爸的保时捷911作为一个坐在驾驶座上幻想着把它绕到引擎盖上的借欧宝娱乐怎么样口。

随着这些互动的展开，我童年的记忆涌了上来。回忆起我爸爸也用汽车和我建立感情。我也没有一直和爸爸住在一起，但当我去看他的时候，我们在一起的很多时间都是和汽车有关的事情。从开车兜风，到经销商橱窗购物，再到前往大奖赛，它是我们的事情

不像梅赛德斯amg或宝马M，你可以感觉当你开着法拉利在高速公路上以80英里每小时的速度巡航时，你脚下的道路。每一个道路瑕疵都可以通过臀部感觉到，路面也可以通过方向盘识别——这是一种非常有触觉的体验。不像其他不那么专注的跑车，F8没有舒适模式，先生。运动是非常寒冷的，除非外面下雨或下雪，在这种情况下你可以切换到潮湿模式。

尽管缺乏放松的环境，F8在城镇周围令人惊讶地舒适，它不是你认为的苛刻和傲慢的超级跑车。MagneRide扮演着重要的角色在这方面，专业阻尼每个角落取决于道路状况和车辆动态。高峰时段的交通和走走停停的施工区都得到了轻松的处理，只是打开收音机和打开空调的机会，在炎热的夏天，这两种方式都非常有效。

比如Showtime的连环杀手Dexter德克斯特在美国，F8可以很快将其正直的公民服装换成限制更少、更险恶的东西。在曲折的道路上，缓冲感觉的悬挂和相对轻的转向被一些更硬和更积极的东西所取代。当你开始换挡或转速接近5000转时，它的排气也会从温和的嗡嗡声变成更加喧闹的声音。

更有趣的是，我不需要切换驾驶模式，也不需要修补车载电脑。杀人行为只是这辆车的一部分。当你意识到这一点的时候，你的头发就会竖起来。

和我爸爸一起勇敢地开车是最好的——即使他经常用这种开车方式把我吓得半死。他总是一定要告诉我车子的情况:它是怎么处理的，它向他传达了什么他在转弯、刹车或以某种方式移动背后的推理。他们还有一个共同点:没有音乐。我们不是交谈，就是倾听引擎的声音。

作为一名前耐力赛车手，我父亲有足够的技能来支持他对我说的每句话，或者至少是他对我说的关于驾驶艺术的每句话。他可以像没人管的那样踮起脚尖，在弯道上刹车的深度和力度比我想象的要深(或安全)。

我,不过?我从来没有开过快速移动卡丁车和一些小型方程式赛车，即使这样，我也已经有几十年没有驾驶过专门建造的赛车了。所以，虽然我对开车很有信心，但我就是没有我爸爸坐的时间。尽管如此，我还是尽力向儿子解释如何理解汽车，最重要的是，如何尊重它们。毕竟，它们可能很危险。尤其是法拉利这样的硬核车。

但正如你所知，青少年是善变的野兽，即使是最伟大的壮举，他们也经常表现得无动于衷。我儿子不是那么坏，至少现在还不是，但有时他对我说的或做的任何事都不感兴趣。但当我把那辆双涡轮V8引擎的转速提高到每分钟近8000转时，车尾突然断了牵引力，我有他的注意。他没告诉我，但他脸上的表情告诉了我。

当我从一个角落里冲出时，我升档了，并在排气的大声吠叫中找到了极大的乐趣。大约一百英尺后，我用力踩下刹车，下档了一次，然后骑上了右转的旋转木马，转速指针在每分钟5500转左右跳动。F8 Tributo在这种环境下感觉就像在家一样。

我们开车穿过一英里又一英里的印第安纳州最好的曲折道路其中大部分只需要七速双离合变速器的第四档。我们的速度几乎没有超过60英里每小时，对于一辆能够达到211英里每小时的车来说，这可能会让人觉得相当无聊，但事实并非如此。双涡轮增压器毫不费力地在转速范围的低端产生动力，使F8在4500转/分钟时感觉和在7000转/分钟时一样尖锐。别忘了，F8可能不是马拉内罗今天最狂野的车，但它的发动机与488 Pista相同，一辆车比菲奥拉诺快3.5秒比恩佐还好。

听到一辆意大利V8发动机在离你几英寸远的地方全速歌唱，就像帕瓦罗蒂在你面前尖叫一样。有点让人受不了，但太酷了。这不仅仅是声音和加速度对内脏的冲击;还有后轮的蠕动和机舱的断断续续的晃动。

为了模仿自己的父亲，我一边把车角串在一起，一边把车里发生的一切都告诉了儿子。“永远要抬起你的眼睛，”我告诉他。“永远不要直视车前。如果你这样做了，你就永远落后了。”我讲述了这辆车对我在轮子和踏板上的输入的反应，以及尽管只把710匹马送到后面，米其林Pilot超级运动K3s让一切都感觉有条不紊，从来没有粗糙过。

什么是道路上有一些零散的地方，路面上散落着新修剪过的乡村碎片，以及最近下雨留下的潮湿柏油路。当我们遇到这些树时，我们迅速减速，小心地避开树叶和树枝，直到道路再次畅通。“你得有耐心，动动脑子，”我说。“没必要冒着滑下路面或爆胎的风险。你必须知道什么时候该放松。”耐心是一种重要的美德，尤其是当开着50万美元的超级跑车．

巨大的碳陶瓷刹车确实是为了帮助我们放松。我的大脑基本上必须重新布线才能理解F8出色的制动性能。没过多久，他们就让我想起了赛车的刹车:他们只是和你说话。当你触摸踏板的时候，你可以感觉到卡尺和脚垫的接合。从眼角余光，我看到儿子也在用脚踩他想象中的刹车踏板。

如果你想让一个孩子一辈子迷恋上汽车，你就得这么做。

我们找了个好地方靠边停车，吃了午餐，拍了几张照片。由于在大热天里开了好几英里的车，肾上腺素仍然很高。他不停地在车里走来走去，拍视频分享给他的朋友和粉丝，不断地从不同角度拍摄。他甚至连吃点东西都不在乎。如果在我们一起开车之前他喜欢F8，那么现在他已经为它疯狂了。话说回来，有什么理由不喜欢一辆红色的意大利超级跑车呢?

看到他的微笑和快乐让我意识到这对他来说是多么重要。它提醒了我为什么这些车很酷，为什么它们很重要。这让我感觉就像小时候一样，看到一辆法拉利是一件不朽的事情，值得我一整天都为之着迷。

他经历了一些很少有人有机会享受的事情。更重要的是，这是他的世界,他的现场,他的对汽车的热爱。而我可以坐在这里告诉他福特每小时能卖多少辆卡车或者这有多有趣能快速驾驶一辆Miata

比迈凯轮慢速车还好这永远不会改变一个事实:法拉利是一种宗教，马拉内罗是教堂，我儿子是它的忠实追随者之一。

如果你忘了，做一个青少年是很困难的．作为一个父母分居两地的青少年，更是如此。(问我是怎么知道的。)幸运的是，我有一个2020年法拉利F8 Tributo帮助我和儿子一起创造回忆，我希望他长大后能记得这些回忆，成为一个热爱汽车的成年人。

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