从1908年开始开创性的电动汽车是什么样的

哥伦比亚是一个早已消亡的汽车品牌。但在20世纪初,这是一件大事——维多利亚辉腾几乎是那个时代的特斯拉。

1908年哥伦比亚电动维多利亚菲特
维多利亚•斯科特

电动汽车作为汽车文化的一个传统,比我们通常认为的要长久得多。问一个人,你脑海中浮现出的第一辆电动汽车是什么,通常的回答都是过去几十年的事——最早的特斯拉跑车(Tesla Roadster),可能是上世纪90年代末GM EV1也许在极少数情况下是尴尬的70年代楔形Comuta-Car.但在这些现代电动汽车出现之前,电动汽车和内燃机汽车之间曾有过一场激烈的竞争,以至于今天的市场看起来就像教堂里的糕饼大拍卖。

我们知道它是如何结果的:在全国各地的每路高速公路和通道上都有天然气站经常可怜和可致力于电荷的电力充电基础设施证明了汽油赢得了第一场战役。但这并不是因为缺乏努力或质量好的汽车。

维多利亚•斯科特

这是1908年哥伦比亚电动维多利亚菲顿。由哥伦比亚汽车公司建造,它代表了一个曾经准备成为通用汽车的汽车歌利亚的马赛克的最终荣耀日,而是在这次马车从大会上滚动后四年后结束了其历史作为破产脚注线。

它正在滚动,驾驶证明,在一个世纪以前有一个充满活力的电动车市场 - 虽然称之为电动无形的马车比汽车更适合。

1908年哥伦比亚电动维多利亚菲特:按数字

  • 动力系统:单电机| 48伏铅酸蓄电池组|后轮驱动
  • 价格(新):1600美元(约合2021年的4.4万美元)
  • 最高速度:15英里每小时
  • 座位容量:2
  • 快速采取:尽管哥伦比亚号被遗忘了,但它给未来的推进战上了一堂有趣的课。

顶楼到路面

充分欣赏这辆车,并理解它是一家怎样的公司第一个在一年内出售1000辆车,曾经变成了一个小众的好奇心-一些背景是必要的。

在20世纪初,有三种方式可以驱动马车而不是马:蒸汽、汽油和电力。Steam因其熟悉性而广受欢迎。当时,蒸汽发电已经使用了几十年,但蒸汽发电需要一个巨大的高压锅炉(众所周知它的爆炸倾向),船上储水或昂贵且高维护的冷凝器,以及实际运行的电机的巨大时间。在寒冷的日子里,开始蒸汽汽车可能需要45分钟。

相信它与否,汽油车在20世纪初没有更好。在诸如电动起动器的便携式本发明之前(专利在1903年1912年由凯迪拉克首次实施)或消声器(在1899年发明哥伦比亚自己的Hiram Percy Maxim就像他发明了第一个有效的火器消音器一样,汽油驱动的汽车非常脏,声音很大,而且很难操作。

当手动启动失败时,很容易导致手臂骨折或肩膀脱臼,即使早期的内燃机工作完美,手动启动需要巨大的力量和努力,以克服巨大的活塞惯性和相对较高的压缩。

维多利亚•斯科特

与这两种不方便、危险的推进装置相比,电动汽车大受欢迎。在最近的复兴中,它们受益于同样的特性:它们承诺无需维护、安静、清洁的运行,以及一个完全封闭和可靠的电源,运行起来几乎不需要付出什么努力。

令人惊讶的是,收费也很简单国内充电站适用于拥有自己的停车位或“电动车库”的业主,为业主提供了巨大的充电站,他们无法理解自己的家庭单位。到1900年,美国街道上有4,192名已知的注册车辆,其中超过1500辆是早期电动汽车相比之下,只有不到1,000辆由内燃机驱动的汽车。

尽管这个新兴市场竞争激烈从1900年到1919年,在某些形式中有超过2,000家公司建造汽车哥伦比亚是一个早期的主流名字。该公司最初是由其创始人阿尔伯特·波普创办的19世纪90年代早期的汽车生产他在内战结束后靠制造自行车发家致富。随着自行车需求最终开始蒸发,汽车变得越来越普遍,他的公司在1896年制造了第一辆电动汽车原型,并在1897年5月中旬开始生产适合上路的消费车型。

随后很快赞誉。到1900年,哥伦比亚创造了电动汽车行驶里程最长的记录,一次充电就能开96英里有一个早期的跑步模型。到1902年,它已成为第一家在一年内送达1000辆汽车的制造商,击败Oldsmobile到销售记录。

仅限于1904年的简单生产和设定带电动汽车的记录,其30马力,汽油动力汽车在A中为芝加哥 - 纽约驱动器设定了芝加哥 - 纽约驱动器的记录不到58小时35分钟——一个比之前的记录提高了13个小时,平均时速24英里。

如果速度还不足以让人印象深刻,那么选择哥伦比亚的人更令人印象深刻。1902年,泰迪·罗斯福成为第一位拥有车队的总统并在哥伦比亚骑行.就连维多利亚女王也买了她的儿媳妇,丹麦的亚历山德拉在她那庞大的庄园里,她可以开车绕着院子转。到目前为止,如果你认为哥伦比亚大学将在未来几十年主导美国汽车工业,那也情有可原来。

维多利亚•斯科特

不幸的是,随着时间的推移,由于管理不善和未能及时更新模式以适应快速变化的市场,哥伦比亚大学开始遇到财务问题。到1910年,该公司陷入破产管理,到1913年,它重组的控股公司,美国汽车公司,一个旨在接管通用汽车的集团,完全崩溃了.哥伦比亚从来没有做过另一辆车。

这东西是怎么工作的?

因此,这款马车从1908年起,哥伦比亚峰的峰值峰 - 一辆电动车的峰值生产商,较大的市场较大,较大的市场已经挑选起来 - 它的垮台。到1908年,大多数汽车都搬到了一个更现代化的黄铜时代设计但哥伦比亚维多利亚法厄同(Columbia Victoria Phaeton)仍以其过时的马车形式顽强前行。

因此,驾驶这辆车不同于我之前看过的任何一辆车。

驾驶哥伦比亚号的第一步,也是最熟悉的一步就是启动它。它有一个简单的表盘在车厢体的中心,在长椅下面。插入钥匙,打开开关,汽车就可以开动了。动力是由双电机通过链传动带动后轮旋转。油门是由一个五位置的手杠杆控制与你的左手,和转向是控制与你的右手的镀铬转向舵柄。制动器分为两个踏板:一个用于一对后(开)鼓式制动器,主要用于停车,另一个用于控制直接应用于电机输出轴的刹车片。

为了加速,我将加速器杆推动到全部电力,并用双手伸展到耕作,直到速度变得更容易。因为耕地是为了更容易进入和退出驾驶舱,而汽车是113岁,转向有很多戏剧,耕地和前轮只含糊地传达给我哥伦比亚的头脑。

一旦移动,一只手在舵柄上通常足以保持它的直线,尽管它非常容易过度修正时,在平滑的路面(无可否认,这不是那个时代的主要使用情况,在我最小的偏离它,它更容易控制)。座位的位置高得离谱,多亏了长凳上的座位和31英寸的白色橡胶轮胎,整个车厢都坐上去了,我花了习惯驾驶一辆长而高的马车的感觉。

显然,加速不是现代的快速。但是,随着加速器一直脱颖而出,这一点太快了舒适。The carriage has a top speed of about 15 mph, but it would be a white-knuckle 15 mph that I didn’t dare hit, thanks in part to the vague steering, absurd ride height, and the twin brakes that are fairly ineffective even in low-speed stops. It drove like I would imagine a hot-rodded carriage would. The drivetrain was superb, but the chassis was just not meant for double-digit speeds because it was originally intended to be pulled by a horse.

然而,经过一小时的冲击和下降丘陵街道,哥伦比亚的真正吸引力在我寻找良好的照片背景之后。与大多数其他经典内燃机不同于具有众多失败点和温度的经典内燃机,保持哥伦比亚幸福是非常简单的。“仪表集群”只有两次测量:电流和电压。

豪华部分具有充电和运行尺度,可能是为了帮助诊断到20世纪初的接线时进行任何充电问题,但托架不具有再生制动功能,因此在巡航时,箭头停留在运行部分中。电压用作充电指示灯,或多或少,我的注意力为它,因为我将在冰车中燃油表。

除此之外,驾驶哥伦比亚号就没有什么其他的东西了,一旦用舵柄操纵的最初的奇怪感觉过去了,它就感觉相对轻松了。当然,自上次修复以来,电池已经被现代的12伏汽车电池所取代,但电动汽车的基本概念和吸引力仍然存在:你只是驾驶它。我曾经评测过更新了整整一个世纪的汽车,它们的可靠性和稳定性都远没有这么高,即使是在写短文章或快速拍照时也无法保持平稳运行。让一辆113年历史的汽车以全新Leaf的质量运行,让我印象深刻。

因此,尽管这辆漂亮的木制皮革马车早已沦为历史的注脚,但它仍然引起了我的共鸣。汽车行业的未来再一次充满了难以置信的不确定性,电动汽车和内燃机传动系统再次在这个充斥着新兴公司和老牌巨头的日益拥挤的市场上争夺霸主地位。然而,自19世纪后期以来,游戏已经改变了,现在ICE的汽车面临着越来越严格的排放法律和华尔街投资者他们宁愿它们完全消失。

但是,随着这种新的气候对我们的爱好和汽车热情的未来一般来说,随着汽油车的日落似乎附近的焦虑。

维多利亚•斯科特

但即使在以前未知到我113岁的马车上,我也用一根棍子转向,并没有敢于休息10英里/小时,我有生命的时间。它重置了对现在的理解和与爱好的关系。赢得一天的推进和幸存下来将来的公司不会抹去今天的成就和进步。

不管历史书记载了什么,也不管哪个制造商占据了主导地位,我们仍然会拥有激情和随之而来的快乐。这种爱好会持续下去的。谁知道呢——也许113年后,今天的遗迹会给20多岁的年轻人带来欢乐。

谢谢至adycars.感谢你让我们回顾哥伦比亚号!有一个提示或其他您想要查看美国评论的旧车?发送一个注释tips@thedrive.com。