2022年斯巴鲁WRX回顾:长大了,但仍然是小丑

最新的WRX比以往任何时候都更精致,但它仍然可以让你微笑。

通过 克里斯汀·李 | 发表 2022年2月21日下午1:06
2022年斯巴鲁WRX回顾:长大了,但仍然是小丑
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我会念叨着那句斯巴鲁WRX不是斯巴鲁WRX,除非它有长度不等的报头.效率低下吗?是的。谁在乎呢?听起来太棒了.但我意识到这对我来说太严格了因为全新的2022年斯巴鲁WRX没有噪音也不会更糟。今天的版本的吵闹,拉力赛培育,四驱运动紧凑型是更文明,更高效,比以往任何时候。

长期的WRX粉丝可能会哭犯规,但这款新的WRX是WRX的今天。我们批评今天的汽车麻木、无趣、无趣。所以,虽然最新版本的个性可能隐藏在舒适、日常宜居的背后,但它确实存在。你只需要稍微挖掘一下。

2022斯巴鲁WRX规格

  • 底价(经测试):30,100美元(最低36,990美元)
  • 动力系统:2.4升涡轮增压拳击手四缸| 6速手动或CVT自动|全轮驱动
  • 马力:271 @ 5,600 RPM
  • 转矩:258磅-英尺@ 2000至5200 RPM
  • 货物数量:12.5立方英尺
  • 座位容量:5
  • 控制体重:3297磅
  • 燃油经济性:19 MPG城市| 26高速| 22 combined(手动)19 MPG城市| 25高速| 21 combined(自动)
  • 快速采取:新的WRX是一个有礼貌的通勤者,但如果你是小丑的话。
  • 分数:7.5/10

别再提包层了

布拉德·伊格尔写了一本更全面和更深入的概述新的,vb一代WRX,所以我不会浪费你的时间,也不会浪费我非常昂贵的网络墨水在这里重复太多。你需要知道的是新车现在是基于SUV平台它比被取代的汽车更长更宽,使用的是2.4升涡轮增压四缸发动机,而不是2.0,四个车轮拱和挡泥板上都有深色塑料车身包层。这最后一点是我想谈谈。

我明白了,好吗?即使在我写博客的那座没有门的塔上也能听到你的尖叫声。你们所有人haaaaate包层。

“车轮孔周围的塑料包层看起来就像从一个连接点的页面上拉下来的。所以看上去,”oij抱怨道。

“灰色的包层而不是匹配的油漆,现在意味着任何明亮或浅色的汽车看起来都比实际价格便宜。”乔恩·本咕哝道。

“Booooooooor-ing。Fuuuuuu-gly。Plaaaaaaaa-stic。哼,”dgnovelty哀叹。

“wrx曾经令人兴奋、独特、酷炫……现在它们看起来就像凯美瑞和思域。现在有了额外的塑料。”FedSmoker的鬼魂抱怨。

恕我直言,你们都错了。

你这么快就忘了即将离任的WRXVA一代长什么样?你还记得第一眼看到它时的平淡吗?它与其他紧凑型轿车几乎没有什么区别。当然,前面有个兜帽勺。但从侧面和后方?如果你放弃了机翼,那就没什么了不起了。当然,有一辆好的卧铺车是值得称赞的,但这是WRX,伙计!让我看看更不安定、更喧闹、更喧闹的东西。

仅仅多亏了包层,WRX的外形现在更加粗糙,让人想起一种看起来不害怕弄脏的东西,一种意味着从它的轮子上喷射出泥浆的东西。这不是公路拉力赛车的精神吗?包层是通风和方形的,太,这使得一个冷静的对比深色车轮和膨胀的挡车板。

这一切也有实际的一面。汽车最容易生锈围绕着他们的轮拱因为在正常的驾驶过程中,岩石和鹅卵石被抛到上面,会在油漆上留下碎屑,然后将下面的金属板暴露在自然环境中。裸露的金属板加上水分等于生锈。WRX的新塑料包层保护汽车免受这种影响。保护足弓有什么错呢?一个受保护的轮拱意味着更多的整体车辆寿命和寿命热。就像存钱一样我要去汽车修理厂修锈。

没有驱动模式,没有问题

关于新的WRX的一个伟大的事情,这是我可以说的所有

斯巴鲁

最近的考验是它的可见性。它是目前市场上为数不多的抵制低屋顶/高腰带线/小窗户的运动轿车之一;欧宝娱乐怎么样驾驶座抬高得又高又好,实际上你可以轻松地看到车外。挡风玻璃也相当高,所以你不会感到幽闭恐怖。

在从纽约市到马萨诸塞州北部的5个小时的旅程中,座椅也很舒适,保持支撑。这是一件好事,因为骑本身是非常硬的。出去后你不必检查你的骨盆,但你一定会注意到哪些城镇在处理坑洼方面比其他城镇做得更好。我可以告诉你,在无聊的高速公路上,汽车会让你睡不着。

借给我的WRX斯巴鲁配有幸运的手动变速箱。我记得我对VA WRX的一个抱怨是它的大门非常不明确。我总是搞砸换班,误把五秒调到二秒,像这样的垃圾。也许这完全是主观的,但是VB WRX做了感觉稍微好一点。然而,我仍然可以使用间隔只有几毫米的大门;它们之间的距离对我来说还是有点太近了。也就是说,换挡行动提供了良好的,静音的clunks作为换挡器插槽进入档位,并谢天谢地缺席宝马M3换挡车的橡胶性能.离合器踏板本身更轻,更有弹性,但在走走停停的交通中,我的左腿并没有累坏。

271马力的WRX并不会让人觉得它的动力太大,以至于它会从你身边跑开,但你也有足够的动力把它放在匝道上,给人一种令人满意的刺激——这里的关键词是“地板”。这是唯一能让你觉得你真的在发送信息的方法。方向盘很轻,反应灵敏,刹车感觉比你在其他跑车中体验到的粗鲁,夹抓更先进。顶级的自动GT内饰配有驱动模式选择器,你可以在这里更改阻尼器设置、转向反馈等等,但我驾驶的有限内饰没有这样的选择器。你知道吗?我喜欢那样。这是一辆你可以坐进去驾驶的车而不用担心摆弄各种电子控制的东西最优驱动模式。一切都是那种老派的感觉,令人耳目一新。

wrx里当然不安静——风和轮胎的噪音弥漫在机舱里——但你也能听到四缸boxer像低音提琴一样的敲击声。这并不令人不快——我不喜欢完全听不到发动机声音的汽车——这让我想起了听到心跳或呼吸的声音,即使我心爱的不等长头的嗡嗡声不见了。然而,我无法确定的是,这些噪音是否人为地加入进来,因为当我跳典型的跑车穿过隧道的舞蹈时(你们都知道:关掉音乐,放下窗户,把它降三四个档位,把它踩到地上),回荡的排气音符实际上并不是大声。

但WRX的排气音符最奇怪的是它空转时的共振。在一间地下车库里,噪音的频率很低,在我耳边嗡嗡作响。如果感觉菠菜的牙齿被提炼成一种声音,就是这样。

到目前为止,最大、最明显的缺陷与11.6英寸的平板式中央触摸屏有关。没错,音量和温度控制仍然有硬按钮和刻度盘。但正如布拉德指出的那样,更换座椅加热器之类的东西会弹出一个全新的触摸屏菜单,我不得不把眼睛从路上移开,以便仔细看。我觉得我更喜欢基本系统?但我得亲自试试。

有限的装饰

在斯巴鲁之前我就开过WRX周四发布了官方定价实际上,我不知道测试车的建议建议零售价是多少。但它是限量版的,包括更大的触摸屏、10向动力驾驶座椅、18英寸深色合金轮毂、铝合金踏板套、红色仪表板拼接、红色内饰拼接、双区气候控制、自动高度调节大灯、哈蒙卡隆11扬声器系统、电动月天窗和车身颜色的后备箱扰流板。加上六速手册,建议零售价应该在36,990美元左右,包括目的地价格。

竞争对手

如果我在15年前写这个故事,我可能会有更多的选择。不过,目前我的钱很少;市面上可供购买的运动型手动四驱轿车并不多。总有大众高尔夫GTI和高尔夫R替代方案,尽管前者是前轮驱动,后者要贵几千美元。然后是现代伊兰特N而且本田思域Si,尽管这些都是前轮驱动的。不过,WRX更倾向于GTI和思域Si的日常可用性。它不像高尔夫R或伊兰特N那样热。

可以预见的是,与前轮驱动的竞争对手相比,WRX的汽油里程并不那么好,但当下雪时,你可能会比他们有更好的牵引力,而且你有一套好的冬季轮胎。

判决

无论是否僵硬,精致是我离开我的时间与WRX记忆。这辆车非常温顺,在通勤时表现良好。但给它一个油门的刺,一个打击的离合器一些转速匹配,和一个个性站起来——它是为了玩耍,但也知道什么时候停下来。这种感觉并没有像WRX粉丝所喜欢的那样接近表面。无论如何,爱车是那种令人愉快的同事,在工作日完成工作,但在周末可以和你一起消磨时光。他们只是不会怂恿你走向同归于尽。这是Veloster N的工作

但关于2022年WRX,最明显的可能是它感觉像是一个坚实的基线,无论是尚未宣布的STI还是WRX车主几乎肯定会安装的修改。它可以使用更多的动力,但传动感觉很好,操纵灵敏,悬挂已经稳固。有了一个基础——这很好——但如果你想要更多,还有空间去建造。也许这就是为什么它从工厂出来时感觉比应该的要温顺。

有建议吗?给我发邮件到kristen@thedrive.com。

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