2022年福特Maverick混合动力回顾:伟大的美国经济型汽车的回归

生产像Maverick这样的车辆是一个危险的命题，因为它与大多数美国卡车买家已经表明他们会购买的东西背道而驰。在几乎短了一英尺比最小的游骑兵，它相当小，并不是特别坚固，从适应福特它的轻型一体机。它没有四轮驱动和一个名字像避孕套一样的柴油发动机，它只有前轮驱动，通过CVT与混合动力发动机相连。与其说这是超级职责的替代品，不如说是本田的山脊这部电影并没有大受欢迎。从理论上讲，特立独行的人似乎还没有为成功做好准备。

然而，在实践中，以及我在特立独行队的一周时间里，我很快就明白了原因这种轻型皮卡到今年夏天都卖光了．Maverick将皮卡的实用性和驾驶体验与世界级经济型汽车的日常适用性融为一体，为司机提供了他们所需的所有车辆，除了最极端的使用情况。它宽敞、安静、舒适、经济、坚固，甚至不缺乏技术。我不确定每个人都会喜欢它的一些样式，它不是你所说的快速，基本型号的装备很少，它的能力自然是有限的。即便如此，Maverick仍然是一款出色的卡车，几乎不可能被充分利用，而且它比7月5日的一盒鞭炮更能给买家带来实惠。

作为紧凑型Escape跨界车的亲戚，Maverick是福特最小的皮卡。因此，它的有效载荷在所有福特卡车中排名第二(只有猛禽的1400磅低于它)，牵引能力最低，基本混合动力车型分别为1500磅和2000磅(尽管涡轮EcoBoost可以牵引4000磅)。它的价格也是最低的，不仅是福特卡车中最低的，也是所有品牌中最低的整个阵容．是的，尽管它是一辆卡车，但它是便宜的选择，不管你觉得它的感觉或看起来像不像。

这可能取决于你对它的前灯的感觉，它让我想起了看起来很便宜的金属框眼镜老人穿的和时尚变焦者一样的。我也绝对不是黑色塑料车身包层的粉丝，但在Maverick上就不那么明显了，它是美国卡车车主喜欢的四边形。它的正面、侧面和后方轮廓看起来都像是属于一辆更大的卡车，这在不断地欺骗人们的眼睛。就其本身而言，特立独行者看起来铁板一块;在交通中，它并不比周围的汽车大多少，与现代重型皮卡相比就相形见绌了。不过，它保持了较高的驾驶位置，这让司机在不牺牲太多能见度的情况下，与其他卡车在更接近视线的地方相遇。欧宝娱乐怎么样

Maverick XLT的内部，主要是塑料和布料，可能并不昂贵，尽管其暴露螺栓安装3d打印配件各种各样的纹理和表面处理使它看起来或感觉起来都不便宜。这让我想起了一所最近翻修的公立学校，我并不是在贬低它;这里有一种利用现有资源建设最好未来的氛围。它散发出乐观，这是我们在生活中可以更多使用的东西。这款卡车的模拟仪表和8英寸中央触摸屏都给人一种简洁的感觉。它的界面很整洁，并支持有线苹果CarPlay和安卓Auto。

动力系统包括2.0升涡轮增压发动机，或者像测试者所选择的那样，由2.5升自然吸气阿特金森循环四缸驱动的标准混合动力发动机。这款节俭而小巧的发动机与电动马达(可以独自驱动卡车)结合在一起，产生191马力和155磅英尺的扭矩，通过无级变速器传递到前轮。

正如你可能猜到的那样，这种力量并不能使Maverick快速，尽管CVT确实优化了什么力量是在那里，送…漫步呼叫时向前。油门和刹车反应平稳，转向既不太重也不太飘浮，转弯时车身滚动适度、平稳。Maverick尽可能使用电力驱动，这也是为什么它的油耗几乎是美国市场上其他卡车的两倍。在我使用它的一周内，我平均每加仑44英里——在卡车上!这也是令人愉快的一周，因为Maverick相对于它的价格来说非常精致。

在科罗拉多州的Front Range游弋时，我发现它的内部在任何速度下都非常安静，几乎没有道路或风的噪音，无法挑战具有坚实低音和蓝牙兼容性的出色音响。座位很舒服，坐起来也很舒服，而且因为Maverick是一辆乘员驾驶室，所以即使是身高6英尺5英寸的Giga Chads，它在各个尺寸上都足够宽敞。我说的，当然，我们的卡车编辑Caleb Jacobs，他对Maverick的想法可以读在这里他向我透露，他正在考虑买一台。［Ed .注意:我不知道"Giga Chad"是什么，但这是我的身高，头衔和名字，所以我一定是。是的，我想我今年晚些时候会下订单!——CJ]

这就是Maverick为人们提供的空间，更不用说他们的物品了，这些物品可以存放在大量的内部存储空间中，包括后座下方的一个隔间。或者是床，与其他现代卡车相比，它的低尾板使它相对容易装载。它只有4.5英尺长，但对于那些偶尔需要一个小床的人来说已经足够了:把树枝拖到垃圾场，或者从爸爸的车库里取回笨重的汽车零件——就像我一样。这是只是当你需要一辆卡车时，它足以让你在关键时刻出现，但还不足以让你成为一辆让你生活在一起的熊。

福特Maverick混合动力车的优点大大超过缺点。这是一种愉快的道路旅行方式，价格实惠，操作方便，兼容DIY配件，由于它的卡车床和效率，很难被充分利用。它是否时尚取决于你，因为我不喜欢它的外观，但喜欢它的内部，但我能理解为什么有人会有相反的感觉。

这是在缓慢的一边，我怀疑它的豪华套索装饰，因为，在管理员我不认为它物有所值，因为它的价格很高，皮革也很糟糕。最后，Maverick的性能相对于其他皮卡来说并不强，尽管皮卡床和牵引能力仍然使它与竞争对手的跨界车和轿车区别开来。

Maverick有三种内饰级别:基础XL、中级XLT(这是测试车的内饰)和顶级Lariat。XL Maverick可能有手动调整的座椅和钢轮，但它在Apple CarPlay和Android Auto、LED大灯或4G无线热点等昂贵的配置上毫不吝啬。这款54英寸的床包括绑带和两个电源插座，可以订购床衬垫、tonneau被罩和与身体颜色匹配(或对比色)的床罩。Mavericks默认是混合动力车，但配备了涡轮增压发动机，可将牵引能力提高到4000磅(比野马还多)，以及可选的涡轮增压车型的全轮驱动。福特Co-Pilot360具有盲点警告、后方交叉交通监视、车道保持辅助和驾驶员警觉性，是所有车型的可用选项。

只有现代提供了一个真正的竞争对手，以特立独行的形式圣克鲁斯，我以前有过和独行侠的深度相比．简而言之，Maverick起价较低，建议零售价为21,490美元，而且续航里程更好，标配LED大灯，床板略大。另一方面，现代汽车在其基础车型上包含了更多的技术，比如标准ADAS和无线CarPlay可选的或福特上没有。圣克鲁斯还提供了更大的有效载荷和牵引等级，更便宜的AWD和更强大的顶级发动机，尽管这使其价格飙升至36000美元以上。xlt测试车的建议零售价为27,295美元。最后，现代在国内生产卡车，而福特从墨西哥进口。

的雪佛兰科罗拉多值得一提的是，它只比现代贵一点，尽管它是一种不同级别的卡车，性能更强，但里程更差，更不用说一辆老得多的车了。本田Ridgeline虽然也是一体的，但也有和雪佛兰一样的问题:购买和运行成本更高。

福特Maverick对生态责任的最大主张——一种仅靠电力驱动的混合动力传动系统——是一个相当小的主张。除此之外，福特没有对Maverick的可持续性提出任何要求，鉴于它是在国外生产的，它需要燃烧更多的化石燃料，只是为了把它送到展厅。不过，一旦它在你的车道上，它的混合动力传动系统开始发挥作用，特别是与这年头汽油多贵啊．

福特Maverick混合动力车是一个经济型汽车买家想要的一切，然后一些。经济实惠，宜人，修改它在某些圈子里很时髦，尽管重量轻，但仍然比大多数美国家庭使用的东西更实用。它是人们需要的东西，是他们需要它的时候，以及它是所有这些的事实而且这是美国最便宜的汽车之一，简直让我想亲吻它。(也许我真的这么做了，那又怎样?)

在这个时代，美国汽车制造商正全力研发越来越大、越来越贵的卡车，Maverick在很多方面都是一个令人惊讶的逆转。它不仅挑战了车身皮卡的霸权，而且作为一款认真的经济型汽车，我们还没有从美国公司看到过这样的汽车T型车．Maverick并不比大多数美国人需要的卡车更多，它从来没有被充分利用过，因此它满足了美国人对皮卡的理想:一种可以使用的工具。福特Maverick是一款了不起的卡车，我希望在芯片短缺的情况缓解后，它就能大批量生产。

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