欢迎来到评论家的笔记本,一个快速和即兴的印象、笔记和旁注的集合欧宝娱乐怎么样作家们碰巧在开车。今天的版本:2017年梅赛德斯-奔驰E300。
有一种优秀的车，比如2017梅赛德斯E300它为居住者提供了空间，却从未侵入他们的意识。
乍听之下，这听起来像是一种侮辱——这难道不是人们对丰田凯美瑞的评价吗?凯美瑞是一种没有个性的电器，如此无聊，以至于它像旧宝丽来相机的颜色一样从人们的思维中消失了。也许吧，但这不是一回事。这款车的内饰表面不舒服，悬挂阻尼不足，在某些时候会以错误的方式引人注目，因此乘客永远无法真正进入福特汽车提供的那种感官剥夺室梅赛德斯-奔驰e级该公司提供72度的奢侈温度，在这个温度下，皮肤感觉既不冷也不热。驾驶e级车，尤其是在通勤路上，感觉就像漂浮在路面上方几英尺的地方，只有偶尔的哔哔声或噗噗声提醒你驾驶。
这并没有听起来那么危险。只要一分钟，当你发短信、做白日梦或选择一种新的室内照明颜色(从紫红色到柠檬黄)时，配备雷达和摄像头引导驾驶辅助装置的梅赛德斯e300就会愉快地自动驾驶。(但是，真的，不要这样做。)工作一天后，我发现这个功能特别迷人;虽然我永远不会放弃我作为一个城市司机的责任，但流利的驾驶辅助使我在繁忙的交通中减轻了一些焦虑。而且隔音性能堪比W140 s级的双层玻璃窗。
奔驰的自动驾驶套件Drive Pilot就在这样的返乡之旅中证明了自己。在布鲁克林-皇后区高速公路上，有一条特别令人痛心的通道，就在布鲁克林高地的褐色砂石街区正下方。这是一个奇怪的悬臂，三面封闭，狭窄的车道上挤满了飞驰的卡车。人行道(剩下的部分)的穿孔比E300的通风座椅还要多。当一辆自卸卡车迅速跟在奔驰后面时，我看到了一个垃圾遍地的死亡景象，于是我轻弹了一下车杆，示意左转。两秒钟后，E300自动冲了过去，找到了一条细长、弯曲、几乎没有标记的车道的数学中心。
许多对这款最新e级车的评论都称它与s级车几乎没有区别。虽然这两款车在外观、内饰和电子设备上都很相似，但e级车缺少了s级车的精髓:宏伟。长度，重量和历史造就了每一个特种带着场合感。相比之下，e级是中等大小的交通工具，在某种程度上，如果你能放弃王子气质的话。开s级车去吃寿司的路上，你会想:我开的是s级车。在e级车里，你只能选择:辣三文鱼还是高脂肪金枪鱼?
e级I驾驶的是容积型车型，也是最不突突突的车型，配备2.0升涡轮增压四缸发动机，241马力刚刚好，后轮驱动。(由于排放和经济性的原因，去年基本款的V6发动机被取消了。)在某种程度上，安静、无个性的四缸发动机只是Drive Pilot的另一项资产，它提供的是推力，而不是方向。根据尚未公布的溢价定价，挑剔的豪华买家和传统主义者可能想要等待E400和它的330马力V6。
在外面，E和C一样帅气，在灯光上有更好的细节。我喜欢一个引擎盖装饰，虽然，这是可用的，但只有在豪华修剪。对于E300这样的车型来说，一颗老派的、直立的三星将是欢迎声明末尾的一个句号:“我们不是宝马。”E300在让梅赛德斯回归历史性的、以舒适为导向的调校风格方面做出了巨大贡献。
内部，就像自古以来的e300 / 300e一样，包裹着MB-TEX，一种具有航空母舰拦阻装置抗拉强度的粒状乙烯基。除了Naugahyde之外，其余的内饰是纯粹的优雅，有许多曲线和闪烁的灯光，使一辆80年代中期的奔驰300E和它的图形纸风格的古板进入服装衣柜，出现在羽毛围巾上，任何东西都能模仿新车的纹理兴趣和多色调的华丽。开始/停止按钮看起来像一个微型涡轮发动机．在整个车辆中，内部的声音最大，而且非常悦耳。
就我个人而言，在这个年龄和类型上，我仍然会选择性格——皮革的气味，可听见的发动机的嗡嗡声，偶尔的机械故障——而不是完全的汽车宁静。那就是以后的宁静号。另外，我没有必要的6万美元。但是对于那些中年人，也许是专业人士来说，在没有S550的贵族氛围的情况下，寻找终极的交通宁静，梅赛德斯E300是一个完美的赛洛芬先生，没有悲伤的歌曲。
2017梅赛德斯-奔驰E300
底价(经测试):55575美元(72395美元)
动力系统:涡轮增压2.0升四缸，241马力，273磅-英尺扭矩;后轮驱动的;九速自动变速器
重量:3729磅
0-60英里每小时:6.4秒
英里/加仑:22城/ 30公路
家庭状况:容易被遗忘的老二，这样更好。