汽车可以让你大吃一惊,好或坏。和第二次蝉联宝马X4 M40i只证实了我最初的惊喜,这个巴伐利亚的投降Goodbar先生。
说真的,如果你准备火60大性能车仍然适用于家庭——美德使宝马M3衰落轿车之王都需要开车这自己。X4 M40i不仅是最令人满意的跨界SUV今年我测试过,这是一个最好的跨界车我驱动性能。这个德国卧铺满足早期的先锋承诺像原来的英菲尼迪外汇和保时捷卡宴。它有更高的立场,适度的效用,四轮驱动,美国人集体投票,所以它可以过关的另一半。然而,宝马反对家庭汽车必须是一个郊区的死刑。一个微不足道的upcharge雷克萨斯RX,你可以开车。
如果淘汰赛宝马双门M2是展览,这个X4展览B:当有人按下,熟悉民事诉讼(可能犯罪,听到一些球迷告诉)和证明,宝马已经忘记了如何构建有趣的汽车,这里有两个模型,摧毁他们的情况。
巧合的是,我第一次在高性能X4是分钟后开车M2在马自达水沟卡赛道。我不期望太多,但我总是愿意给一辆新车一个公平的待遇。几个记者发现了他们的鼻子,他们甚至没有驾驶X4,宁愿嗅出共进午餐。大错误。
从59095美元潇洒地装备,这X4 M40i标志着早期水果的新米运动line-models自己招致批评人士怀疑啐:啊,所以这不是一个真正的纯血统的M-division车吗?如何值得吹嘘的M徽章,如果它甚至没有一个独立的,独一无二的引擎?
方法如下:这不是贴牌生产假的,但严重工程表演者。宝马的3.0升,TwinPower涡轮六高速公路行动已经出生。M 355马力师按摩肌肉,但它更像是400年的现实世界。M-tuned, low-backpressure排气是高点,咩咩的排气适得其反,M3相比声音扼杀和懦弱。双叉骨悬挂是加强,前端外倾角调整来提高转向感觉和反应。的速速传动系统平滑新作比一些日常部门,最大化推力在任何齿轮:X4杀人60英里每小时4.7比360马力的保时捷Macan seconds-quicker年代保持生产150英里的峰值。
像许多汽车测试人员,我被X6M,宝马的physics-defying表亲。但是一个六位数的价格,555匹马,袋獾的态度为许多买家加起来是言过其实的。与X6M相比,这个小X4少200匹马。游戏结束,对吗?但是在大约4200磅,X4重量少近900磅,这意味着X6M背负着四个NFL运行支持的体重在进入战斗。
X6M表现臭名昭著的处理的魔术,其扭矩矢量攻击道路,后方diff和girder-strength防滚酒吧、X4 M40i不需要尽可能多的技术技巧。X4 M40i感觉更苗条、更灵活,因为它是更苗条、更敏捷。
X4的看起来不打击人。但无论是X4丑小鸭,许多记者都本能地嘎嘎叫。X4看起来有点蹒跚而行,与高和充足的尾巴。但这是一个汽车在街上视觉意义,尤其是在拥挤的城市环境,使宝马在适当的规模。在纽约一个星期后,我意识到宝马了。很好,真的。不止一个平民称赞它,和其他人说他们真正想要的。老实说,你会多少SUV的描述一样美丽,甚至帅吗?大多数揽胜,几奥迪和保时捷,捷豹F-Pace。对于这些多用途的跨界车,样式都是蛋糕上的糖霜。 The cupcake’s shape, and the volume and quality of its fillings, are far bigger priorities.
Danji附近寻找停车位,米其林星级的韩国餐厅在曼哈顿中城,我碰巧公园了英菲尼迪FX35 X4的面前。英菲尼迪的宝马不仅看起来像弱酱相比,它甚至设法挤进超紧密的点。我们说的恰到好处的规模和效率,帮助小型suv在美国几乎杀死的旅行车,正在采取一个巨大的和也许永久轿车的销量产生了。
内部还印象深刻,即使是宝马的精选的习题课,包括fat-grip M方向盘。驾驶位置和控制关系是该死的近乎完美,包括人体工程学的细节,其他汽车和设计师通常小姐读者,扩展你的手进入太空,抓住一个虚构的方向盘。注意每个手指弯曲半径比上面的紧缩,从食指至小指。宝马的铝似乎数学形状匹配的拨片换挡自然达到和旋度。
一些作家不能原谅这种风格的的过程还包括梅赛德斯的克林顿和相关Coupes-for倾斜的屋顶,偷一点空间和货物的空间。但进攻感觉越来越迫使我虚伪;这些人从来没有想呼唤传统温和运动型轿跑车是不切实际的。野马和大黄蜂比这宝马4英寸长,但他们把零家庭效用,包括near-useless后座。这是他们真正说:只有我能决定哪些车可以很有趣。我们如何让买家决定,而不是汽车纯度的阿亚图拉?如果人们想要一个郊区,他们会买一个郊区。
决定我的乘客没有麻烦。裂开一个齿轮,高速公路的一个chef-carved半径匝道,人们大为惊讶,宝马车的别称。
也许最终光泽X4没有通常的压力是宝马的期望。一个立方米例作为最要紧的事,终结。X4 M40i必须。分数惊喜的元素之一。如果这X4提供的M运动模型,更多的惊喜。