夸张是理所当然地充斥在汽车领域，如此忠实和条件反射地传播，以至于一个最高级的词——像“最多”或“最好”或“最快”这样的词，被恰当地应用——具有工业的消毒效果空气净化器．站在一辆车旁边说，“在全世界所有的四座量产车中，这款车是最快的”，而不加任何限定或补充，这有助于让业内其他公司感到震惊。这是一种有用的东西，而且很少见;从本质上讲，最高级并不容易出现。
因此，这款时速209英里的2017宾利欧陆超级跑车不仅是有史以来最快的四座跑车，而且(并非无关)也是宾利有史以来最强大的跑车，该品牌坚固的6.0升双涡轮W-12发动机提供了700马力和750磅英尺的扭矩。它也是大b中最快的，60英里每小时的冲刺仅用了3.4秒——考虑到这款车的5280磅重，这本身就是一项了不起的成就。
为了达到这些数字，一些必要的调整是显而易见的。当然，考虑到汽车的巨大氧气需求，它的穿孔更多，引擎盖通风口用碳纤维完成，新的侧槛延伸，并修改了攻击性的前进气口位于黑色格栅下方。(这里有很多被涂黑或暗掉的细节。)到目前为止，最引人注目的是纪念性的碳纤维后翼，这一套件更适合该品牌好战的GT3-R，谢天谢地，它可以留在克鲁的工厂里。(请注意，前面的碳纤维分离器有两个版本，分别针对带翼或可展开的后扰流板汽车进行了优化，205英里/小时的敞篷车同样有自己定制的前空气动力学。)巨大的21英寸锻造合金轮毂在四个角上比标准轮辋节省了44磅。这些都安装了巨大的交叉钻孔碳陶瓷制动器在前面，事实上，你会发现最大的制动器，16.53英寸，安装在任何地方的量产车，14.01英寸的单位在后面。这些瓶塞不仅很大，而且非常耐用，能够承受高达1000摄氏度的温度——与熔岩的温度相同。
除此之外，这款车看起来与2003年《老友记》还在播出时推出的欧陆GT非常相似。尽管它已经有14年了，但车身看起来仍然健康和年轻，尽管内部不能这样说。尽管针对车型的更新既可爱(格子碳纤维仪表板)又古怪(过度制作的三色座椅，看起来就像穿着浴袍的双色座椅)，但整体感觉是老旧的——不仅仅是窖藏红葡萄酒，而这是宾利的核心竞争力。是的，这款车充满了宾利所期待的装饰，比如高级定制皮革、诱人的木饰面、宝石般的光亮器和流沙般深的地板垫，但信息娱乐界面已经过时到毫无价值的程度，自适应巡航控制系统等简单的便利设施明显没有，从手套盒的一个弹出窗口可以看到与iPhone一样的附件式iPhone适配器，这基本上是宾利自第一代iPhone问世以来的解决方案。在现代最经济的经济型轿车上，这一组件会显得很尴尬，尽管宾利理所当然地声称自己是一种迷人的时代错误，但在现代设施方面，这个优雅的品牌不应该被本田思域(Honda Civic)明显超越。
但没有什么比运动能力的展示更能弥补衰老的感觉，因此宾利在Autódromo Fernanda Pires da Silva(又名Circuito Estoril)上列出了超级运动的选择，葡萄牙是上世纪六七十年代一级方程式全盛时期一些最著名的战役的所在地。这是一个勇敢的举动:汽车要么是为了在公路赛道上大放异彩而开发的，要么就不是，宾利将是第一个告诉你，尽管它有令人印象深刻的数字和昂贵的高性能部件，但它并不是一台专注于赛道的机器。它太大了，太结实了，太注重奢华了——还有隔音材料。
然而，如果你愿意跟随汽车的脚步，它是一个非常有趣的舞伴。加速是粉碎和停止力量的全能，正如预期的那样，但AWD Supersports的扭矩矢量系统能够利用巨大的扭转，提供了一个惊人的保真度，以拟赛车线-但只有当你合手的机器，与它的动量工作进和出拐角，而不是试图与它搏斗。试图积极的主动制动，或者使用方向盘来加快速度，都会使汽车不稳定，以至于试图以速度恢复就像试图把一块滚动的巨石推离轨道。
道路是超级运动真正的家，宾利驾驶理想中的轻松表现，从不经意的投入中获得卓越结果的感觉，在这里变得清晰起来。行驶在葡萄牙的高速公路和蜿蜒的道路上，穿过该地区出产软木塞的热带大草原，这款车的重量增添了其帝王般的、不受干扰的特性;与此同时，钛制的排气尖端不断发出轰隆隆的、军国主义的撞击声和震耳欲聋的噼啪声，就像劈开一棵活橡树的灯光一样——这提醒着你，尽管品牌血统显赫，但你面对的是一辆令人伤透了的、好斗的世界纪录保持者，一辆不需要你对它的看法，而是对它自己的优点进行自我吹嘘的车。
最后，一款新的大陆汽车即将问世，有望弥补其前任的技术差距，并为这个品牌提供一款合适的现代豪华旅车。在过去十年里，这个品牌一直在勇敢地试图找到自己的立足点，并在这个世界上保留自己的灵魂。如果新闻标题可信的话，这个世界不会对任何不是由电子驱动的、不能自己驱动的东西给予任何尊重。因此，这款原汁原味的复兴大陆系列的最后一款车型，登上了轰动一时的头条，也就顺理成章了。对这辆车说句公道话吧:它是靠吹嘘得来的。