保时捷开曼S是完美的现代跑车得到。它不是最快的，也不是最漂亮的，8万多美元的标价应该会把买家推向克尔维特Z06。然后你在旧金山湾区规划了一条路线，就像我去年做的那样。你和一个特斯拉轿车去太浩湖再回来，你会大吃一惊。转向，刹车，声音，平衡，平衡，感觉，精确度——一切都是百分百的。说真的，这辆车没什么问题。
因此，保时捷在洛杉矶首次推出了一款工厂建造的、赛道准备的开曼跑车，这是一个合乎逻辑的进展。2016年开曼GT4 Clubsport终于来到了这里，因为斯图加特不能再把这款强大的中引擎跑车停在这里911年的阴影．这款赛车是基于全新的开曼GT4的交钥匙赛车，开曼GT4采用了911 GT3前悬挂和来自即将上市的911 Carrera s的3.8升自然吸气平- 6悬挂。Clubsport拥有所有必需的赛道齿轮:防滚架、滑轨、剥离内饰、钻石硬悬挂、12级可调防抱死刹车、机械锁定后差档，以及特殊版本的双离合自动变速箱，六速而不是七速。
更有趣的是Clubsport不有。刹车是钢制的，不是碳陶瓷的。发动机的功率为385马力。车轮使用普通的五耳安装，而不是高扭矩中心锁。甚至后扰流板和航空装饰几乎没有触及。
这样可以压低价格。当然，16.5万美元的价格是马自达Miata Cup的三倍。此外，仍然比一辆911 GT3 Cup便宜10万美元，比康涅狄格州梅里特公园大道上的911涡轮敞篷车贵不了多少。考虑到保时捷的期权计划——一件出了名的荒唐的事情，不知怎么的就能增加到四位数——对于一辆展厅轨道车来说，Clubsport看起来是一笔非常划算的交易。拿到比赛执照，冲进球场。或者最后一名。毕竟你是在开曼群岛。而你邻居的Macan Turbo就不够格了。