它只是声称制造出地球上最强大的直接注入V8发动机，并计划在下周打破自己的记录。根据该公司的说法，双涡轮发动机背后的设计是为了突出其新的燃料组件，这仍然有更大的潜力。
Lingenfelter让一辆1400马力的DI V8 6.2升LT4(不含增压器)看起来很简单，有库存组件，库存更换项目和两个涡轮。Lingenfelter公司的销售人员Ryan Gledhill表示:“在此之前，还没有一种燃料系统能够支持(没有端口喷射的直喷发动机)这么大的功率。”“我们的主要重点是创造一个可以处理这种功率的燃料系统。”这种配置使用了替代注入器，不像其他系统可能会增加一倍的注入器数量。
的突出显示Lingenfelter工具包视频中包括8个DI喷油器、一个燃油泵和一个GT35凸轮轴，所有这些都是内部设计的。该套件适用于高输出，直喷通用汽车Gen4产品:LT4, LT1, L86和L83。
这个项目的疯狂之处在于库存组件的数量。该公司首席运营官兼运营副总裁马克·拉普森(Mark Rapson)说，这款6.2升LT4发动机的底端全是假的(内部部件是伪造的)，经过了图纸设计和重新组装，“只是为了确保在这些极限动力运行之前，所有的间隙和配置都完全符合规格。”
发动机控制单元也是库存，“燃油系统与库存(发动机控制模块)完全集成，校准值添加在ECM内的库存配置中，便于调整，不会[损失]驾驶性能、冷启动或正常功能。这是补充燃料系统无法实现的。”利用库存ECU本身是一个令人印象深刻的壮举。
格莱德希尔说，这个项目的建立是为了“尝试最大限度地提高我们燃料部件的容量”。Rapson补充道:“我们还将收集DI平台燃烧动力学的更多细节，以促进我们未来的发展。”
该视频强调了发动机的燃料曲线高于当前的功率输出，暗示更多的功率。该团队证实了这一点，“自从我们发布了信息和视频以来，我们已经实现了一个更高的HP数字(没有使燃油系统过载)，我们将在下周分享这个数字，”Rapson说。很快，该引擎将安装在2017款ZL1上进行赛道测试。
该套件的零售价为5,995美元，但发动机、涡轮增压器和汽车的其他部分由你决定。