菲亚特克莱斯勒汽车公司的五年计划是一个不断变化的目标。在过去的两年里，菲亚特经历了严重的调整，在上周的投资者电话会议上，首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)再次做出了调整。这一次，道奇Dart和克莱斯勒200将踢两个桶，因为FCA将全力以赴生产更多的吉普和公羊。
马尔基翁内认为向跨界车的转变是长期的，并表示汽油价格较低是一种“永久状态”。这将使他对油价的预测比大宗商品分析师更有先见之明。大宗商品分析师曾表示，今年油价可能跌至每桶16美元，或升至每桶60美元。“永久”这个词总是让人怀疑。
Dart在质量、尺寸和价格上饱受谩骂，去年仅售出87,392辆。那只是这一节中的一个小插曲。克莱斯勒200的净销量为177,889辆，这是一款相当不错的车。但它的后座狭窄，变速箱不稳定，发动机选择不明显。此外，它仍然拖着它所取代的200轿车的肮脏包袱。雅阁(Accord)、凯美瑞(Camry)和福瑞(Fusion)等被金刚合金铭牌统治的细分市场无法容忍这样的缺陷，菲亚特克莱斯勒也承受不起。马尔基翁内表示,他们会“走自己的路”，如果他们有继任者，这些未来的轿车将是基于另一个制造商的平台．
困难、微薄的利润率和公司财务状况让菲亚特别无选择，只能去弱取强，意味着更多的吉普车和公羊更好地利用生产能力。该公司去年40%的销量来自吉普，创下了120万辆的销售纪录。在托莱多工厂，牧马人的生产已经达到极限;下一代的推出，以及基于牧马人的皮卡改型，加上最终柴油和轻度混合动力系统-只会增加更大的压力。在公羊方面，卡车能赚很多钱。不知何故，难以置信，一个新一代的毒蛇还有机会活下去。
菲亚特意大利方面的财务困境增加了马尔基翁内对吉普(Jeep)和公羊(Ram)的依赖，这两个品牌属于庞大的投资组合。阿尔法·罗密欧计划在2018年5月之前在这里销售8辆汽车。这一计划已经被推迟到“下一个十年的中期”，它还在削减研发和制造预算。华丽的玛莎拉蒂阿尔菲利跑车应该但这一计划也被FCA挤在了一边。
如果马尔基翁内是正确的，他会看起来像个疯狂的天才当一切都完成的时候。如果石油行业发生任何骚乱，将原油价格推回到图表的顶端，而像丰田普锐斯(Prius)这样的廉价汽车也会随之飙升，那么奥本山将血流成河。