梅赛德斯-奔驰推出了amg精简版丙类梅赛德斯- amg C43轿车它介于标准c级和成熟的高性能AMG C63之间。最大的新闻是它的引擎——2.0升，涡轮增压，轻度混合动力，手工制造的四缸发动机，可产生402马力和369磅-英尺的扭矩。在内部被称为AMG M139，它借鉴了少数其他AMG车型，包括新的SL43它得到了所有相同的聪明技术。
与其他车型一样，新C43的AMG M139发动机采用了48伏轻度混合动力技术，以提高性能和燃油效率，重点是前者。这是第一款使用电动废气涡轮增压器的量产汽车发动机，它可以在几乎闲置的情况下提供动力。这提高了响应，减少涡轮滞后，并在整个转速范围内降低功率。
电动废气涡轮增压器的特点是在涡轮增压器轴上安装了一个1.6英寸厚的电动马达，位于排气侧涡轮轮和进气侧压缩机轮之间。通常情况下，废气单独为涡轮增压器提供动力，但电动机最初为涡轮增压器提供动力，这使得在废气接管之前可以做出更瞬时的响应。
此外，这四缸得到一个两级燃油喷射系统。第一阶段使用精密压电喷油器，可以在2900 psi的压力下输送燃料。第二阶段是歧管口喷射装置，允许发动机的高比功率输出。
这一切的结果是2.0升涡轮- 4，使402马力和369磅-英尺的扭矩。它与梅赛德斯自己的九速自动变速器配对，后者抛弃了液力变矩器，取而代之的是湿式离合器，以减轻重量和提高油门响应。根据梅赛德斯- amg的说法，C43可以在4.6秒内达到60英里每小时，最高速度为155英里每小时。如果你选择19或20英寸的车轮，它的最高速度可以达到165英里/小时。
除了电动涡轮，AMG M139还配备了一个皮带驱动的启动发电机(RSG)，可以增加13马力，同时提高效率。它的功能之一是允许汽车在使用自动启动/停止来帮助平稳过渡时滑行一点。
与梅赛德斯- amg产品一样，有几种不同的驾驶模式可以改变汽车的某些特性:滑滑、舒适、运动、运动+和个人。后者是你可以调整汽车前面提到的“滑翔”功能。
当然，为了与梅赛德斯的品牌战略保持一致，新的C43是独家的四轮驱动。AMG 4MATIC全轮驱动系统采用固定扭矩分流，31%的扭矩分配给前轴，69%的扭矩分配给后轴，使其具有更好的处理能力。
梅赛德斯- amg C43采用带自适应阻尼器的钢弹簧。这些阻尼器可以通过不同的动态选择设置进行调整，可以在其个人设置中进行精细调整。AMG 43专用的前转向节、弹簧控制臂上的悬挂关节和弹性运动学应该能确保更运动的驾驶感觉。
AMG还调整了转向齿条本身，赋予其可变比例几何形状，以适应每种不同的驾驶模式，以及可变功率辅助，在低速时增加，但在高速时减少。这款车的理念是，在停车场行驶时提供更轻便、更容易的转向，而在高速公路上行驶时则提供更丰满、更直接的转向。
梅赛德斯- amg C43还配备了后轮转向系统，这在c级车中尚属首次，在这么小的车中也不常见。当车速低于37英里/小时时，后轮将与前轮相对转动至多2.5度，但当车速超过37英里/小时时，后轮将与前轮向同一方向转动至多0.7度。当转向与前轮相反时，后轮转向有效地缩短了轴距，提供更紧凑的转弯圈和更灵活的转向感觉。然而，在更高的速度下，当与前轮平行转弯时，它提供了更好的稳定性。
为了让它慢下来，C43得到370 x 36毫米光盘和六活塞卡钳在前面，与320 x 24毫米光盘和单活塞卡钳在后面。卡尺标配银色，黑色AMG刻字。
从美学上看，梅赛德斯- amg C43与标准c级车不同，它采用了amg专用格栅，具有铬合金垂直格栅支柱，新的前保险杠，更激进的进气口，以及后部的四排气管。从它的外观来看，那些排气管是真正的交易，这不是给定的梅赛德斯。
在内部，C43的运动座椅覆盖着MB-Tex/超细纤维，带有对比拼接，平底AMG性能方向盘包裹着Nappa皮革和Alcantara，以及铝制挡板。碳纤维镶嵌也取代了所有正常的c级装饰。12.3英寸的MBUX信息娱乐系统，11.9英寸的数字压力表屏幕，以及可选的平视显示器，也提供了一些amg特定的菜单和图形。它的内部功能还包括AMG Track Pace数据记录仪，可以记录80多个汽车特定的数据点，如速度、加速度、重力、转向角度和制动。
不过，这里的亮点是引擎。得益于此，C43立即成为同级别汽车中最强劲的车型，其竞争对手如宝马M340i(382马力)、捷恩斯G70 3.3T(365马力)、凯迪拉克CT4-V(325马力)和奥迪S4(349马力)的发动机尺寸相似，甚至更大，但功率都较小。
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