去年的宝马M4 MotoGP安全车总是很难超越。那辆车宝马首次将直接注水应用于涡轮增压器使M4的双螺装3.0升直列6发动机能够产生更大的动力而且每加仑更多圈数。再加上这辆车粗糙的红/蓝/黑涂装和毫不遮掩的运动排气，这一切都汇集在一起，成为慕尼黑有史以来最肮脏的安全车之一。
而2016年的MotoGP安全车，则是基于期待已久的(众人垂涎的)365马力的BMW M2。
你知道什么?我们把这叫做平衡交易。
当然，对于MotoGP安全车的职责，宝马M工程师所做的不仅仅是在侧翼贴上几张贴纸，然后收工。工程师们打开汽车，露出底盘，然后在M4 GTS的基础上增加了一个金色的安全笼，带金色支架的6点式Recaro座椅，灭火器的皮套，一组灯的控制装置，以及安全车任务所需的其他附加电子设备。
标准的刹车被M3和M4的耐热碳陶瓷所取代。一根细细的灯杆被加到了车顶上，然后，为了抵消它对M2精心设计的空气动力学轮廓的干扰，该团队为后备箱设计了一个新的碳纤维机翼。他们在排气管里放了任何能让噪音安静下来的东西，这样M2的声音就能盖过赛车的尖叫声。哦，他们还把轮子涂成金色，因为任何一种适合轨道的车辆上的金色车轮都无可否认地棒极了。
这是工程师们在其他附加组件的基础上开发的M性能部件目录和螺栓到汽车额外的性能和活力:M性能线圈悬挂，M性能碳纤维前筋膜叶片，M性能碳纤维侧裙，(喘息)M性能光泽黑色格栅，M性能阿尔坎塔拉方向盘，M性能碳-iber镜盖……我们会继续，但我们变得头晕目眩。
一旦一切都完成了，他们就把它重新组装起来，用皮革和Alcantara重新装上内饰，并换上了配得上M品牌的优雅涂装。总的来说，从汤到坚果的过程花了10周时间。然而，结果是一个名副其实的令人敬畏的大杂烩，让我们希望我们能得到一份驾驶MotoGP安全车的工作。