开拓者有点过时了。周四，雪佛兰向世界展示了新款2019 Blazer。虽然Blazer将可能是一个有能力的车辆和一个有利可图的增加雪佛兰的跨界阵容，它是一个相去甚远的老Blazers，使名字出名。
在Equinox和Traverse之间，Blazer是一款中型SUV，造型灵感来自于Camaro。它与即将到来的大不相同福特野马不应再被认为是它的竞争对手。虽然野马利用了它的越野传统，但Blazer似乎忽略了它，而是专注于成为大众的普通跨界车。
有什么新鲜事
这是一辆全新的车。不像以前的开拓者，这一个不是基于皮卡平台。它将配备标准的2.5升四缸发动机或可选的3.6升V6发动机，每台发动机都配有9速自动变速箱。先进的双离合四驱系统，而不是四轮驱动，也将提供。
其他功能还包括自动加热方向盘，自动加热和通风的前排座椅，舒适的打开窗户，甚至还有一个电子锁手套箱。这些都表明，雪佛兰对Blazer的优先考虑是街道驾驶和舒适性。开拓者没有提供任何重要的越野能力，也没有声称有任何。
可引用的
通用汽车北美总裁兼全球雪佛兰负责人Alan Batey表示:“雪佛兰一直走在汽车行业每一个主要趋势的前沿，通过预测消费者需求，并推出Bolt EV、Colorado和Trax等创新产品。”全新Blazer的推出正是在这一势头的基础上，进一步加强了当今市场上最全面的跨界车和suv阵容。”
你需要知道的
雪佛兰在1969年推出了第一代K/5 Blazer，与三年前推出的福特野马(Bronco)竞争。这两款车都是粗糙而坚韧的越野野兽，是suv还未流行之前真正的运动型多用途车。20世纪80年代，这两款车型都缩小了尺寸，但由于其S-10皮卡的根基，在2005年停产之前，它仍然完全具备越野能力。快进到今天，新的Blazer不是一辆卡车，而是现代的跨界车。
我对Blazer的体验来自于它的GMC孪生兄弟Jimmy。2013年，我和这位吉米共度了一个周末。(不要让福特的标志愚弄你——我们把它放在那里只是为了激怒车主。)作为帝国州拉力赛清扫队的一员，我和别人一起开着这辆吉米，把撞坏或坏掉的拉力赛车挑出来。
它速度慢，声音大，不舒服，而且它喝汽油的速度比兄弟会的男孩大口喝啤酒还快。但当涉及到从沟渠和护栏中提取拉力赛赛车时，它表现出色。我从来都不是一个喜欢卡车的人，但这次经历让我明白了为什么K/5 Blazer和Jimmy如此受欢迎，并一直持续到今天。它是为一个特定的工作而建造的，而且它做得非常好。甚至军方使用的是全尺寸的开拓者很多年了。
这就是为什么新车型会让开拓者球迷失望的原因。我认为雪佛兰错过了一个巨大的机会，使开拓者只是另一个通用跨界与激进的风格。野马会的福特即将推出的真正的越野车之一，与吉普牧马人而且丰田4 runner为了越野优势。越野导向的Blazer将是通用汽车竞争的完美方式，就像它与最初的K/5 Blazer一样。
但是,就像三菱的月蚀十字架一样在美国，雪佛兰(Chevy)在又一款跨界suv上浪费了一个有着丰富历史和忠实追随者的名字。当然，造型可能会模糊地唤起科迈罗，但老K/5和S-10开拓者的粉丝不太可能对这个新版本感兴趣。诚然，如今市场上以道路为导向的跨界车的购买速度与制造商生产的速度一样快，但通用汽车已经有了如此多的跨界车型，因此原本有空间生产一款更适合越野用途的车型。"布雷泽"是个完美的名字。