迈凯轮汽车首席执行官Mike Flewitt发表了主旨演讲关于未来的表现SMMT行业峰会周二在伦敦。他挑战英国汽车制造商关注节约重量而不是寻找更多的马力。
根据Flewitt,这种所谓的“重量竞赛”将帮助制造商应对更为严格的排放法规。他认为使用较轻的材料和切削出尽可能多的不必要的重量会减少所需的电力驱动汽车,同时使他们有趣的开车。没错,轻量级跑车哲学可能会更传统的汽车。
用碳纤维浴缸底盘在每一个当前的模型中,麦克拉伦已经率先找到最终的减少重量和提高性能的方法。新塞纳的超级是第一个模型来体现Flewitt的设想中,放弃114马力和一些美貌从它的前身,P1,而不是支持更好的空气动力学和核心重量节约措施。甚至更少的马,麦克拉伦说,塞纳是最极端的轨道车的生产。
此外,它的6700万美元复合材料技术中心今年晚些时候开放将进一步研究重量节约材料,和迈凯轮计划与其他英国汽车公司共享其调查结果,以帮助英国汽车工业领导这个即将到来的比赛,以及保持其业务在英国刺激英国经济。
“我们现在有一个很好的机会(英国]非常前沿的新汽车的重量比赛可以帮助达到日益严格的环保目标,”Flewitt解释道。“虽然迈凯轮已经有很长的历史在使用轻质材料来提高车辆的性能,我们也大力投资的一部分,我们的未来的今年晚些时候开放全新的麦克拉伦在约克郡复合材料技术中心。它将导致技术创新进入我们的汽车,不仅提供了一个重要的推动该地区,就业和供应链还[英国的创新的声誉。”
感谢麦克拉伦,莲花创始人科林·查普曼的名言:哲学“简化,然后添加轻”可能成为未来的汽车性能。