自从1956年国会批准州际高速公路系统以来，浪费和糟糕的规划就像公共厕所和死浣熊一样成为美国道路景观的一部分。公众对公路贪污的批评也同样如此。为了反击早期的批评者，美国公路局发布了这1961年温和的宣传电影。
以现代人的眼光来看，影片中的一切都是阴冷的棕色，更像是美国的堪萨斯城第二天比一座即将建成的繁华大都市还要美好。我想这在当时就像是未来。这部电影声称，“很快，美国每个主要城市和城镇之间的交通将会畅通无阻。州际公路经过的地方不会出现交通堵塞。”
近70年后，我们可以用一个巨大的lolllll来满足这一声明。
那是Autopia的黄金鼎盛时期，高速公路预示着我们可以驶向日落，驶向金色的明天，所以我们可以原谅他们的乐观。任何开车的人现在都知道，或者应该知道。无聊但重要的道路拥堵的基本规律基本上就是说，你无法在交通堵塞中建造一条路。但这并不妨碍政府继续努力。
最近，美国公共利益研究小组和前沿小组发布了关于高速公路的第四份年度报告这是典型的浪费、短视和碰壁的挫败感。从红州到蓝州，然后在三叶草周围，政府继续提出并实施荒谬而浪费的高速公路项目。
问问洛杉矶的通勤者，自从I-405公路扩建以来，他们的生活有了多大的改善。这项耗资16亿美元、耗时5年的工程完全未能缓解高峰时段的拥堵。在德克萨斯州，我住在那里，该州明智的交通部门裁定，休斯顿的凯蒂高速公路(Katy Freeway)将在某些地方拓宽至26条车道，耗资28亿美元。到2014年，晚间通勤时间增加了50%。一项耗资16亿美元拓宽达拉斯I-35公路的项目非常成功，在高峰时段交通堵塞超过4英里。
即使是在没有所得税的德克萨斯州，纳税人的成本也是巨大的。截至2015年，德克萨斯州的高速公路债务为291亿美元。该公司当年支付了超过40亿美元只是为了偿还债务。然而选民们。他们不顾一切地想要逃离德州城市无休止的交通拥堵，继续把更多的钱投入到道路建设上，但事实证明，这一计划对他们并不有利。
德克萨斯州最近提出的一项愚蠢的计划是耗资80亿美元扩建穿过奥斯汀的I-35公路，这条公路是每个奥斯汀人的克星，既乏味又危险。奥斯汀有各种可能的交通改善方案，从新建轻轨线到行人和自行车基础设施，这些都是对棘手问题的进步或至少理智的解决方案。目前，该提案仍被搁置，因为人们对在联邦高速公路上建立收费车道的想法犹豫不决。但是，任何相信德州官员会在交通问题上采取正确措施的人，都将等上一辈子。
前沿集团(Frontier Group)的吉迪恩·魏斯曼(Gideon Weismann)是这项研究的合著者，他说:“交通堵塞是一个大家都熟悉的问题，所以人们愿意寻求任何有用的解决方案。这些项目根本行不通的证据还没有成为常识。人们一直都在这样说。”
其他拟议中的高速公路恐怖事件包括:
- 耗资69亿美元扩建宾夕法尼亚收费公路。为了弥补这条美国最古老的高速公路现代化建设的巨额成本的一小部分，州政府官员提议终止公共交通补贴。
- 在华盛顿州斯波坎市修建一条价值15亿美元的连接高速公路，这条高速公路将把该市一分为二，并从“结构缺陷或过时”桥梁的修复中扣除资金。
- 耗资90亿美元对巴尔的摩内外的高速公路进行维修和车道扩建，尽管I-270和I-495已经有8车道了。
“无用”的定义目前正在阿拉巴马州的北部环线项目中进行，被称为“通往虚无之路的问题。这条拟议中的52英里环路将破坏伯明翰西北部的山区，这条环路由强大而腐败的阿拉巴马州煤炭和木材利益集团主导，他们拥有大部分相邻的土地。尽管预计它根本不会减少交通流量——事实上可能会增加交通流量——环城公路仍在以每英里超过1亿美元的成本被搁置。到目前为止，经过几年的发展，该州已经破土动工了大约一英里的道路，但仍未铺设。如果州政府真的设法从别处筹集到这笔钱，那么从现在起，直到预计在遥远的2054年完工之日，它将占用伯明翰一半以上的可用交通资金。
但是，撇开北方环线的疯狂不谈，至少这些项目中的大多数都试图修复繁荣城区周围的交通流量，尽管这些项目被误导了。在路易斯安那州经济困难的什里夫波特市，当地政客们试图建造一条耗资约6亿美元、长3.5英里的高速公路，这条高速公路将摧毁历史上的黑人社区阿连代尔，尽管该市周围已经有足够的环路。活动人士发现，高速公路建设会摧毁一座历史悠久的邦联堡垒，他们将这个项目搁置了一年，但用高速公路当局的惯常说法，这个项目仍在讨论中，有待“进一步研究”。
我采访了什里夫波特的自由电视制片人约翰·帕金斯(John Perkins)，他是试图阻挠高速公路工程的团体成员之一。他把整个计划说得很可笑。
“这里不堵车，”他说。“大城市的小巷里的车辆比我们市中心任何一天的车辆都要多。他们的梦想是——如果我们建造了这条神奇的3.6英里的高速公路，那么也许人们会开始开车穿过什里夫波特并花钱。这是无法证明的。这只是一个幻想。”
这可以概括任何大型公路项目。这都是幻想和一厢情愿。这在1958年是伟大的，当时生活就像高速公路，美国的未来是无限的。但是，如果有人真的认为高速公路建设代表了现在的未来，他们要么很少出门，有机会获得优质的药物，要么站在公众的代价上获利，而我们都在用头撞方向盘，被烟雾呛到。
“你可以从路易斯安那州的亚历山大港到特克萨卡纳省快两分钟，”约翰·珀金斯在谈到自己的私人蠢事时说。“从技术上讲，这就是它的全部功能。我开车沿着同样的路线穿过城镇，花了我八分半钟。这是一种荒谬的金钱浪费，除非你正在建造高速公路和设计高速公路。这是个好主意。”