重量超过4000磅，它布加迪威龙是一辆很重的车。它笨拙的操作和糟糕的转弯半径，部分原因是它的重量以及永久性的四驱系统(加上巨大的轴距)，这是车主们经常抱怨的问题，也限制了这款曾经是汽车性能巅峰的汽车的驾驶体验。
休斯顿·克罗斯塔是拉斯维加斯皇家异国汽车租赁公司的创始人，他通过改装布加迪最具标志性的超级跑车，解决了困扰布加迪最具标志性的超级跑车的问题痴迷甜甜圈的布加迪威龙到后轮驱动，详细的视频发布在该公司YouTube频道．在舰队经理杰西·唐(Jesse Tang)的帮助下，克罗斯塔在一天半的时间内就完成了转换。
虽然更换一辆车的动力传动系统不是一件容易的事，但拆卸一辆威龙(Veyron)这么昂贵的豪华车并没有听起来那么难。由于布加迪被大众集团收购，威龙的大部分内部部件对于那些曾在其他大众异域车型(如兰博基尼Gallardos和奥迪R8s)上工作过的人来说都很熟悉，而Crosta和他的团队对此有经验。为了让威龙将1100马力(大约)全部输出到后轮，克罗斯塔基本上必须拆除前差速器，这意味着要拆卸整个前轴——这是最艰难的部分。
经过短暂的试驾后，这款车奇迹般地没有出现故障代码，对汽车驾驶行为的唯一明显变化是改进。“现在一切都好了，”Crosta解释道采访道路及轨道．“如果你是一个好司机，你喜欢汽车，你会喜欢它。感觉一辆动力这么大的车应该这样。”
当你有一辆后驱布加迪，换上了全新的轮胎，你会怎么做?你完成了最严重的烧伤，克罗斯塔就是这么做的。根据r t在美国，Royalty Exotic Cars之前为Mansory Veyron安装了定制的车轮，这些车轮可以安装便宜得多的355/25R21倍耐力P Zero轮胎，一套3,000美元的轮胎，而不是工厂威龙使用的一套4万多美元的轮胎。
看看后轮驱动的威龙撕碎下面的倍耐力。