不是滚石乐队。但当一场电动世界巡演本周在纽约肯尼迪机场降落时，我们发现波音777F飞机里躺着一位更新鲜、更概念化的明星:女士们先生们，掌声欢迎宝马Vision iNext概念车。也就是说，除非你对它的垂直双肾格栅感到困扰，它似乎和米克·贾格尔(Mick Jagger)的嘴唇一样有争议，而且同样大。嘿，从现在到2021年，宝马有很多时间来修修补补，到2021年，宝马承诺开始销售这款全电动跨界SUV的量产版。
宝马在慕尼黑将Vision iNext装上了汉莎航空的货运飞机——机身上到处都是宝马的贴纸——开始了为期五天的媒体之旅，途经纽约、旧金山和北京。这辆车的揭幕仪式上，记者们被邀请参加——不允许使用相机和手机，谢谢——刻薄的记者们没有浪费任何时间来计算宝马将大约32吨的汽车、展示平台和照明/舞台/录音设备装进飞机，并在世界各地飞行，以宣传其社会和环境的诚意，从而浪费了多少二氧化碳。话又说回来，为了让数十名国际记者在慕尼黑欣赏宝马，让他们乘坐飞机前往世界各地，住进装有空调的豪华酒店，需要多少二氧化碳呢?你看，总是有灰色地带。
这种灰色，包括外面停机坪上连绵不断的雨，让位于Vision iNext本身的阳光般的铜色调。当我们沿着iNext走的时候，那种炫目的颜色变成了暗玫瑰色。相信我们:无论是可爱的油漆还是典型的大胆的宝马外观设计，在一架阴暗的、灯光闪烁的货机内拍摄都很好。(但是那个兔子齿的格栅呢?你的看法完全正确)。这款未来主义的自杀门SUV的车身表明，它是由一整块金属组成的，几乎没有被开口或刀口弄污——正如宝马集团设计高级副总裁阿德里安·冯·胡伊东克(Adrian Von Hooydonk)所打算的那样，他向我们介绍了细节。
向iNext举起一只手，它玫瑰色的皮肤下的虚拟门把手就会发光，然后轻轻一碰，就会打开自杀式的门，进入一个洞穴般的入口。侧面玻璃的巨大令人愉悦，顶部是浮动的金属玻璃车顶和上升的腰带，结合了电动i3和i8的元素。当然，先进的摄像头可以代替外置镜子。但的场景24英寸大小的车轮表明了一种老式的穴居人的竞争力，我们的自主霸主可能会扼杀这种竞争力。宝马努力将iNext定义为一个新时代个人出行的化身，而不是传统的汽车:深度连接，当然是自动驾驶，正如宝马公司负责iNext开发的董事会成员Klaus Fröhlich所说的那样，一个“提高生活质量的移动环境”。
根据这款车的口号和理念，Fröhlich将iNext称为“新的‘最受欢迎的空间’，在这里我们可以做自己，放松自己。”
iNext的鲑鱼色和水绿色内饰的灵感来自精品酒店或世界上最时髦的老奶奶们的沙发，确实让人联想到一个时髦的、移动的客厅，在这个客厅里，实际驾驶可能看起来非常古怪。集成前头枕可以急剧向后弯曲，冈比风格，打开与后排乘客的对话空间。所谓的“害羞科技”会在司机或乘客需要它之前小心翼翼地躲在视线之外。其中包括宝马新推出的智能个人助理、智能材料和智能光束。个人助理基本上是siri，或者是Steffi，这是一个德意志汽车。智能光束可以作为阅读灯或少数派报告-风格投影屏幕，包括传送交互式内容和移动图像到手持页面，乘客通过触摸控制。
智能材料公司(Intelligent Materials)提供了必要的炫酷概念车吸引力。我们会看到这些疯狂的东西投入生产吗?谁知道呢?iNext漂亮的浮动木制控制台，类似于高端咖啡桌，兼作触摸板界面:当你的手靠近时，光纤控制装置就会在开孔的木头中显现出来，当你的手指追踪控制装置时，会留下“彗星痕迹”。高背沙发式后靠背，采用豪华编织，图案复杂的提花布料——幽灵般的LED音频控制嵌入面料中，显然是为了那些懒得伸手去够传统开关的后排懒人，或者把智能手机丢在座位下面的人。例如，在座椅上划上一个音符，这个图案就会在光纤光线下呈现出来，音响系统就会焕发生机。
自然而然地，所有这些内部的内省让记者们想起了宝马恼人的“终极驾驶机器”(Ultimate Driving Machine)。然而，Fröhlich对任何明显的矛盾都不以为然:他表示，自动驾驶将是让司机提高效率或放松的天赐之物，而不是应对对任何人来说都没有乐趣的高峰时间地狱。
他说:“我们总是做开起来很有趣的车。”“(iNext)将是同级别汽车中最轻的一款，拥有最好的驾驶性能。”
为此，iNext的“助推模式”(Boost Mode)会滑动一个真正的方向盘，并显示给驾驶员。但“轻松模式”收回方向盘，和驾驶相关的内容-哦，对不起，警官，我真的没有看我的内容让位于“探索模式”，提示附近的地点和周边地区的事件。甚至Vision iNext的前端都是大写的“智能”，这与宝马自己所谓的“四眼”设计相匹配。蓝灯格栅，免除了发动机冷却的任何责任，取而代之的是塞满了以网格模式排列的自动传感器。
至于基本的机械设备，宝马几乎是沉默的，除了发誓量产车型在电池充满电的情况下至少可以行驶600公里(373英里)。它的eDrive动力系统，也就是宝马的第五代电力推进系统，将采用不含稀土金属的电动马达——就像本田已经在Insight混合动力车上做的那样——并且没有从今天的i3和i8中继承的部件。宝马的一位发言人证实了双电机、AWD策略，每个轴都有电动驱动。
不要被简洁的小写字母“i”骗了:宝马对i部门有着很大的野心，它已经为我们带来了i3城市EV和剪刀门i8跑车。该部门的职责已经超出了简单的电气化，到2021年还包括安全、全自动的展厅车。(看到所有的承诺,承诺对于最近的自动驾驶汽车，我们承诺不会让宝马受制于这样一个可疑的时间表)。宝马还指出，该公司今年的电动豪华车销量有望达到14万辆，较2017年的10万辆大幅增长，比其德国竞争对手高出很多。高管们强调，宝马承诺到2025年将推出25款电动车型，其中至少有12款是纯电动的。
该公司明年将开始生产100台Vision iNext原型机。当我们在等待2021年仍然遥远的展厅模型(不一定叫Vision inext)时，宝马指出，2019年将推出全电动三门Mini Cooper, 2020年将推出基于iX3概念的电动X3 SUV。
Fröhlich也回应了我关于特斯拉在自动驾驶汽车中使用基于消费者的机器学习的潜在竞争优势的问题:监测实际车主的自动驾驶里程，以提高现实情况下的自动驾驶性能。不管有什么优势，Fröhlich发誓宝马绝不会像其硅谷竞争对手那样在客户身上进行“测试”。
Fröhlich表示:“已经有一些人员伤亡，我们无法接受宝马出现这种情况。”