大众汽车透露，该公司计划在其MEB模块化电动汽车平台上生产5000万辆电动汽车，并已拨出500亿欧元(560亿美元)用于购买电动汽车电池。
今年9月，大众汽车(Volkswagen)表示有意这么做到2025年，每年销售100万辆电动汽车大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，该公司将于2020年开始销售紧凑型I.D.电动掀背车。
“MEB平台已经预订了5000万辆电动汽车，”迪斯在接受《华尔街日报》采访时表示汽车新闻．“我们已经为5000万辆电动汽车采购了电池，所以这是一个巨大的势头，可能从数量来看，我认为我们对未来的电动汽车有最好的设置策略。”
他补充说:“我们将在明年，也就是2020年初推出的第一款车将是id，大小和高尔夫差不多，但因为它是一款全电动平台，所以它的内部空间和帕萨特差不多。”“它有400到600公里(249到373英里)的续航里程，加速快，充电快，而且价格与柴油相当。”
目前还不清楚身份是否将是子EV - 23000美元据报道，这一问题已列入周五大众高管董事会讨论的议程。可以肯定的是，该汽车制造商现有的生产设施不足以每年生产100万辆电动汽车，但该公司有一个解决方案。
“就在上周，我还在中国，”迪斯继续说道。“我们为一家只生产电动汽车的汽车厂破土动工。我们在德国有第一家只生产电动汽车的工厂。”
至于大众是否会在美国开设另一家生产电动汽车的工厂，或者是否会扩建位于南卡罗来纳州查塔努加(Chattanooga)的工厂，以容纳电动汽车生产线，迪斯没有明确表态。
“我们考虑。现在宣布还为时过早，但我们正在考虑，我们正在考虑推出新产品，但我想把这个问题留给斯科特(奥迪美国前总裁)。他必须下定决心，”迪斯说。“我们在查塔努加建立工厂的想法一直是能够种植它，反映它。工厂仍然太小，我们正在考虑不同的选择——可能是电动汽车，也可能是阿特拉斯的不同衍生品——这仍然是开放的。”
宝马董事会成员Klaus Fröhlich表示，电池的价格将为每千瓦时100-150欧元，使用大众最小的48千瓦时电池，大众500亿欧元将购买超过1040万块最小的电池，仅能为其预计的电动汽车提供五分之一的电力，这还不包括任何客户选择更大的64或111千瓦时电池组。
一个彭博分析师预测到2030年，锂离子电池的成本将下降52%但即使考虑到成本的降低，大众的500亿欧元也不足以购买超过2170万节最小的电动汽车电池。如果成本下降彭博据宝马预测，大众将至少需要1152亿欧元来购买电池，但如果电池价格保持在宝马预测的水平，大众可能需要2400亿欧元来支付其5000万辆电动汽车的电池成本。