随着风暴“哈珀”席卷全国大部分地区，我们认为这是一个分享冬季驾驶基本知识的好时机。和每个人一样被教导的不是这样在美国，四驱和牵引力控制系统并不能确保在冰雪中有效驾驶。虽然它们都有助于保持你的汽车前进，后者可以防止车轮打转，但它们受到一个简单因素的限制:轮胎。如果路面上的橡胶不合格，AWD和电脑辅助工具只能防止你掉进沟里，或者更糟的是，撞上人或其他车辆。
而全天候轮胎当然，与夏季专用的滚轮相比，它们在恶劣条件下的机动能力更强，但它们远不是最终的解决方案——正如我们最近在加拿大惠斯勒旅行时发现的那样，在那里我们测试了2019年马自达CX-5 AWD在雪地障碍赛道上．全季节轮胎的独特成分和胎面图案可以在干燥、潮湿和湿滑的环境下工作，这意味着它们不是专门为抓地力低的情况而设计的。
把你对全天候复合材料的了解，与专门制造的冬季专用轮胎进行比较。不管安装在车上的轮子是什么，无论它们是新的还是状态良好，它们都可以通过正确的驾驶实践来帮助增强牵引力。
然后，用AWD丰田Rav4进行了同样的测试。
如图所示，在冬季轮胎中发现的更软的橡胶复合材料和特殊的胎面花纹在加速、制动和转弯方面都有显著差异。这些都是性能和安全的理想选择，因为每年有11.6万美国人在下雪、泥泞和结冰的道路上受伤根据最近的一项研究这两者都不应被怀疑。
简而言之，如果几秒钟后你就不能有效地停车或转弯，那么由于AWD，从红灯处快速起飞又有什么好处呢?这就是为什么冬季轮胎会有如此大的不同。