无论是什么用途，寒冷的天气都会降低电池的效率，这不是什么秘密。美国汽车协会(AAA)的一项新研究证实，电动汽车在寒冷天气下续航里程减少也不例外，并指出，当车主为了保暖而提高温度时，续航里程减少的情况尤其严重。
为了不涉及品牌，AAA使用了五种不同的车辆作为测试对象:
- 2017特斯拉Model S 75D
- 2017大众e-Golf
- 2018年雪佛兰Bolt
- 2018年宝马i3s
- 2018年日产聆风
每辆车都被放置在一台测功机上(通常用于车辆功率输出图表)在气候控制的环境中。在每次电池耗尽的过程中，他们改变了车辆周围房间的温度，以了解不同气候对里程耗尽的影响。
首先，该组织获得了75华氏度下每辆车的基线范围读数。然后，AAA会在20华氏度和95华氏度的天气下对汽车进行测试，使用和不使用汽车内置的暖通空调系统。
在20度的天气中，如果不使用暖气，汽车的平均续航里程会下降12%。当机舱加热器打开时，测试显示，续航里程惊人地下降了41%。
特斯拉社区臭名昭著的成员杰森·休斯(Jason Hughes)说:“15英里的路程很容易就会消耗两倍的电量。以改装汽车而闻名以及翻新特斯拉的备用零件美联社．“这绝对是个问题。如果你想去一个寒冷的地方，你将使用更多的电力。”
AAA发现，在使用空调时，温度升高也会减少使用范围，这一点并不奇怪。然而，研究结果指出，打开暖气减少的使用范围远远超过使用空调时损失的范围。当测试温度为95度时，射程仅比基线下降4%。当空调吹冷气时，感觉距离下降了17%左右。
尤其是特斯拉，由于其最畅销的高端中型轿车Model 3，没有配备电池加热器．它的兄弟们，Model S和Model X，都是标配这种设备，用它来帮助电池升温，提高充电和续航里程。为了解决使用低温电池和车内热量导致的续航里程下降的问题，特斯拉提供了一种称为预调节的功能，可以在驾驶前帮助加热机舱，随后加热电池。这是非常有用的车主让他们的汽车通宵充电，这样他们就不会浪费宝贵的里程通勤。
虽然北半球的冬天刚刚过半，但寒冷的天气仍将持续数周。美国汽车协会建议，由于温度仍然很低，在插电时对机舱进行预处理，因为它可能有助于帮助对抗极端温度下的一些范围损失。