古董车牌可以节省时间和金钱，许多爱好者有一个特殊的经典汽车，看到有限的道路使用。阿肯色州是向老旧车辆提供此类牌照的众多州之一，每年收费7美元。
这7美元的标签免除了车主在此基础上支付额外的费用，包括续签，这可以为你节省大量的钱，无论你是在建立一个收藏，还是仅仅是为了维持一辆在当地经销商那里不再有零件的汽车。
可悲的是，从IROC-Z Camaro到保时捷911 RS America，许多深受喜爱的经典车型将不再有资格获得阿肯色州7美元的古董汽车标签，因为该州的立法者显然不明白1974年之后还有经典汽车。
阿肯色州将其最低车辆使用年限从25年提高到45年368年法案在这个过程中，他冷落了老爷车的整个“年轻时代”或“雷德伍德时代”，这激怒了许多阿肯色州的汽车爱好者。
阿肯色州众议员杰克·福特纳是这项法案的发起人比尔对于这一改变，他说他想把法案的意图带回1957年的根源。
福特纳在接受当地电视台采访时表示:“这项法案是为了纪念1957年起草的原始法案的内容，当时的措辞是为了纪念收藏车和爱好者，这就是为什么他们这样做。KFSM．
但让我们明确一点:这也是为了为州政府创造更多收入，因为它不仅排除了20年的老爷车申请低成本标签，而且还要求你出示第二辆正常注册的车辆作为日常驾驶的证明。拥有几辆自己的古董车的福特纳告诉记者KFSM他认为，许多车主只是把古董汽车牌照挂在了每天都要行驶的打油车上。
“我想让它更公平、更公平。我们都要交登记费，我们都被要求买汽车保险，我们每年都要登记。这是阿肯色州唯一一个不更新的标签。KFSM．
然而，从文本的变化中可以清楚地看出，这是一个针对较新的经典作品和往往喜欢它们的年轻爱好者的误导性年龄歧视的案例——当然，这并没有把法律一直追溯到1957年。肌肉车直到20世纪60年代才大受欢迎，但福特纳的修改明确地在前法律的文本中剔除了“动作时代”，该法律定义了7美元标签的“历史性和特殊利益车辆”，并在其位置上写上了“肌肉车时代”。
如果古董车的定义可以改变，包括后来的肌肉车，那么它没有理由不包括25年及以上的汽车。你很难找到一个人不敬畏法拉利F40这样的汽车，因为它们是历史悠久的汽车，F40在1992年停产。
这是最重要的努力，以保持一个更现代的经典在路上，这往往涉及到特别订购的零件和清理废品站，论坛，和销售帖子，因为你当地的经销商和零件商店可能不会再保留你需要的东西了。
从福特纳对当地电台的评论中可以明显看出这一点KNWA他并不真正理解他正在立法的主题，就像他告诉他们的那样，“一辆70年代的车，你必须是一个汽车纯粹主义者，或者至少是一个喜欢修补和修理你的车以保持它运行的人。”
这正是80年代和90年代的汽车的情况!
1983年保时捷911SC车主罗伯特·温特康说:“这些车需要很高的维护。KFSM．“如果你每天都开车送他们去上班，这种情况不会持续一两个星期，肯定会出问题。这是辆25年的车，他们已经不卖零件了。要跟上这些车的步伐需要付出努力。”
换句话说，即使你每天都开这种7美元的车，你也要花一大笔钱。这也是7美元的定价如此吸引人的部分原因:它让那些花了一大笔钱让旧车上路的爱好者松了一口气。
很明显，福特纳在提出这一建议之前，应该询问一下真正的汽车爱好者。是的，这是第二次福特纳曾试图通过这样一项法律，在阿肯色州汽车爱好者的强烈反对下，他放弃了第一次尝试。福特纳告诉KATV当时:
我撤回这项法案的原因是，与我联系的大多数阿肯色州公民都表示反对。我认为，任何法案，无论是我的还是别人的，如果大多数人表达反对意见，就不应该通过。一群汽车爱好者请我起草这项法案，我个人认为这是一项很好的法案。但不管我个人的感受如何，我必须遵从人民的意愿。
你所谓代表的人还在那里。
大多数的阻力甚至都不是在要求每天单独驾驶司机的限制上。事实上，立法者想要限制什么被认为是老爷车，你在车展上看到的，主要是为了迎合婴儿潮一代。
1992年产日产SE-R车主吉姆·罗兰说:“把别人的宝贝称为垃圾是不公平的。KNWA．他继续说:“有很多漂亮的汽车都没有45年或更老，看到这些汽车得到维护，并欣赏法律过去的表述方式，这将是一件很好的事情。”
在新车型上已经有古董标签的汽车被纳入了保护范围，但这一新的限制又一次阻止了收藏者在该州购买更新的经典车型，也为年轻的爱好者增加了进入的障碍，他们往往喜欢更新的经典车型，而且往往没有老爱好者那么多的闲钱。
罗兰说:“新一代的人会对他们自己的汽车类型感到兴奋——那些他们从小一起长大的汽车，以及他们在杂志上读到的汽车。KNWA对八九十年代的游乐设施的新热情。
这是真的!八九十年代的汽车盛会Radwood发展迅速是有原因的，现在甚至是大型拍卖行奉献时间到更新的经典。车龄不到45年的汽车，不仅对那些和它们一起长大的二三十岁的人来说意义重大，而且对我们所知道的汽车历史来说意义重大。
当福特纳提出这个想法时，他似乎没有想到历史是随着时间的流逝而不断被书写的这个基本概念。福特纳说:“有一些90年代的特殊利益车，但没有90年代的历史车。KATV当他在这件事上提出他最初的议案时。
福特纳否认这项新法律限制了收藏汽车的爱好，但他似乎也知道它确实如此KNWA，“我在努力保护这个爱好的完整性。我并不想限制任何人。”
任何时候你提到“保护某些东西的完整性”，几乎可以肯定的是，你正在做某种形式的把关。这就决定了谁的热情重要，谁的热情不重要，作为车迷的我们必须团结起来，将其斥为胡说八道。
“当我到了杰克·福特纳的年纪，如果我告诉一个年轻的汽车爱好者，自从我最喜欢的汽车时代以来，再没有什么‘历史性’的事情发生，那将是愚蠢的，”罗兰在他的博客上说媒介博客。“不，历史是不断被创造和重置的。还有一些重要的汽车尚未制造出来，还没有被车主们所喜爱。任何人都不应该限制自己的爱好。”
吉姆·罗兰!］