这是迷你高尔夫球车吗?或者是用类似的塑料制成的费雪玩具。不管你怎么称呼日产(Nissan)的新移动概念车(NMMC):它都比在曼哈顿的大风春日骑一辆租来的Citibike强。
在纽约年度车展之前，我驾驶尼桑(Nissan)的双座剪刀门微型电动汽车，经历了路人的困惑、好奇和疑问——尤其是在堵在城市交通中没有更好的事情可做的时候。这就是像日产(Nissan)这样的城市豆荚车的意义所在，日产几乎是欧洲的机械孪生兄弟雷诺Twizy概念．由于我以任何自行车信使都能赶上的速度在红绿灯间穿行，所以不管我开的是一辆600马力的奥迪S8 Plus，还是一辆17马力、13千瓦、最高时速25英里的小车，都没有太大关系。不管怎样，我所能做的就是坐下来放松一下。
尼桑长7.6英尺，宽47英寸，短了1英尺，瘦了1.5英尺而不是Smart ForTwo；它的重量约为1,000磅，也只有Smart的一半左右，其中包括6.1千瓦时的电池，可提供约40英里的行驶里程。但是，Smart在包括高速公路在内的任何道路上都是合法的，而日产则被归类为社区电动汽车，严格限制在最高时速25英里和最高时速35英里的道路上。想想退休社区或企业园区吧，尽管汽车制造商和交通服务提供商越来越多地在拥挤的城市地区测试可行性。
持怀疑态度的人可能会建议买一辆滑板车或摩托车，尤其是考虑到雷诺的价格为7000欧元(略低于8000美元)。但旧金山日产未来实验室(Nissan Future Lab)的高级经理乔希·韦斯特霍尔德(Josh Westerhold)表示，许多司机驾驶两轮汽车时会感到紧张和不舒服。尼桑还能在恶劣的天气下提供掩护，即使只有勉强的空间，也能容纳两名乘客，或者一名司机和一个可上锁的后部货物区。
韦斯特霍尔德说:“人们对这些小型汽车很感兴趣。”因为它们效率高，电力推进，碳足迹小。在规定允许的情况下，三辆NMMC可以直接停在一个街道停车位内。
从日产(Nissan)到福特(Ford)再到宝马(BMW)，许多公司都在宣称自己的未来将是移动服务提供商，而不是传统的汽车制造商。短程电动汽车可能会在汽车和拼车计划中发挥作用，可能会与美国政府合作优步和Lyfts正在城市中开拓利润丰厚的空间．作为日产研究的一部分，该公司在旧金山推出了10款新移动概念车(New Mobility concept)，每半小时只需6美元，最近为了刺激需求，价格从8美元降了下来。
一位年轻女士大步走向那辆可爱的日产汽车，我问她:你能想象自己坐在这样的车里吗?但不是男人，对吧?
尤利娅•拉里切娃(Yulia Laricheva)说:“我觉得男人穿上这件衣服会很性感。”“他是一个体贴的人，试图节省能源和空间。”
我还要补充一句，Laricheva是一家众包公司的联合创始人，住在旧金山，开着一辆宝马i3电动车。但鼓舞人心的话语是受欢迎的:我跳上车，哼着歌来到第33街，开始在空转、消耗燃料的出租车周围绕行。交通终于分开了，我可以在第8大道畅通无阻。我把尼桑踩到地板上，最高速度正好是每小时25英里。事实上，在时代广场的交通再次让我停下来之前，我带领着懒汉们走了四个街区。一个骑自行车的人疾驰而过，无视红绿灯和冷漠的纽约警察。欢迎来到未来。