这就是为什么《华尔街日报》对孩子和驾驶的看法是错误的

然而,另一篇关于千禧一代汽车购买趋势的文章却掩盖了最关键的因素。

通过 乔纳森•克莱因 | 更新 2019年4月23日上午9:47
这就是为什么《华尔街日报》对孩子和驾驶的看法是错误的
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我们本希望这次谈话能继续下去千禧而且Z一代购买趋势已经超越了这代人对某些东西不感兴趣的概念,导致行业崩溃。两代年轻人肆意破坏的想法房地产蛋黄酱工作的忠诚,酒店行业度蜜月钻戒,当然,汽车,已经结束了。然而,这种夸张的婴儿潮一代虚构的故事并没有随着《纽约时报》最近的一篇文章而消失华尔街日报,我们很生气。“年轻人”并没有“那么过火”;我们买不起。

题为“开车?孩子们已经厌倦了”,《华尔街日报》这篇文章从第一行就将婴儿潮一代的标题党式论文大炮对准了“孩子们”:“如果以青少年为指南,美国人对汽车的热爱可能不再是汽车制造商可以指望的东西了。”文章还继续做出了许多与现实相比绝对空洞的假设。作者的观点是,千禧一代和Z世代正在放弃牌照和汽车所有权,原因包括网约车服务的兴起,他们不再渴望这种“自由的象征”,以及社交媒体和视频聊天智能手机技术减少了实际离开家的需求。但是主要的问题,一个已经被一次又一次证明的问题,几乎被忽略了,而不是指向我们这个时代最大的问题之一,以及作者数据背后的主要原因:对这一代人来说,一切都要花费更多

最近,一项调查发现,年轻人确实对学骑,买辆摩托车但他们缺乏这样做的经济能力。汽车也是如此,但成本要高得多。千禧一代高中毕业后的前景黯淡——尽管如果目前的趋势继续下去,Z世代可能会承受更大的国家经济政策冲击。事实是,千禧一代和Z世代经济状况更糟比他们的父母和他们父母的父母。

虽然大学教育让我们父母那一代人过得更好,对他们来说,学位意味着更高的工资有力的推动千禧一代和Z世代上大学的学费不断上涨导致了1.5万亿美元的学生贷款债务.它已经成为我们脖子上的一个负担,而与此同时,就业市场的工资水平一直在下降。毕业生面临的就业市场分层程度更高。工作忠诚度不再重要工资不再反映技能.对高技能、非劳动密集型工人的需求正在减少,我们被迫获得的学位也很重要越来越少,而市场越来越饱和大学毕业生

情况变得更糟。

对于少数真正在自己选择的领域找到工作的幸运儿来说,形势仍然对他们不利。房地产和租金再次膨胀——尽管这些也被包裹在“千禧一代不想要”言论。成千上万的房屋和公寓被78%的美国人根据最近的一项研究事业建设者.虽然房价和租金飞涨,但税后收入却在上涨一直停滞不前.所有这一切都发生在我们这一代人的美元比我们父辈的美元走得更远的时候。而通货膨胀还没有达到刚果委内瑞拉水平上,正常生活必需品价格上涨,进一步向仅能维持生计的方向下降。

至于汽车价格,随着租金、抵押贷款和继续生存所需的基本物品(如500美元的iPhone)的价格飙升。现在一辆新车的平均价格是37577美元,根据凯利蓝皮书.平均还贷已经结束523美元,而平均租金为487美元.新车的价格都在上涨,而人均收入——根据最近的美国人口普查——却只有寥寥无几34940美元.那么,我们如何支付汽车贷款呢?更不用说支付不断上涨的燃油、保险和维护费用了。如果年轻人买不起一辆比普通新车便宜得多的新摩托车,那么谁又能买得起呢期望他们买得起一辆新车?

华尔街日报确实提到了二手车购物趋势在年轻人群中上升,但这是事后的想法。由于失败的货币政策和就业政策,现在和未来的人都面临着真正的问题。所有这些都是由这一代人实施的,这一代人已经表明,他们不在乎即将结束的未来之外的任何事情。无论你的预期寿命是长是短,毫无疑问,这是一个不仅仅需要几次提及的话题,一个旨在安慰《华尔街日报》上了年纪的、富有的、显然脱离现实的读者的标题。

然而,我们的愤怒真正发展为愤慨的地方是,作者关于所谓的“对汽车的爱正在消逝”的说法是多么大错特错。汽车出版物每个月有上亿的访问者。有史以来最大的连续电视观众关于汽车的节目.千禧一代和z世代的汽车YouTube名人在数以千万计的点击率和数以十亿计的点击率.亚马逊沉没数亿美元进入车展,Grand TourBBC继续在汽车节目Top Gear上花费数百万欧元。购买探索频道发烧友网络,表示Motor Trend, Superstreet, Roadkill, Hot Rod以及其他汽车出版物,据传这笔交易的金额同样荒唐。当地的全国性车展Radwood迎合了新一代的汽车爱好者,并成功地吸引了大量观众和观众。

是什么使华尔街日报然而,如果这是真的,那么为什么汽车制造商推出的爱好者车型会越来越多呢?跑车、超级跑车、超跑、热门掀背车、运动型家用轿车等都见证了自最初的肌肉车战争以来从未有过的流行复苏。消费者可以选择价格不等的数百种性能产品2万美元的菲亚特500阿巴斯价值300万美元的布加迪凯龙.这是一个大自助餐的选择。

更确切地说,是像华尔街日报《纽约时报》等人都更愿意关注硅谷对自动驾驶和零车城市的承诺,尽管这些未来如果他们真的实现了-还需要无数年的时间。

对汽车和个人交通工具的热爱在今天的年轻人口中仍然非常活跃。但是,这一代人(本文作者和他们的许多同事都属于这一代人)是如何在一个由于货币和就业战略未能帮助婴儿潮一代以外的人而似乎对我们不利的世界中取得成功的?当这些政策继续被老一辈的掌权人所推崇时,我们是如何取得成功,并在一个我们能买得起汽车的地方?如果连下个月的房租都付不起,我们怎么买得起一辆心爱的车呢?

孩子们没有过度驾驶,我们只是穷了。

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