电话响了。合同司机亚伦·莫凡特接了电话，听到了一位客户熟悉的声音。十分钟后，他启动了他的2007年丰田Tundra，翻来倒去他的旅行袋他将向北行进1300英里，前往纽约——以及他的下一份薪水。同样，他的皮卡也在进行一次双重旅行，朝着世界上第二个百万英里苔原的称号驶去。
几周前，我们前往莫凡特位于新奥尔良西南45英里处的家，想在那里闲逛一会儿，聊聊那辆卡车的事，这时电话打进来，我们的访问戛然结束。人和机器都在不停地工作;当时，里程表的读数略低于996,000英里。一周后，经过几次长途跋涉，我们收到了莫凡特发来的未经编辑的视频证据，证实卡车的里程表转到了999999，只要皮卡继续运转，它就会一直冻结。这是正式的——我们有了第二个百万英里的丰田苔原在美国南部漫游。更疯狂的是，它和第一辆七位数卡车是在同一家丰田经销商那里维修的。
对于路易斯安那州霍马市的格雷格·勒布朗·丰田来说，这是一个相当不可思议的连胜，助理服务经理杰基·卡特勒知道她有多幸运，能看着他们积累里程。
卡特勒说:“他们增加里程的速度有多快，我们就有多兴奋。”“根据他们的驾驶习惯，我们在去年的这个时候计算出，我们将在3月到4月之间行驶100万英里。”
路易斯安那州南部的水道遍布炼油厂，这些炼油厂由壳牌(Shell)、埃克森(Exxon)等数十家大大小小的公司运营。当一个精炼厂急需一个零件时，莫凡特是他们依靠的人之一，他会尽快取回零件。这些炙手可热的司机是庞大的石油供应链中的关键一环，炼油厂每天因为停产而损失数万甚至数百万美元。他们没时间等，莫凡特也没时间等。
十多年前，莫凡特在一家造纸厂工作，幻想着自己能在公路上驰骋。他了解了一些一流的司机，觉得拿工资开车听起来比在工厂工作好得多。当工厂意外关闭时，莫凡特发现自己有了一个机会跳入生活。但他需要一辆卡车，而且他知道这项工作不允许有太多的停机时间，所以他把可靠性放在第一位。
Morvant说:“我在收音机上听到，过去20年里购买的80%的丰田汽车仍在路上行驶。“我需要一辆像高手一样可靠的卡车，所以这辆车是我想都不用想的。”
他还从他的朋友维克·谢泼德(Vic Sheppard)那里知道了丰田汽车在高里程汽车方面的声誉。谢泼德是Tundra第一个百万英里的车主，也是一位出色的司机。
下定决心后，他购买了一辆2007年的丰田Tundra SR双驾驶室，配备4.7升V8 UZ发动机(4.6升V8 UR发动机之前的型号)，该发动机产自阿拉巴马州亨茨维尔，也是生产谢帕德发动机的同一家发动机工厂。多年来，莫凡特从这个国家的一边开到另一边，在谢泼德的建议下，在行驶了10万英里后，他换到了用于维修的同一家经销商那里。
在短暂的拜访中，我们仔细地看了看他的卡车。就像谢泼德的苔原一样，它看起来非常棒考虑到里程。当然，也有一些凹痕和丁当:座位底部有一个裂口，司机一侧靠近油箱盖的地方有一个长长的凹痕，这要归功于一个抱着路灯的代客司机。欧宝娱乐怎么样但实际上，我们期待的是一辆完全破旧的车。但事实并非如此。唯一真正的损坏是在床内部，考虑到他运输的机器部件通常很重，这是意料之中的。
Morvant说:“我认为这款皮卡的有效载荷等级约为1300磅。“我已经超过这个标准很多次了，从来没有出现过任何问题。”
即使有所有的磨损，皮卡和它的发动机都保持得相当好。他说他在他的第20套轮胎上，第二个交流发电机和他的变速器重建，虽然，他现在后悔修理它。
他解释说:“我把它开进去重建变速器，因为它换档不正确。”“现在回想起来，我可能只是需要把它冲洗一下。”