大众汽车集团(Volkswagen Auto Group)被发现伪造柴油排放数据，这是如今被称为“柴油门”(Dieselgate)丑闻的一部分，多米诺骨牌在整个汽车行业倒下。监管机构对全球各地的公司展开了调查，其中许多公司被发现在其柴油车型中植入了类似的“减效装置”，但大众汽车仍是涉及排放作弊最多的案例。最终，这起丑闻让大众付出了代价及其附属公司数十亿美元的损失，玷污了这家曾经杰出的汽车制造商的声誉。
如果没有一位名叫Hemanth Kappanna的工程师的努力，这一切都不会发生，据《华尔街日报》报道，他今年早些时候被通用汽车解雇了《纽约时报》．
2013年，卡帕纳和西弗吉尼亚大学(West Virginia University)的其他研究生精心策划了一项研究，发现大众柴油车在现实环境中的污染程度比宣传的还要严重。他们在2014年的一次会议上展示了他们的发现，CARB和EPA的代表都出席了会议。随着对这一丑闻的调查越滚越大，其结果我们今天已经知道了，卡帕纳在2014年底进入了这个行业，在通用汽车工作，他将负责排放控制。
但卡帕纳的工作并不稳定。通用汽车决定将电动汽车和自动驾驶作为未来的交通工具，意识到它需要现金来实现这些新技术，而现金最容易通过精简其业务来获得。解决办法是:淘汰无利可图的车型，关闭旧工厂，以及裁掉成千上万的工人．卡帕纳就是其中之一。
“他们让我走了，”现年41岁的卡帕纳托说纽约时报．由于汽车行业预计未来几年将会放缓，卡帕纳在两个月的PTO工作期间找不到一份新工作。时间所剩无几，卡帕纳只剩下一张飞往祖国的机票印度．他推测，他的失业可能与他明显偏向监管机构有关。
“他们当然会认为我有偏见。我真的不能说，”卡帕纳说。通用汽车否认卡帕纳被解雇与他揭露排放门的历史有关，这位工程师的同事对他的困境表示同情，称此举是“为了达到目标而做出的短视决定之一”。
“这完全是领导层的错误，”卡帕纳记得同事们对他说。