1939年保时捷64型:斯图加特的第一批作品之一将在蒙特雷汽车周拍卖

只建造了三个样品,这一个曾经属于费迪南德保时捷自己的儿子。

通过 克里斯的下巴 | 更新 2019年5月13日上午10:56
1939年保时捷64型:斯图加特的第一批作品之一将在蒙特雷汽车周拍卖
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一辆极其罕见且具有历史意义的保时捷将在今年夏天的蒙特雷汽车周期间被拍卖。计划在RM苏富比今年8月拍卖的是一辆完全修复的1939年保时捷64型,它被广泛认为是保时捷的第一辆汽车。

64型可以说是战后保时捷几乎所有后续车型的设计模板。大众委托费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)为其新款KdF-Wagen打造三款赛车运动车型,这一切都是为了纪念和推广当时德国新建的高速公路网络。KdF-Wagen是大众甲壳虫1型.这个项目最终产生了64式。

RM苏富比

它最初是38式原型车的零件箱,但它的特点是加强了底盘和升级了发动机,希望使它成为一辆“创纪录”的汽车。64式由1.1升四缸发动机驱动,输出50马力,最高时速约99英里。

在总共建造的三辆车中,一辆在第二次世界大战期间被毁,另一辆据报道被美国军队破坏,他们开车兜风,直到发动机熄火,最终在1945年5月将其摧毁。这辆车最终被重建,最近在洛杉矶的彼得森汽车博物馆展出。

RM苏富比

费迪南德的儿子费里·保时捷(Ferry Porsche)拥有第三辆剩下的车型,从技术上讲,他是唯一完好无损地幸存下来的车型。它一直保存在仓库里,直到1947年由著名的意大利设计师和Carrozzeria Pininfarina的创始人巴蒂斯塔·法里纳(Battista Farina)进行修复。最终被奥地利赛车手Otto Mathé购买,他在20世纪50年代使用Ferry的64型赛车参加比赛,使其成为第一个正式参加比赛的保时捷产品。它的首场比赛是在1950年6月举行的国际奥地利高山拉力赛。

第三种模式最终将被拍卖。RM苏富比保时捷并未透露这款1939年款64型的售价,但这款车的价格不会便宜,尤其是考虑到这款保时捷在拍卖会上拍出的最昂贵的车型之一史蒂夫·麦昆的917K1400万美元在2017年。

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