全新丰田GR Supra的首席工程师多田哲也(Tetsuya Tada)是该汽车制造商恢复传说中的三款“三兄弟”跑车阵容的最大倡导者。随着GR Supra新上市，传闻86将在未来几年更新或更换，所有的目光都集中在神秘的第三个和未确定的进入。据澳大利亚媒体最近的采访去汽车，Tada暗示，全新的跑车可能是中置发动机。
“幸运的是，我已经制造了两辆FR(前置引擎，后轮驱动)跑车，”他指的是86和GR Supra to去汽车．“我真的很幸运能投进两个。但是第三辆跑车呢?Mid-ship,也许。”
Mid-ship是日本常用的中置发动机布局的俚语，指的是发动机的安装方式在船中部；轴距内。丰田上一款使用这种布局的公路车是MR2，历史上它是“三兄弟”三巨头之一，在其鼎盛时期包括Celica、MR2和Supra。多田早前曾表示这款跑车三巨头中的第三个成员不会削弱已经具有赛利卡风格的86，这表明丰田的下一款跑车在本质上可能更像mr2，但多田不能保证这款车的铭牌本身会回来。
Tada还表示，如果可能的话，希望保持这款跑车的内部开发，不像丰田目前的两款运动车型，因为86是与斯巴鲁联合开发的，GR Supra是与宝马联合开发的。
他接着说:“如果我只和丰田合作，而不是和其他公司合作，压力就会小得多。”不过，他警告说，由于技术限制，丰田独家开发的小型市场跑车可能达不到很高的期望，他还以智能手机为例。
“不仅仅是跑车。如果你是在公司内部创造东西，你就不可能创造出任何令人兴奋的东西。例如，智能手机。对于每一家公司来说，(其他公司的)最佳技术都被整合在那里，这就是令人兴奋的地方。汽车也是一样。如果你想做出一些令人兴奋的、适合每个时代的东西，你必须找到哪家公司拥有最好的技术，并创造新的价值。”
MR2在历史上是一个更小众的产品，Celica是，或86和GR Supra是，他们有更大的追随者。考虑到即使是这些型号也需要外部帮助才能重启，有理由认为任何潜在的MR2都可能是与第三方合作的结果。在另一个例子中，多田告诉汽车Industriya他的MR2复兴的理想合作伙伴将是保时捷，尽管这似乎是一个半开玩笑的评论。他总结说去汽车通过向MR2投机者抛出曲线球，建议与一家公司合作不生产汽车是同等的可能性。
“也许不一定非得是汽车制造商。可能是谷歌，微软，松下。它可能来自不同的行业。没人会知道的。”
虽然可能无关紧要，但考虑到丰田官员的声明证实MR2正在考虑复兴，Tada提到松下是很奇怪的，可能以电动跑车的形式出现．丰田已经在某种程度上隶属于松下这家全球最大的电动汽车电池供应商之一表示，MR2的电动继承者可能并不像一些人想象的那么遥不可及，不过不要对这样的汽车抱太大希望。最终，丰田在跑车三位一体的最后一员问题上仍然犹豫不决。