本田的第一款专门制造的电动汽车被简单地称为“E”，它已经摆脱了束缚，看起来很棒。这款可爱的电动掀背车于周三以量产的形式在全球首次亮相，这绝对让我们希望本田能把它带到美国。
本田E专为欧洲和日本城市设计，是一款五门四座掀背式超小型轿车。它的复古设计与原版相似公民本田曾用这款车在西方站稳脚跟，但它的众多元素为2019年的设计奠定了基础。LED灯，大直径车轮，用摄像头代替后视镜来减少阻力，这些都是你在20世纪70年代的civic上看不到的。
后视镜为一对屏幕提供信息，这对屏幕将一排仪器放在E型车的仪表盘上，在其他方面毫无装饰的内饰中，这无疑是最繁忙的区域。在后视屏之间还有三个额外的屏幕，包括仪表板和两个信息娱乐屏幕，它们都可以俯瞰一块漂亮的木质面板。由于几乎没有中控台和后排座椅，本田表示E将成为超小型车型中最宽敞的车型之一，同时也是最安全的车型之一本田传感安全功能。
由于不需要容纳笨重的内燃机，本田E确实通过能够使用更多的轴距作为机舱空间来获得内部空间。所有推动E的东西都被挤到了后面;电池在地板上，单电机在后轴上。本田表示，其35.5千瓦时的电池是液冷的，可以增加续航里程，减缓老化速度，在普通驾驶模式下，它可以推动E型车行驶200公里(124英里)(据推测，在欧洲和日本，E型车的主要市场是WLTP测试协议标准)。兼容的连接器包括用于低瓦交流充电的Type 2和用于高瓦直流充电的CCS2。
将E投入运动模式，它会调整自己的悬挂更好的处理，这应该是一个非常好的低重心和50-50的重量分布。148马力和至少221磅-英尺的扭矩通过后轴输出，它甚至可以踢出它的后端。
与日产聆风(Nissan Leaf)一样，它采用单踏板驾驶模式，将加速和减速结合到一个功能中。令人惊讶的是，这一功能被证明是当前Leaf最好的功能之一。如果本田能像尼桑那样完美地执行自己的单踏板驾驶模式，本田E可能会成为路上最隐秘的好时光它期待中的运动型兄弟登场了．
现在是坏消息:本田不会在美国销售E。这是目前只适用于欧洲和日本的模式，适用于这两个地区庞大而拥挤的城市。由于它的范围很小，我们可以理解为什么本田认为这款车在美国没有意义，但这并不意味着一些美国人不想给它一个机会。OG日产聆风在美国取得了成功，但它的续航里程比这要小，毕竟，它甚至让位于一款更好看的第二代聆风。也许有一天，本田?