最负盛名的装饰之一，任何性能车可以穿的是它在纽博格林的单圈时间。继保时捷的断言，其高性能泰康已成为最快的量产电动轿车在12.9英里的北施莱夫赛道上行驶此后，特斯拉将在同一条赛道上对最新的Model S原型车进行基准测试作为优先事项，以对抗这家德国汽车制造商的说法。现在，一份报告汽车与运动揭示了特斯拉可能会比最初预期的更快。
据报道，特斯拉试驾员托马斯·穆奇(Thomas Mutsch)在非官方的7分13秒内，驾驶着经过热驾的Model S绕纽博格林赛道行驶了两次，不是一次，而是两次。这比特斯拉之前的记录(根据同一份出版物的记录)少了10秒，比保时捷的7分42秒34的记录少了近半分钟。
欧宝娱乐怎么样记者联系了纽博格林的官员，但没有得到确认官方圈速．截至发稿时，特斯拉没有回应置评请求。
特斯拉的纽博格林汽车，戴着“格纹”的绰号，以汽车制造商为Model S, Model X和Roadster设计的最新原型动力系统为特色。埃隆·马斯克确认这个变种用一种附加电机将汽车的发动机总数从2个增加到3个。鉴于现有的力量和预期无线增加对于Model S的性能，许多人估计原型车的功率超过800马力，尽管目前电动汽车制造商还没有官方数据。
值得一提的是，在赛道周围进行测试的车辆远远没有库存。除了动力系统原型，特斯拉还为Model S测试车(自豪地戴着“P100D+”徽章)安装了改进的气动系统，更大的刹车，以及由喇叭形轮拱覆盖的似乎更宽的整体轨道。该车还展示了一组新的车轮，包裹着粘稠的固特异之鹰F1超级运动RS运动轮胎，在一些照片中，它安装了一个大的后扰流板。
蓝色的Model S是过去几周在赛道上行驶的两辆原型车之一。有消息称，第二架红漆原型是遭遇意外10月下旬，之后就再没出现过。
自动对盘及成交系统据消息人士透露，特斯拉已经收拾好了今年的行囊，直到2020年才会卷土重来。该出版物还指出，特斯拉已经装载了包括移动超级增压器在内的所有技术设备，准备上路。特斯拉此前在推特上一张“环”的增压器照片，并表明这是一个永久装置。