2021年福特野马Mach-E全电动SUV来了

福特将赌注押在一匹马身上,将老的小马车买家与年轻的电动汽车买家,以及介于两者之间的所有人联系起来。

通过 迈克卢卡雷利 | 更新 2019年11月18日上午10:51
2021年福特野马Mach-E全电动SUV来了
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经过几个月的猜测和公司封锁几乎,非常接近2020年福特野马Mach-E全电动SUV对其外观保密,今天在本周车展之前的洛杉矶一场晚会上亮相。这是福特自1964年首次将野马徽章放在双门小马车之外的任何东西上。Mach-E将于2020年秋季上市销售,将在几个装饰中提供后轮驱动和全轮驱动。一个GT性能的变种,将从0到60在中期三将于2021年春天到来。

Mach-E的外观设计师从传统的野马中汲取了一些灵感,包括鲨鱼状的机头、宽大的后臀和“三杆”尾灯,并将它们应用到外观上,这是一辆传统的紧凑型跨界SUV。所谓的“隐含格栅”模仿了汽车的功能,向传统致敬,尽管像大多数电动汽车一样,Mach-E没有前置散热器。

从人的角度来看,Mach-E看起来比照片中更小更长,具有吸引人的侧板造型,离地间隙低于传统的跨界车。在内部,一个完整的全景屋顶增加了更大的宽敞感的船舱。6英尺长的人会发现后排座椅足够容纳头部,还有一个不错的,如果不是一流的货舱空间:座位上升时的后部29立方英尺,座位下降时的59.6立方英尺,“frunk”的4.8立方英尺,如果你想把它装满冰块,把它用作冷却器,它还包括一个排水塞。

福特

最有效的布局- 93千瓦时的增程电池和后轮驱动-福特预计Mach-E的epa估计续航里程“至少300英里”,AWD增程里程为270英里。这将使它成为目前销售的除特斯拉以外的所有电动汽车中腿最长的汽车。标准续航版本预计RWD充电一次可达230英里,AWD充电一次可达210英里。

值得注意的是,Mustang Mach-E并不与标准Mustang共享架构;这是一个独特的电动汽车平台,围绕着车身底部的锂离子电池。标准包的额定总可用电量为75.7 kWh,而扩展包的额定总可用电量为98.8 kWh,可用电量约为93 kWh。除了功率更大的GT车型外,AWD Mach-Es将在后部安装一个210千瓦(282马力)的主电机,在前部安装一个50千瓦(67马力)的主电机。与特斯拉Model 3的设置类似,这些都是永磁电机,通过单齿轮变速箱提供动力。

各种电池传动系统组合可用于多种装饰,我们将在第二详细说明。功率分解如下:

  • 标准范围RWD: 255马力| 306磅-英尺的扭矩
  • 标准范围AWD: 255马力| 417磅-英尺
  • 扩展范围RWD: 282马力| 306磅-英尺
  • 扩展范围AWD: 332马力| 417磅-英尺

所有重要的0到60英里/小时的时间将从增程RWD设置的中间6秒到Mach-E AWD的中间5秒不等。真正的烟火留给了459马力/612磅-英尺的GT性能版,它将在三秒内加速到60英里/小时。

在发布时,Mach-E将推出两款配件:更高含量的高级版和限量版第一版,配有增程电池和全轮驱动,还有一个选项包,包括红色制动卡钳、金属踏板套、对比鲜明的座椅拼接和“第一版”磨损板。这款仅限标准行驶里程的基础车型将于2021年初上市,同时推出的还有一款特殊的、仅限rwd的、增程的加州1号公路版。大多数配平级别将能够直流快速充电高达150kW,除了选择,这将是115kW的上限。所有修剪级别将配备福特的Co-Pilot 360套件的驾驶辅助设备。特斯拉的粉丝们,让窃笑开始吧。

将于2021年春季推出的GT和GT性能版将配备功能齐全的气动系统、20英寸车轮和可选的布雷博制动器。这款速度略快的性能版还将配备燃油型野马GT上的MagneRide自适应阻尼器,以及一些额外的装饰,如“碳化灰色”格栅插入件。

福特野马Mach-E GT性能版,福特

所有Mach-E改型都将配备三种驾驶模式——whisper、Engage和Unbridled,这些模式结合了对控制(转向、加速和再生)的调整,并改变了环境照明、声音设计和仪表盘动画。每一种模式都应用不同的合成声音,通过立体声扬声器来填充电机在加速过程中的呜呜声。作为欧宝娱乐怎么样在短暂的试玩过程中发现,在《Whisper》中是微弱的嗖嗖声,在《Unbridled》中是低沉的低音。

Mach-E也是福特下一代SYNC 4信息娱乐系统的发布平台,该系统现在将支持无线更新,用于维护、新功能和性能增强。15.5英寸的肖像式屏幕,带有触摸、滑动和捏捏等控制功能,位于中间位置。界面设计师根据市场调研反馈,在屏幕下方增加了一个带花纹的金属音量旋钮(福特还在方向盘后面安装了一个s型风格的数字仪表盘)。新系统充分利用了大屏幕的额外空间,拥有干净、朴实的UI,开发人员还添加了机器学习来识别和汇总司机的偏好。三块无线充电板位于屏幕下方的中控台上。除了自己的SYNC应用程序外,该系统还支持Apple Car Play和Android Auto的无线运行。可用的高级音频包将包括Bang & Olufsen为Mach-E开发的织物包装扬声器。

作为在电气化方面110亿美元投资的一部分,福特Mach-E的发布将同时推出新的在线购买预订流程,并继续扩建FordPass收费网络根据该计划,Mach-E车主将通过大众支持的Electrify America,以及由壳牌支持的Greenlots编制的更广泛的“网络中的网络”,获得直流快速充电器。福特的代表表示,通过一款移动应用程序和车载信息娱乐系统,两家公司的网络总计在美国1.2万个充电站安装了3.5万个插头。

FordPass应用程序还可以让Mach-E车主设置充电时间表,根据可用的充电器规划行程,并在充电时为机舱加热或冷却,以避免驾驶时电量耗尽(并具有“手机即钥匙”功能,可以打开无柄门)。福特的代表说,在收取订阅费之前,这项服务可能会在一段时间内免费。Mach-E将配备一个移动充电器,福特表示,240V插座每充电小时可增加约22英里(增程,后轮驱动配置),而亚马逊Home提供的独立福特互联充电站,240V插座每充电小时可增加约32英里的续航里程。

虽然使用野马品牌来引导一款新的电动汽车,更不用说一款跨界SUV,是一个冒险的举动,但福特押注于这个名字的力量将提升Mach-E在混乱的市场中的形象。毫无疑问,该公司可以利用这一优势与电动汽车领导者特斯拉正面交锋。事实上,Mach-E是福特作为核心产品生产的第一款电动汽车,而不仅仅是一款“合规车”,以满足加州空气资源委员会(CARB) 2012年的要求,即汽车制造商必须生产零排放汽车,否则将丧失在该州销售汽车的权利。福特此前曾出于合规目的开发了福克斯EV,工程师们表示,福克斯EV是Mach-E动力系统的研发平台。Mach-E买家还将受益于7500美元的联邦电动汽车税收抵免,因为福特仍未达到每家汽车制造商销售20万辆电动汽车的逐步淘汰门槛。这将有助于你从43,895美元的Select攀升到60,500美元的GT车型。

Mach-E是自保时捷(Porsche)推出卡宴(Cayenne) SUV以来,汽车制造商推出的最非传统的营销策略,福特也面临着稀释这一品牌的类似风险。但是,如果将野马品牌扩展到电动汽车上,可以让野马在老马车爱好者和精通技术的年轻买家中保持相关性,那么福特可能选对了马。

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