在七年的时间里，德里克·斯普拉特(Derek Spratt)花了1.2万个小时和14万美元，打造了一辆1983年的大众兔子GTI，这一切都是为了向他的第一辆车致敬。而这种工艺和投资通常是为异国情调或经典的肌肉，这部Dub特别特别。总的来说，斯普拉特能够将GTI从一辆不起眼的掀背车转变为现代化的工程展示车，从那时到现在都得到了启发，创造了可能是终极的Mk1。
斯普拉特买了他的第一辆1983年的兔子gti -美国市场的名字高尔夫GTI——当时21岁的他还在上大学，1984年他和妻子开车去旧金山时，他和那辆车结下了不解之缘。2011年，50岁的斯普拉特试图重温他年轻时的那一刻。他找到了第二辆Rabbit GTI，与他的第一部在同一天建造，并致力于现代化，直到2018年才完成。
斯普拉特几乎改变了经典掀背车的每一个细节，从内部到动力系统。加热座椅，电动车窗，还有触屏数字仪表盘之类的新第八代高尔夫的那个内部彻底现代化。同样是新千年的按钮启动，改装后的发动机功率为220马力，比Rabbit GTI最初90马力的两倍还多，而且完全不需要强制感应。
“(完成后)我做的第一件事就是带上我85岁的老人爸爸出去兜兜风，”斯普拉特说。“我们是一个工程师家族，特别是在汽车领域。我对德国车的热爱是我爸爸给的。”
随后，斯普拉特重温了他1984年的公路之旅，这次他的大儿子作为乘客，然后做了任何花费六位数来改善汽车性能的人都会做的事情:在赛道上兜售它，并在车展上展示它。
但斯普拉特再次发现自己准备离开他的兔子GTI，并以极低的价格将车卖给了一对温哥华的年轻夫妇——只有一个条件。
“对我来说，把它卖给一个愿意让我和汽车保持联系的人很重要，”他说。“我可以开着它去兜兜风，或者调整一下。我很高兴他们拥有它并且喜欢它。我很高兴我能时不时地看到它。”
“如果你为了钱而从事修复和改造工作，你应该找到一个新的爱好。我完成了这个项目的目的。我把车做得比以前更快更好，七年来一直在追求我的激情。”
那么，对于仍然充满活力的斯普拉特来说，接下来会发生什么呢?
“我的长期目标是给1961年的甲壳虫汽车充电加拿大人最后说。“把一辆老爷车改装成电动车背后的技术真的让我很感兴趣。”
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