全球冠状病毒是可以被击败的。但是这样做会不会只是痛苦这将是一个关于我们如何分配痛苦的练习。大企业和普通民众都在想，如果隔离和保持社会距离的措施让经济长期停滞，他们的钱从哪里来。
普通人、航空公司、零售业、酒店，甚至赌场——他们现在都需要帮助。但是邮轮行业呢?除非你在嘉年华或皇家加勒比公司工作，否则你很可能没有想过这个问题。
显然，这是唐纳德·特朗普总统的想法，因为这件事发生了在昨晚的白宫简报会上：
“看看那些游轮公司。这是一个巨大的生意，一个巨大的生意。对佛罗里达很重要。这是不可想象的，一个月前。一个月——简直难以想象。他们创造了各种各样的记录。他们正在建造新船。我们不能让游轮公司倒闭。我的意思是，这将为我们的国家，实际上是世界创造大量的就业机会。”
实际上，这是一个简单的问题。我让总统简单点。邮轮行业不应该得到救助，或者经济刺激计划，或者大规模的税收优惠，或者他们的游说机构所想到的任何其他东西。
毫无疑问，邮轮公司正在遭受损失。嘉年华、挪威和皇家加勒比等公司的股票下降了一半以上今年年初以来;以美元计，他们损失了约7.5亿美元，而且还在增加。
但这可能是一个让邮轮行业消亡的好机会，或者至少萎缩到一个我们都更好的水平。可以说，它是目前寻求联邦援助的行业中最不值得的——不过我得说，赌场紧随其后。我们不需要邮轮业务，它也不需要纳税人的钱来维持运营，原谅我的双关语。
在这里我要暂停一下欧宝娱乐怎么样是一个主要为关心未来技术的汽车爱好者提供的新闻网站，我们关注各种形式的交通工具，而且我一直认为船只是在水上而不是在陆地上行驶的大(或小)汽车。试试证明我是错的。你不能。
如果你了解汽车的世界，你可能对紧急援助的主题很熟悉。十多年前，美国纳税人为通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)纾困了约800亿美元。这一举措确实挽救了这些公司，但时至今日，人们仍在争论这样做是否“正确”。汽车制造商幸存了下来，但后来又活了下来关闭的美国工厂将工作机会转移到海外努力让投资者相信他们已经为我们的电气化未来做好了准备．
所有这些都是说，现在在2020年对寻求救助的行业进行救助(或一揽子援助，随你怎么称呼)，将在未来几十年产生连锁反应。2009年的汽车行业和2020年的航空公司，这是一个与其他行业密切相关的重要经济部门，有数百万美国人的工作机会悬而未决。
邮轮?没那么多，所以他们不配得到一分钱。让我们来看看原因。
他们不太会给美国人缴税
诚然，许多企业也是如此。（看着你，亚马逊)。不过，虽然嘉年华、挪威邮轮和皇家加勒比等公司的总部确实设在佛罗里达州，但它们是在巴拿马和利比里亚等国注册的。他们利用《国内税收法》(Internal Revenue Code)的一项旨在促进国际贸易的豁免来逃避大量美国税收。
下面是税务专家亚历克斯·m·帕克的解释Law360阐述:
这三家公司最近几年都报告了低税率或零税率，他们将这主要归功于这项免税政策。嘉年华公司和挪威公司都公布了负的所得税费用，也就是说，他们收到的退款或扣除比他们支付或拨备的税款要多，其中嘉年华公司报告的所得税费用为7100万美元，挪威公司报告的税收优惠为1890万美元。
皇家加勒比告诉股东，其2019年的总收入为19亿美元，所得税支出总额为3260万美元。
由于这些支付金额相对较低，分析人士想知道，作为特朗普政府考虑的选项之一，推迟缴税是否会给该行业带来任何帮助。纽约税务和会计分析师罗伯特·威伦斯(Robert Willens)表示:“很难想象这些公司如何能够获得任何有意义的税收减免。”“可能必须设计出某种直接补贴或可退款的税收抵免机制，才能真正把钱放进他们的口袋。”
不仅如此，邮轮公司通常利用这一豁免来规避美国的劳动和安全法规，这些法规使他们难以起诉和起诉对消费者的保护太糟糕了．
他们是臭名昭著的污染者
在试图扭转气候变化趋势的环保人士看来，汽车行业是最大、最明显的目标之一。在这方面，汽车行业还远没有达到应有的水平。但它正在努力。在监管收紧和日益重要的中国市场需求的刺激下，几乎所有汽车制造商都在为转向电气化付出昂贵的代价。电动汽车是未来的趋势混合动力汽车越来越成为现实。就快到了。这是尝试。
我们不能对邮轮行业说同样的话。相比之下，汽车工业的排放量只是九牛一毛。这是一篇来自金融时报》就在去年:
本周三公布的数据显示，嘉年华公司旗下邮轮公司在欧洲排放的致癌气体是欧洲大陆所有乘用车排放总和的10倍。
欧洲智库交通与环境(Transport & Environment)对2017年欧洲航行的203艘游轮进行了研究，发现在污染最严重的20家游轮公司中，有7家由嘉年华旗下的品牌运营。邮轮公司排放的二氧化硫总量超过6万吨，二氧化硫是酸雨和肺癌的诱因之一。
[…研究发现，汽车排放的二氧化硫为320万kt，而游轮排放的二氧化硫为6200万kt，嘉年华游轮占其中的一半。
总结一下:仅仅一家邮轮公司的船只所产生的污染就超过了整个大陆的乘用车所产生的污染。世界更容易放弃哪一个?至少你可以说，人们依靠汽车出行。尽管航空公司也是排放方面的惯犯，但航空公司对交通和商业至关重要。
与此同时，游轮的存在只是为了让人们以低廉的价格前往百慕大或其他目的地，并在此过程中尽情享受。这不是一个值得纾困的行业。
这是最糟糕的“企业社会主义”
长期被嘲笑为“浮动培养皿“我们不能忽视游轮在当前疫情中的作用。
钻石公主号游轮在日本一个港口被隔离，此前有预警称邮轮内爆发了冠状病毒充耳不闻．另一艘船上的近2000名乘客因另一种感染不得不在美国军事基地被隔离。还有大型邮轮公司只是在3月中旬停止了新的航行．即使是在冠状病毒之前，也不得不花费大量的州和联邦资源来处理游轮上的疫情。
所有这些都回避了一个问题:我们试图通过救助来拯救什么?我们要保护什么?它当然是一个雇主，但不是一个重要的行业。这并不是一个特别值得做的事情。它对这个可能很快要向其寻求资金的国家贡献甚少。它对企业责任或环境保护没有表现出任何真正的兴趣。如果在这一切结束时，再也没有人能够乘坐嘉年华游轮，世界将会继续美好下去。有很多更安全、更好、更有教育意义、更经济有效的度假方式。
为了避免你认为这只是一篇愤怒的左翼长篇大论，反对公司福利是美国唯一可接受的福利形式，下面是保守派国家评论我们一致认为，邮轮业对我们的经济和基础设施的贡献远远不够，不值得纳税人出资救助:
政府为确保18万吨级的游乐宫殿继续运营而发放无息贷款，这对正在被解雇的美国人来说，会传递出什么信息?在国会急于拯救任何求援的公司之前，它应该考虑在美国人仍然需要支付抵押贷款、汽车贷款和信用卡债务的情况下救助这些公司是否正确。美国人越来越有可能通过邮件收到支票，但这与偿还所有债务的贷款很难相提并论。为什么公司应该得到不同的待遇?
因此，你可能想知道邮轮公司的工作人员自己。根据这一点Law360我们谈论的是超过42万名美国员工。如果这真的是我们的首要任务，那么让我们谈谈联邦援助计划如何更直接地帮助普通人。延长失业救济，为家庭提供每月津贴，暂停偿还债务，直到病毒危机过去，这比向疾病肆虐、污染严重的游艇捐赠数百万美元要有效得多。
如果我们长期处于艰难时期，那么一些企业将会沉沦。如果游轮公司也在其中，世界也不会变得更糟。