冠状病毒大流行没有让全球经济的任何部分不受影响。人们都呆在家里，商家纷纷关门，失业率飙升实际上没有人买车．现在，当我们逐渐走向与2008年金融危机一样糟糕甚至更糟的衰退时，福特正在推动美国政府推出另一个类似“旧车换现金”的购车激励计划。
福特美国市场营销、销售和服务副总裁Mark LaNeve在接受记者电话采访时表示:“我们认为，在另一方面，某种程度的刺激措施不仅会帮助汽车行业和我们的经销商，这是我们整体经济的重要组成部分，也会帮助消费者。彭博．“我们正在讨论什么是最合适的。”
在美国汽车工业获得800亿美元的纳税人资金救助(不包括通过私人贷款生存下来的福特)后，一项30亿美元的纳税人资金倡议，即汽车补贴返利系统(CARS)被签署成为法律，旨在促进消费者以旧换新，购买一辆全新的汽车——最好是一辆更清洁、更省油的汽车。任何拥有1984年以后生产、每加仑油耗低于18英里的汽车的人，都可以获得价值2900美元至4500美元的购车代金券。他们的旧车辆将被禁用，不再流通。
该计划被戏称为“旧车换现金”，从表面上看，这是一个政治家的梦想;更好的汽车，更多的就业机会，对经济的推动，以及对环境的总体有害影响的减少。
消费者吃亏了，汽车销量立即飙升。在cars计划下，共有677,842辆汽车和卡车被交易，总价值28.5亿美元。11年过去了，福特正在寻找重蹈覆辙的机会。
拉内夫对彭博社表示:“当时‘旧车换现金’非常有效。“当我们摆脱这一计划时，想到我们在2020年也能有同样有效的东西，那就太好了，因为这是一个伟大的计划。”
不过，这并不是一个很好的项目。
虽然“旧车换现金”计划确实让大量新车停在了美国人的车道上，但这种增长是短暂的。欧宝娱乐怎么样事实上，该项目最初的10亿美元资金在一个月内就用完了，促使美国政府又提供了20亿美元。第二轮融资仅用了17天就花光了。
经济学家还认为，销售并不是真正可持续的，它不仅没有产生新的交易，反而推动了后来的销售。”来自遥远的未来“那些已经进入新车市场的消费者。
统计数据表明该项目对更富有、受教育程度更高的美国人的好处要大于低收入人群。该计划将创造更多就业机会的想法是正确的，尽管其效果远不及削减工资税或增加失业补助。
这对美国汽车制造商来说也不是什么好事。尽管国内汽车至少占所有以旧换新汽车的71.8%，但底特律在cars计划下的新车销售和租赁中只占32.6%。
此外，该项目还减少了大量像样的二手车上路，其中许多仍可使用，值得行驶，而生活在公共交通基础设施缺乏地区的低收入家庭本可以购买这些二手车。相反，根据该计划交换的车辆被销毁了。
以旧换新后，汽车引擎失灵是经销商的责任。这通常是用几夸脱的硅酸钠溶液(水、二氧化硅和盐)和一分钟左右的平足旋转，直到不可避免地出现润滑不佳的金属部件。报废车辆随后被送往回收设施，在那里被碾碎或粉碎。
值得注意的是狂热的车辆在这方面也遭受了损失．像1987年的别克ASC GNX和1992年的GMC Typhoon这样的稀有车型被送进了破折机，尽管其他粉丝们最喜欢的车型也被处理掉了，包括一辆宝马M3, 123辆斯巴鲁SVX, 381辆日产300zx，甚至还有四辆MK4丰田Supras。(一个想象带上拖车今天会照顾到很多人。)
因此，最终，“旧车换现金”充其量只是一个有限的、喜忧参半的成功。这当然是一个聪明的想法，也是一个善意的想法，但如果它再次发生，绝对需要进行一些微调。
说了这么多，福特还没有正式向美国政府寻求这类援助。政客们意识到了这一想法，尽管目前似乎还没有朝着任何一个方向采取行动。再次通过彭博社报道:
福特总部所在地、密歇根州民主党众议员Debbie Dingell表示，已经讨论过通过汽车报废或购买激励来刺激需求，作为缓解汽车业压力的一种可能方式，但尚未就这一问题达成共识。
她说:“它和许多其他想法一样，是一种想法。”“我们正在与汽车制造商、工人、工会、供应商、经销商和消费者的整个生态系统合作。”
不可否认，汽车工业在未来需要振作起来。即使在全球大流行之前，该行业已经在放缓连续第五年。很难说正确的下一步是什么，尤其是在这种情况下全国各地的制造工厂都处于闲置状态而且失业但肯定有比“旧车经济学”更好的答案。
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com