詹姆斯Gilboy
查看詹姆斯吉尔博伊的文章
美国一直毫无疑问，这里是皮卡的天下不过，在美国，乘用车(轿车、轿跑、跨界车、suv)在销量排行榜上的领先地位一直被皮卡击败，而且仅在五年前，皮卡的销量就高达50万辆。但在美国历史上第一次，在糟糕的经济状况下，卡车扭转了局面，据报道，4月份卡车的销量比乘用车多了1.7万辆。
这些数字来自汽车数据公司的销售分析报告彭博该公司补充说，上个月，全尺寸卡车占底特律三巨头(菲亚特克莱斯勒、福特和通用汽车)销量的40%以上。据报道，行业分析师乔·斯帕克(Joe Spak)将卡车销量的相对激增归因于喜爱卡车的美国中部各州采取了较慢、不那么积极的疫情应对措施，这导致该地区4月份新车销量占比高于往常。
卡车销售也受益于慷慨的融资机会，与超过25%的融资买家都在抢零利率上个月，虽然代价是支付期限长达84个月。像这样的交易以及来自大企业(包括汽车行业)尽快重启经济的压力有望推动5月份的部分销量反弹，尽管卡车能否保持领先于轿车的地位(仍落后于cuv和suv)仍是未知数。
根据一份报告，生产停产意味着卡车常用配件的库存正在减少汽车新闻这可能会让经销商的皮卡更难销售，如果有卡车库存的话。对他们来说幸运的是，底特律所有的主要参与者——不管是好是坏——都在咬牙切齿地恢复部分汽车生产，并在这个不确定的时期保持他们的业务。
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com