保时捷的纯粹主义者和买杂货的粉丝可能会在本周感到高兴，因为V8发动机将回归2021年的卡宴GTS。卡宴和Panamera Turbo使用的4.0升双涡轮发动机现在在GTS中处于失调状态，就像十年前一样。
此前，GTS车型使用的是3.6升双涡轮V6发动机。现在，增加了0.4升和两个气缸，使这些车型增加了18匹马和12磅-英尺的扭矩，总共453马力和457磅-英尺。还不错，而且比以往任何时候都更接近航程最高的卡宴Turbo的550马力。
GTS的0-60秒续航时间为4.5秒，GTS Coupe标准Sport Chrono套装续航时间为4.2秒，与前一款相比，GTS的续航时间缩短了0.3-0.6秒。被描述为“情感听觉体验”的运动排气装置安装在GTS上，轻量级运动套件为GTS双门跑车提供了一个响亮的中央出口排气选项。
新车型带来了处理和内部改进以及。GTS比前代车型低20毫米，标配保时捷主动悬挂管理和保时捷扭矩矢量Plus。保时捷的动态底盘控制系统是一种主动侧倾稳定功能，售价为3590美元，而主动后轮转向系统则需要1620美元。配备21英寸RS Sypder设计车轮和经典运动红色制动卡钳，制动选项包括传统的钢制制动器或保时捷的陶瓷涂层或复合制动器。
在美学上，GTS标准的运动设计包是特别邪恶的深色LED尾灯酒吧和黑色的进气口，窗户装饰，和徽章。在内部，标准的八向可调节运动座椅是GTS独有的，除了保时捷的标准材料Alcantara和拉丝铝。
卡宴GTS起价108,650美元，而GTS双门跑车起价111,850美元，其中包括1,350美元的目的地费。夹在卡延Turbo和S之间，各有大约2万美元的差距，如果你好奇的话，我想要一辆轿跑形式的喷黑色金属。
这并不是保时捷最近第一次取消对上层车型的裁员计划。它越来越多地在GT4和718 Boxster和Cayman的Spyder变种中添加自然吸气的平六动力，也许部分是为了回应那些不喜欢最初平四发动机的噪音和特性的批评者。
我们当中谁会拒绝呢更多的气瓶,对吧?