在短暂的延迟后，2021雷克萨斯IS在这里，为了尽早撕下创可贴:不，雷克萨斯还没有宣布V8版本它也没有取代(甚至没有增强)紧凑型轿车老化的动力系统选项。尽管外观经过了修改，但它仍然位于自2013年以来使用的相同平台上。因此，虽然这款2021年的IS在纸上看起来很熟悉，但雷克萨斯希望买家会被这款车在肉体上的变化所吸引，雷克萨斯说，在操作部门。如果失败了，那么他们可以继续购买跨界车，就像他们一直以来所做的那样。
2021年的IS可能不是“全新的”，但它的外观变化可能足以欺骗那些仍然对轿车感兴趣的普通观察者。它抛弃了它的前辈的两件式大灯，采用了更简单、更清晰的单件式设计，侧翼是永远巨大的主轴格栅。重做的摇杆面板流入一对加强臀部和新的尾灯酒吧，横跨宽度的尾部。尽管坐在相同的平台上，拥有相同的轴距，但新IS的金属板总体上宽了1.18英寸，长了1.18英寸，而比2020年版只高了0.19英寸，这有助于增强运动感，不那么直立。
令人失望的是，除了门卡上的一些新装饰、新的圆形通风口、暖通空调面板上的灰尘和指纹磁铁光泽黑色以及乘客前面仪表板上的一些新缝线外，内部设计看起来基本没有变化。一些物品的位置也被重新洗牌了，比如触摸板、杯托等。
然而，最值得注意的是，雷克萨斯大幅提升了IS的信息娱乐游戏，可选的10.3英寸触摸屏(标准的8英寸平板)现在距离驾驶员近了近3英寸。欧宝娱乐怎么样不用再摆弄触控板或重新设计的电脑鼠标，尽管该系统仍然带有前者的例子。谢天谢地，它还支持Apple CarPlay，Android的汽车以及亚马逊Alexa。
如上所述，雷克萨斯的竞争对手宝马3系配备了与之前相同的发动机选项:后驱IS 300配备了241马力2.0升涡轮四缸发动机，全轮驱动IS 300配备了260马力3.5升V6发动机，IS 350配备了3.5升V6发动机，可在5.6秒内将汽车从0加速到60。虽然“伊斯兰国”的前进战略没有改变，雷克萨斯他说一旦遇到弯道，情况就会大大改善。
开发的丰田最近在下山开设的“日本Nürburgring”经过修订的IS显然是第一款展示该品牌统一的“雷克萨斯驾驶签名”的汽车，该签名承诺更线性、直接和平衡的驾驶体验，并始终存在于所有未来的雷克萨斯汽车上。就2021年的IS而言，这意味着车身更加坚硬，悬挂系统经过了改进，线圈弹簧、铝a臂和稳定杆分别比以前轻了20%、18%和17%。新的“配备超低速度阀的摆动阀减震器”显然使行驶更加平稳，而F运动版的新19英寸车轮增加了Lex的气动占地面积。
说到F运动，虽然包可以配备任何级别的2020年IS，你在这里看到的F运动包将是2021年的独家IS 350。在选项表中勾选F Sport会带来不同的保险杠、扰流板、后扩压器、前面提到的19英寸车轮(标准车轮为18英寸)、带音响发生器的冷气进气口和F Sport排气装置。f品牌的套装还包括舒适的设施，如可加热通风的前排座位，可加热的方向盘，以及漂亮的、受lfa启发的数字仪表盘，只需按一下按钮就可以滑动到一侧，显示更多信息和菜单。
2021 IS 350 F运动版的买家现在还可以选择添加动态处理包，该包为汽车配备了自适应可变悬架、碳扰流板和后视镜、哑光黑色BBS轮(每个轮可减少4磅的非簧载重量)、运动S+和自定义驾驶模式、对比缝制的中控台护膝和雷克萨斯卡钥匙。当与后轮驱动配对时，动态处理包还增加了Torsen限滑差速器。
IS的生命周期已经过去了7年，其中大部分时间IS都在努力对抗叛乱分子的suv，我们仍然是现有IS的粉丝。随着讴歌最近推出了它华丽的，全新的及然而，雷克萨斯的决定放弃一个全新的IS，以支持重刷新没有新的引擎在这个游戏的后期是一个很难捍卫。2021年雷克萨斯IS的造型和技术更新是受欢迎的，我们期待看到所有的操作调整，但让我们希望真正的下一代，TNGA基于网络的版本将会很快到来。
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