梅赛德斯- amg将如何使用F1的电动涡轮增压器来消除公路车的滞后

现在来个双轴转向怎么样?

通过 克里斯·崔 | 发表 2020年6月17日下午12:15
梅赛德斯- amg将如何使用F1的电动涡轮增压器来消除公路车的滞后
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电气化是更快、更高效汽车的未来,这已经不是什么秘密了,但在电动汽车完全取代电动汽车之前,volt辅助内燃机汽车今天就在这里,弥合了过去和未来之间的差距。借款公式1技术在美国,梅赛德斯- amg (Mercedes-AMG)展示了一种电力将使其汽油动力公路汽车既对环境更友好,也更适合驾驶的新方式:电气化强制感应。

默克的性能部门详细介绍了它所谓的电动废气涡轮增压器涡轮增压器:在排气侧涡轮轮和新鲜空气侧压缩机轮之间的涡轮轴上安装一个1.6英寸的小型电动机,在接受排气流之前,涡轮轮会被卷起来。如果你只知道其中一些词您所需要知道的是,该系统旨在消除涡轮滞后,并在整个转速范围内显著提高响应,提供最好的小型、快速响应的涡轮和具有巨大峰值性能的大型、慢速涡轮。

梅塞德斯-奔驰

由美国涡轮制造商Garrett Motion开发的48v电力系统提供动力,电动涡轮可以达到高达170,000转/分的速度,甚至在减速时保持升压,确保司机再次加油的瞬间准备好,使它比你最近在eBay上买到的打折鼓风机稍微先进一些。欧宝娱乐怎么样它还可以在低转速时产生更大的扭矩,该公司表示,这将提高汽车从静止启动的能力,无疑会缩短至关重要的从0到60英里每小时的时间。与此同时,电动马达对“呼啸声和嘶嘶声”部门的影响还有待观察。

“我们已经明确定义了未来电气化的目标。为了达到这些目标,我们依赖于离散和高度创新的组件以及组件。即将离任的AMG老板Tobias Moers.“通过这一举措,我们在战略上补充了我们的模块化技术,并使其适应我们的性能要求。在第一步中,这包括电动涡轮增压器,这是一级方程式技术转移到道路上的一个例子,我们将通过它将涡轮增压内燃机提升到以前无法达到的敏捷水平。”

至于电动涡轮增压系统将在何时何地出现在公路AMG上,该公司的说法很模糊,只说:“在未来,这种新型涡轮增压系统将用于AMG一个Affalterbach的系列生产模型,”强调我们的。梅赛德斯只在一辆车上实现这一想法,就像即将到来的GT 73四门或者有些事情看起来不太可能,所以我们可能对事情进行了过多的解读。

为…祈祷双轴转向下一趟C路63路。

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