在奔向夕阳的24年后，福特野马回来了，这一次它带来了同伴。现在正式的“家庭”在汽车中，这一标志性的铭牌现在优雅地出现在一款杂乱无章的大型车型上，还有一款拖拖拖拖的小弟弟:2021福特野马运动．共用它的一体式骨头公路逃生交叉路口这并不是野马ii的第二次亮相，但不要被愚弄了认为福特只是将Escape重新包装为一种愤世嫉俗的现金掠夺．这辆卡车可没那么简单。
如果更大的野马瞄准的是吉普牧马人在美国，人们认为野马运动版是福特对Jeep切诺基(Jeep cherokee)的回应。切诺基是一款现代CUV，由于其历史声誉，需要提供优于平均水平的越野能力吉普指南针大小也类似。为了建立一个合适的基础，福特对翼虎C2的架构进行了广泛的修改，将轴距缩短至105.1英寸，并安装了专有的指节，这有助于使野马运动版的基础，大弯和外滩修剪超过7.8英寸的离地间隙(在Badlands修剪上可选的29英寸a /T轮胎使其达到8.8英寸)。
这显然是一款具有四轮独立悬架的一体跨界车，但前车的双管减震和后车的46毫米单管减震都经过了越野性能和车轮铰接的调整(前车7.4英寸，后车8.1英寸);此外，更高修剪荒地和第一版野马体育得到一个特殊的前支柱设置和液压反弹停止，以顺利在崎岖的道路上骑行。
在大轮胎的Badlands模型上，接近角为30.4度，突破角为20.4度，离开角为33.1度。
2021年款福特野马运动版标配了全轮驱动，这是一款全时系统，其前向牵引力得到了一系列小配件和小发明的增强，似乎比同级其他跨界车的标准产品都要强大，可能除了切诺基Trailhawk。双离合后轴可以将发动机的动力100%发送到任何一个车轮，并模仿闭锁差速器。
与此同时，当选择爬岩驾驶模式时，8速自动变速器的爬岩比为18:1——让我们花点时间来欣赏一下，一体跨界车有爬岩模式和冲击板作为后盾——七种可选地形模式之一，可根据条件修改动力系统和转向行为。福特声称，它在传动和差速冷却方面花了很多心思，以防止过于急切的司机在紧张的情况下烧毁AWD系统。
它还配备了追踪控制系统，福特的越野低速巡航控制系统，你所要做的就是驾驶，还有一个带垫圈的可选前置追踪摄像头。这是一个选项，你目前只能找到吉普牧马人和角斗士。低内饰的野马运动可以安全地渡过17.7英寸的水面，而荒地和第一版车型可以穿越23.6英寸而不破坏任何人的一天——尽管任何进入机舱的水都可以通过地板塞排出。
野马运动版确实大量借鉴了翼虎的发动机选择:1.5升涡轮增压三缸，功率181马力，扭矩190磅英尺，或者更大的2.0升涡轮增压四缸，马力245匹，扭矩275。福特表示，这款四缸发动机只配备了两款更高的发动机，它将为Sport提供同级车中最好的动力和扭矩重量比，尽管其限制重量尚未公布。
车身为四角形(172.7英寸长，82.2英寸宽，70.2-71.4英寸高，取决于轮胎)，车顶垂直，2021年野马运动版将拥有同级中最大的货物空间，可并排容纳两辆山地车，后排座椅折叠，通过翻盖后窗方便进入。其他户外爱好也同样得到了野营、雪地和水上套餐的支持，或者推出时将按单提供的100多种官方配件。
一旦卸下，野马运动可以承担移动大本营的角色;它的屋顶架被设计成支撑帐篷，一个可用的货物区隔板可以折叠成一张桌子，电梯门有一个完整的开瓶器和LED泛光灯。
里面的座椅装饰有防尘和抗食物的软垫，有拉链的座椅靠背袋，军用风格的MOLLE织带，和一个新的f - 150式储物间下第二排。8英寸触摸屏显示了福特兼容苹果和安卓的Sync 3信息娱乐系统，该系统的上饰可选配Bang & Olufsen 10扬声器音响系统。标准的福特Co-Pilot360安全设备包括自动紧急制动、行人检测、盲点监测和车道保持辅助。像雷达巡航控制，规避转向辅助和限速标志识别是额外的。
与更大的野马一样，野马运动版的预订在公开展示结束的那一刻就开始了，与28,155美元的起价相比，100美元的押金就可以获得。2021年福特野马运动版将于2020年底到达经销商处，到那时我们肯定会知道野马运动版是否能像福特计划的那样出现在Jeep Trailhawks上。
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com