新的2020年克尔维特的引擎盖——实际上是现在中置发动机C8的前行李箱——显然它喜欢在车辆行驶时突然张开。这是一个问题，如果你想知道你要去哪里，这对通用汽车来说也是一个问题，它必须修复这个缺陷。但在我们周一收到的一份声明中，雪佛兰发言人表示，引擎盖打开问题是用户的错，而不是汽车制造商的错。
上周，C8 Corvette车主向美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)提出了两起投诉。两人都表示，当时他们正在低速行驶——其中一人低于每小时30英里——这时他们的frunk盖飞开了，损坏了车辆，造成了安全问题。事实上，除了这两位，还有很多克尔维特车主在社交媒体上谈论过同样的问题。
我的同事Jesus Garcia在他上周末的故事中给出了克尔维特引擎盖闩锁机制的一个很好的分解:
通用汽车工程师设计的frunk盖有三个独立的位置:全开，用机械锁完全关闭，部分打开，但仍然用第二个锁固定(这是为了在存储期间容纳电池充电线，用第二个锁完全关闭。内置的安全装置应该可以确保如果司机不小心按下钥匙链上的释放按钮，或在C8处于档位时，它不会打开。然而，如果在公园里这样做，就会打开两个锁扣，用手就能轻松打开盖子，这让一些车主猜测电子干扰可能是罪魁祸首。
当行驶速度超过3英里每小时时，有一个二级插销可以抓住引擎盖，尽管这似乎并没有发生在据称没有显示frunk完全打开的问题汽车上。
下面是通用汽车发来的声明，重点是我们的声明:
在2020年雪佛兰克尔维特引擎盖的孤立报道之后不小心被打开了在驱动过程中，工程团队正在调查潜在的问题，并将努力阻止他们继续前进。我们还没有发现任何与此情况相关的机械问题。
我们正在寻找改善引擎盖被打开的警告的方法，通过增加警告铃声的音量和改变DIC中出现的消息。已经在现场的车辆将通过空中更新接收这些更改。
我个人对这种指责游戏有点恼火。很久以前(实际上大约四个月)，我是一名工业设计专业的学生。我已经准备好探索人们如何使用东西，设计各种优秀的产品，这将是很棒的。然而，由于一系列的情况很难跟踪，我现在在这里。
然而，这并不意味着我已经忘记了我极为宝贵的大学教育中的一切。在产品开发方面，雪佛兰参与用户指责是一个典型的禁忌。我做过一些专门用来教导设计师不要因为完全是设计师/工程师的错而责怪用户的项目。还能是谁的错呢?显然，一些关于C8的frunk盖表明它是关闭时，它不是。这是设计师的错。
有一次，我在设计发电机时就掉进了这个陷阱。我知道——真的很有趣。我的生成器看起来很棒，拥有所有这些很酷的功能，渲染紧凑得像鼓，然后它被我的同学批评了。你知道吗，在他们看来，它就像一只大昆虫!此外，在发电机中插入一些东西会让人觉得他们是在把东西插入虫子的眼睛里。当你花大量时间设计一款你非常喜欢的特殊产品时，很难克服这种问题，但最终，解决这些问题是你的错，也是你的责任。
设计一个bug外观的发电机与设计第一辆商用中置发动机的克尔维特(Corvette)并不完全相同，但原理是相同的。这不能怪用户，问题必须通过改变产品来解决。可能是硬件的变化。这些无线更新对我来说似乎是非常弱的权宜之计。
如果你正在设计一辆车，尤其是像克尔维特这样的光环车，你应该在犯错时承担责任——而不是责怪那些刚刚给你至少6万美元让你把它停在车道上的人。
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