高兴吧，阿法尔特巴克忠实的赛道老鼠们，因为除了一辆超级跑车，梅赛德斯- amg推出了一款可能是它迄今为止最极端的公路行驶车型。样式和配置都让GT R Pro看怯，2021年梅赛德斯- amg GT黑色系列看起来是默克对保时捷700马力跑车的少有限制的回答911 gt2 rs．
黑色系列最突出的特点是720马力、4.0升平板曲柄、双涡轮V8发动机(这是一款超越前述保时捷的车型)。除了预期的噪音增强外，据称，平面曲柄配置还带来了更平滑的动力传递，低转速时的扭矩更大，并且，该公司表示，更好的油门响应。如果你是那种喜欢关注数量而不是质量的发烧友，它是有史以来最强大的AMG V8。
新的凸轮轴，新的排气歧管，更大的涡轮压缩机轮，以及更大的中冷器，有助于提供590磅-英尺的扭矩，从2000到6000转/分。通过7速双离合变速器将所有这些输送到后轮，可以在3.1秒内从0加速到60英里每小时。AMG黑色系列还将在不到9秒的时间内达到124英里/小时，最高可达202英里/小时AMG负责地指出，“只有在封闭的赛道上才明智。”
无论是好是坏，这款车的外观造型是同样的，如果不是更极端，比什么潜伏在下面。运动一个扩大的鲶鱼般的格栅，黑色系列看起来像一个AMG GT花了太多的周末在本田思域R型空气动力学与设计学院“，”好吧，也许这有点不公平，因为它实际上是该公司的AMG GT3赛车。到处都有产生下压力和调节温度的通风口、机翼和鳍。
可见的碳纤维用于车顶，后舱口，主动可调节的后扰流板和手动可调节的前分路器，而不太可见的碳可以发现，构成变速器支架，剪切板和前摇摆杆。连接发动机和后轴的碳转矩管比普通GT轻40%。
连接AMG和柏油路的是一组19英寸的前轮和20英寸的后轮，它们可以包裹在米其林为这款车专门开发的Pilot Sport Cup 2r轮胎的两个不同版本中，一个由更坚硬、更持久的复合材料制成，另一个由更柔软的橡胶制成，以获得最大的抓地力。盘管悬挂可调弹簧预紧力和自适应阻尼保持东西在他们应该，而陶瓷制动器，自然，标准设备。
官方定价和生产数据尚未公布，但考虑到GT R Pro，在这之下的槽已经达到20万美元左右，不要指望梅赛德斯- amg GT黑色系列在任何意义上都是非常经济的。
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