盖尔·班克斯和班克斯电力公司的其他工作人员尝试了一种又一种方法杀死他们的Duramax L5P柴油测试发动机但到目前为止，它还没有发生。人们有他们的怀疑，当他们枪炮912马力的股票内部，但它拉了没有问题。现在，他们调整了凸轮，并安装了一个更大的精密8085涡轮增压，在其他mod中，推动它超过1000马力的标志-它仍然在运行。
在这款当前的Duramax上，虽然保留了原有的活塞、阀门等，但已经发生了相当大的变化，超过了四位数的门槛。6.6升的发动机需要大量额外的燃料和更多的空气才能产生如此巨大的动力，而且你也不会看到它冒着烟。班克斯长期以来一直反对过度吸烟考虑到他在强制诱导方面的背景，所以他的做法是同时增加燃料和空气，以一种实际上有利于产生动力的方式。
班克斯在讨论他的项目方法时重申了这一立场欧宝娱乐怎么样驱动器。你看，他对这些发电厂非常熟悉，因为他建造的发电厂不仅供街头使用，还用于军事用途。班克斯与美国武装部队签订了合同国防承包商在了解了新Duramax的真正性能后，他们想要把标准提高到更高，获得更多的输出。
在班克斯的视频中，我们回顾了最近的动力壮举，在公认的民用dyno运行之后，我们对所有最新的升级进行了概述。自从他们完成了上一个目标引擎达到了912马力功率计在美国，他们增加了一个银行规格的Comp凸轮轴、一个定制的8085 Precision涡轮、一个四端口TurboSmart升压控制器和一个12毫米的CP3 Bosch高压燃油泵。这里的关键mod是Comp凸轮，这使得他们可以改变阀门的持续时间，并允许更多的涡轮增压空气进入燃烧室。
热棒的先驱做了一个出色的工作，解释了这些调整，以及它们如何导致更有用的输出。最高马力达到3809转/分，比上次高了近400转/分，班克斯讲述了这是如何影响每秒转数、阀门打开时间和每分钟功率脉冲等重要参数的。工程术语在这里变得相当沉重——这就是你来的目的，对吗?
对于那些关心的人来说，简单的琐事:如果阀门打开的时间是7.5毫秒，在3800转/分钟时，这相当于眨眼时间的2.5%。你不需要知道，但现在你知道了。
最后，班克斯深入讨论了空气和多少马力是真正获得了一个高功能的充电空气冷却器。他提到，在这样的输出水平上，冷却器增加的马力与升级的涡轮一样多。仔细想想就一秒钟。
这些动态运行最令人印象深刻的部分是班克斯在高速运行发动机的时间。它不仅证明了这些功率数字不仅仅是侥幸，而且还展示了Duramax可以在一次大开油门的情况下持续几分钟。银行告诉欧宝娱乐怎么样这对于测试来说是必不可少的，这源于他的耐力赛背景，考虑到他们连续几个小时的恶劣条件，这恰好也适用于军事用途。
至于接下来会发生什么，班克斯告诉我们，他计划继续推动L5P，直到它真的爆炸-无论是1100马力，1200马力或更高。他说，一旦发生这种情况，他们就可以对引擎进行更多的修改，看看完全的限制是什么。无论何时，我们都会在这里，因为这个系列是各种上瘾的引擎呆子在我们所有人。
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